Problem odcinanie mocy Alfa Romeo 159 1.9jtdm 150km 2006r

[@sdero]

Powidz mi teraz jak to sprawdzić mam program mes. Da się tam coś dowiedzieć na ten temat?

Nie. Sprawdzisz tylko metodą prób. Tablica 2x241 pozycji z czego dużo się powtarza. Nie mniej trochę sprawdzania jest. Jedyna pewna metodą to analiza oprogramowania. DPFy usuwane automatami mają usunięte błędy czujnika ciśnienia paliwa, czujnika oleju, regulatora ciśnienia paliwa, niedoładowania, przeładowania i kilku innych.
Miałem rok temu Brerę, która miała rozłączoną wtyczkę czujnika ciśnienia oleju. Silnik na złom...

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Omkaaa]

Nie. Sprawdzisz tylko metodą prób. Tablica 2x241 pozycji z czego dużo się powtarza. Nie mniej trochę sprawdzania jest. Jedyna pewna metodą to analiza oprogramowania. DPFy usuwane automatami mają usunięte błędy czujnika ciśnienia paliwa, czujnika oleju, regulatora ciśnienia paliwa, niedoładowania, przeładowania i kilku innych.
Miałem rok temu Brerę, która miała rozłączoną wtyczkę czujnika ciśnienia oleju. Silnik na złom...

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

To teraz mnie pocieszyles haha właśnie mnie zastanawiał fakt, że przez pękniety wężyk podcisnienia nie wywaliło błędu

[@sdero]

To teraz mnie pocieszyles haha właśnie mnie zastanawiał fakt, że przez pękniety wężyk podcisnienia nie wywaliło błędu

Spokojnie, jeśli jest problem ale mieści się jeszcze w tolerancji, to błąd się nie pokaże. Dla przykładu może nastąpić przeładowanie o 120mbar lub niedoładowanie o 200mbar i błędu nie będzie. Lub jeśli przeładowanie jest większe ale za krótko trwa,to błędu też nie będzie. Więc to nie jest takie proste.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Omkaaa]

Spokojnie, jeśli jest problem ale mieści się jeszcze w tolerancji, to błąd się nie pokaże. Dla przykładu może nastąpić przeładowanie o 120mbar lub niedoładowanie o 200mbar i błędu nie będzie. Lub jeśli przeładowanie jest większe ale za krótko trwa,to błędu też nie będzie. Więc to nie jest takie proste.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Ale w tryb awaryjny był bo się samochodem jechać nie dało zastanawia mnie tylko czy u mnie też jest problem z tą tablica ponieważ dpf jest co prawda z nim też mam problem bo się wypala co 230 km po regeneracji. Natomiast zastanawia mnie egr ponieważ w mesie napisane jest że wyłączony. A otwarcie zaworu pokazuje 13 proc

[@sdero]

Ale w tryb awaryjny był bo się samochodem jechać nie dało zastanawia mnie tylko czy u mnie też jest problem z tą tablica ponieważ dpf jest co prawda z nim też mam problem bo się wypala co 230 km po regeneracji. Natomiast zastanawia mnie egr ponieważ w mesie napisane jest że wyłączony. A otwarcie zaworu pokazuje 13 proc

Jeśli jest tryb awaryjny, to błąd musi się pokazać. I musi to być błąd, który zapali checka.
EGR nie może pokazywać 13% i jednocześnie być w pozycji zamkniętej. Zamknięta pozycja w przypadku tego sterownika, to wartość 3.998%.


Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Grzwgorzz]

Wiedziałem że będzie zabawy z alfa przy kupnie ale nie myślałem że aż tyle

[@sdero]

Wiedziałem że będzie zabawy z alfa przy kupnie ale nie myślałem że aż tyle

Eeee, jak z każdym samochodem.

[Amoath]

silnik ten sam w fiacie, oplu więc wybierając diesla mogłes trafic na to samo tylko w innej wydmuszce ;p

[Grzwgorzz]

Czy wgranie nowej mapy przywróci tablice błędów np jak bym chciał zwiększyć moc xd ?

[@sdero]

Czy wgranie nowej mapy przywróci tablice błędów np jak bym chciał zwiększyć moc xd ?

Tak, przywróci. O ile ktoś ci jakiegoś gotowca niewiadomego pochodzenia nie wgra...