159 2.0 JTDm 2011 r. Kilka problemów z autem

[DedoiX]

Witam Was serdecznie
Poprzednio pomogliście więc chciałbym prosić o poradę ponownie

Mam cztery problemy z autem mianowicie :

1 - Od jakiegoś czasu podczas hamowania szarpie kierownicą i całe auto drży. Klocki i tarcze wymienione, felgi nowe proste. Można jechać z dużą prędkością i nic się nie dzieje, nie odczuwam drżenia. Nie odczuwam żadnych luzów na układzie kierowniczym podczas normalnej jazdy a lekkie poruszenie kierownica skutkuje reakcją kół. Byłem u mechanika, stwierdził, że wszystko w zawieszeniu ok, nie miał czasu aby szukać głębiej ewentualnych przyczyn. Jakieś pomysły?

2 - Podczas uruchamiania i gaszenia silnika odczuwalny jest skok silnika. Nie było tego, pojawiło się po zmianie rozrządu. Do tego na biegu jałowym zauważyłem, że drży dźwignia zmiany biegów. Jak dodam gazu albo zdejmę nogę z gazu to mam wrażenie jakby silnik miał duże wahania. Poprosiłem znajomego odpalił auto a ja przyjrzałem się poduszce po lewej stronie (tej w pobliżu zbiornika płynu do wspomagania) no guma podskakuje i ma ruchu jakieś 2 cm. Przy tym wszystkim zauważyłem jakby brak śruby w tej łapie co trzyma poduszkę. Są dwie a otwory są trzy, Próbowałem tam wkręcić śrubę taką samą jak jest obok ale zdaje się, że nie ma tam gwintu bo śruba wpada i nie trzyma nic - czy ta od lewej strony jest dłuższa niż ta od prawej strony w tym miejscu mocowania? Co może być przyczyną tego podskakiwania silnika?

3 - Odkąd podskakuje mi silnik mam czasem problemy z zmianą biegów - dotyczyło to 4 i 5 biegu ale dziś np. musiałem gwałtowniej włączyć się do ruchu i nie mogłem wypchnąć 2 biegu przez chwilę. Nic nie rzęzi nie skrzeczy. Myślałem, że może koło dwumasowe, na co mogłoby wskazywać podrzucanie silnika przy uruchamianiu i gaszeniu, ale jak położę delikatnie nogę na sprzęgło to nic nie wibruje. Sprzęgło się nie ślizga.

4 - Auto miało zmianę softu i z 170 KM jest podkręcone na 210 KM - po ostatniej wizycie u mechanika związanej ze zmianą filtru paliwa, czujnika ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej oraz zablokowaniu klapy gaszącej w przepustnicy (mechaniczne i programowe zablokowanie) auto jest mułem. Jak wcześniej na autostradzie przy 140 km/h dodałem na 6 biegu gazu to wciskało w fotel a teraz zbiera się ale o wiele wolniej. Czy to blokowanie przepustnicy mogło coś uszkodzić?

Pomóżcie
DnX

[magil]

Ad. 1. Tylne tuleje dolnych wahaczy, końcówki drążków kierowniczych, zaciski (skorodowane tłoczki) - to pewnie nie wszystkie możliwości.

- - - Updated - - -

Ad. 2,3,4. Skoro po wymianie rozrządu to jego ustawienie do weryfikacji (z użyciem blokad). Zrób zdjęcie tej poduszki lub postaraj się nagrać film z jej pracy.

[DedoiX]

Ok, dziś to ogarnę i dam znać. Jak mi się uda to pojadę na szarpaki, żeby sprawdzić jeszcze raz zawieszenie i układ kierowniczy.

[Butch]

1. Miałem to samo. Zmarnowałem tak dwa komplety przednich tarcz a problem przy hamowaniu z trzęsieniem kierownicy i auta powracał. Seryjne tarcze są za małe i się szybko przegrzewają, a jeśli masz teraz 210 KM to ten problem będzie powracał. Ja to rozwiązałem poprzez swap zacisków i tarcz na 330mm

[DedoiX]

[MENTION=45138]Butch[/MENTION] przez rok czasu nic się nie działo. Po zmianie tarcz (bo zmieniłem) nadal występuje ten problem. Ale wczoraj ogarnąłem, że problem jest chyba gdzie indziej, nie w tarczach. Odbierałem znajomych i miałem w aucie komplet pasażerów + załadowany po brzegi bagażnik z torbami podróżnymi. Podczas hamowania wibracji brak. Tylko odstawiłem wszystkich i ruszyłem w dalszą trasę i wibracje oraz szarpanie kierownicą powróciło. Wnioskuję po tym, że problem jest w tylnym zawieszeniu.
Nie zdążyłem nagrać filmiku z wibracji poduszek silnika ale dziś będę miał więcej czasu.

[magil]

Szarpanie kierownicą związane z tylnym zawieszeniem? Nie...