Świst/pisk podczas przyspieszania na zimnym silniku

[hagi]

No to miałem szczęście z tą ceną U mnie była urwana jedna szpilka i część z niej została w bloku. Trzeba było rozwiercać, gwintować i wstawić nową o większej średnicy. Mój mechanik powiedział po zakończonej pracy "nigdy więcej"

Ale wymieniał tylko tą urwaną szpilkę czy zdejmował ci kolektor, dał do obróbki, wykręcił pozostałe szpilki i dał nowe? Ceny w ok 1,5 k to właśnie za cały kompleksowy zabieg i tylko tak należy to robić jeśli temat ma już nie wrócić.
Jeśli tylko ta jedna szpilkę Ci robił to z kolei nie tak tanio.

[micorl]

Kolektor był ściągany. Szpilka wymieniona tylko ta zerwana. Pozostałe ponoć były w takim stanie, że nie wymagały wymiany, oczywiście wymieniona uszczelka pod kolektorem.Mam nadzieję, że będzie ok. Jeśli nie wrócę z reklamacją...

[hagi]

Kolektor był ściągany. Szpilka wymieniona tylko ta zerwana. Pozostałe ponoć były w takim stanie, że nie wymagały wymiany, oczywiście wymieniona uszczelka pod kolektorem.Mam nadzieję, że będzie ok. Jeśli nie wrócę z reklamacją...

No to nie dziwi też niższa cena. Kwoty ok 1,5 tys. to głównie tak jak mówiłem kompleksowa robota, czyli planowanie kolektora i wymiana wszystkich szpilek plus wiadomo uszczelki. I nie dziwi gdy np u mnie jedna szpilkę odkręcali cały jeden dzień, reszta jakoś względnie wyszła. Wiec wiadomo że wtedy wyjdzie drożej.
Co do tematu, moim zdaniem jeśli pękła jedna szpilka to wiadomo że reszta jest w podobnym zużyciu i też jest osłabiona, podobnie z kolektorem, skoro pękła szpilka to znaczy że kolektor się zniekształcił i i to on od naprezen urwał szpilkę. Dlatego też uważam że powinno się robić jak powyżej opisałem.
Życzę Ci żebyś nie musiał za jakiś czas kolejny raz robić.

[Yarek]

Planowanie kolektora jest konieczne.

[micorl]

To mnie teraz zmartwiliście...Mechanika do tej pory uważałem za dobrego, który Alfy zna od A do Z. Mam nadzieję, że nie się na nim nie zawiodę...