Turbina - dławienie się przy gwałtownym przyspieszaniu na 4,5,6 biegu

[Dreamer]

Wątek przewijał się już kilka razy przez forum, ale nigdzie nie znalazłem jasnej odpowiedzi. Szczególnie czuje takie "zadławienie" kiedy wcisnę pedał gazu w podłodze, jednocześnie wskazówka turbo leci szybko w górę i przy tym zadławieniu opada na chwilę i później znowu wszystko "ciągnie". Problem szczególnie odczuwalny na 4,5 i 6 biegu przy obrotach 2-2.5k obrotów.
Pacjent Alfa 159 2009r 1.9 16V bez klap i zaślepiony EGR. Wszystko w dolocie wygląda szczelnie. Wężyki overboosta nowe, czujnik doładowania i przepływka przeczyszczone.
W załączenia logi doładowania i mas powietrza w dwóch różnych próbkowaniach.

Ktoś ma pomysł, co to może być?

[TheDo]

Podbijam temat. Mam podobne zachowanie, w trakcie tego "dławienia" samochód wpada w wibracje, jak zdejmę nogę z gazu i ponownie go wcisnę to przeważnie przyspiesza normalnie.
Muszę zaobserwować jak zachowuje się wtedy turbo, ale ogólnie monitorowałem korekty wtrysków i żadnych niepokojących wartości.
[MENTION=51477]Dreamer[/MENTION], odkryłeś co to może być?

Edit: Samochód z 2008, 1.9jtdm 16v, klapy wywalone, egr zaślepiony.

[Dreamer]

No niestety, nic nie ustaliłem. Obstawiam trzy punkty do kontroli - przepływka, sterowanie turbo, kierownice turbo. Niestety nie mam od kogo "zapożyczyć" na testy elementów, więc pewnie zacznę od kupna zaworu sterującego turbo, później czyszczenie kierownic turbo, a na koniec przepływka. Nie dokucza to zbytnio przy normalnej jeździe, bo wystepuje tylko na niskich obrotach i z butem w podłogę. Błędy nie wyskakują żadne, jedyne raz podczas wypalania DPF i wyprzedzania wyskoczył mi błąd P0111 i P0101. Zdarzyło to się tylko raz i nigdy więcej ...

[mariooo989]

Podobno po eliminacji EGR to normalne zachowanie, dowiedziałem się od dwóch tunerów że to specyfika pracy zmiennej i sterowania. Możesz próbować ale jak dla mnie to szukanie dziury w całym. Jedź do dobrego tunera powinien to poprawic

[Dreamer]

Podobno po eliminacji EGR to normalne zachowanie, dowiedziałem się od dwóch tunerów że to specyfika pracy zmiennej i sterowania. Możesz próbować ale jak dla mnie to szukanie dziury w całym. Jedź do dobrego tunera powinien to poprawic

Powiedziałbym, że słaba teoria bo 2 lata samochód jeździł normalnie po wyprogramowaniu EGRa właśnie przez tunera.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

[mariooo989]

Zaloguj uczciwie ciśnienie doładowania na 3 biegu wraz z obrotami i wrzuć loga 1500 obr i gaz w podłogę 100procen do ok 3500. Bo to z pierwszego postu nie czytelne. Być może masz rację. Ja miałem podobnie i to nie moja opinia tylko Marcina z cinsoft i heko u którego robiłem program. Po programie ten dołek w doładowaniu zginął. Zresztą na hamowni dowiedziałbym się czy faktycznie jest spadek mocy w tych obrotach czy nie. U mnie nie było na fabrycznym sofcie mimo że był ten dołek w doładowaniu.