1.9 jtdm Przekręcony silnik - obrócona panewka - co dalej ?

[iBart]

Kupując dół mam już w nim wał, tłoki ..
Na pewno blok będzie w lepszym stanie niż mój obecny, bo z dołu, który mam to co najwyżej stolik mogę zrobić.
Jeśli zdecydują się na remont to do kupionego bloku polecą nowe panewki nominalne i nowe pierścienie.

LuKe93 - poszła wiadomość na priv w sprawie sprawdzonego źródła silnika.

Jest już środa za pasem a ja jeszcze nie podjąłem decyzji czy remont czy używany silnik.
Spowodowane jest to faktem że po wykonaniu kilku telefonów dziś w sprawie silników odechciewa się dłużej niż 10s rozmowy ...
Gdybym namierzył pewny silnik od uczciwego sprzedawcy to bym się nawet nie zastanawiał i wybrał tańsze rozwiązanie czyli przekładka silnika.
Jeśli jednak nie uda mi się zakupić kompletnego silnika to od przyszłego tygodnia startuję z remontem.

Pozdrawiam,
Bartosz

[czubi1981]

Kupując dół mam już w nim wał, tłoki ..
Na pewno blok będzie w lepszym stanie niż mój obecny, bo z dołu, który mam to co najwyżej stolik mogę zrobić.
Jeśli zdecydują się na remont to do kupionego bloku polecą nowe panewki nominalne i nowe pierścienie.

LuKe93 - poszła wiadomość na priv w sprawie sprawdzonego źródła silnika.

Jest już środa za pasem a ja jeszcze nie podjąłem decyzji czy remont czy używany silnik.
Spowodowane jest to faktem że po wykonaniu kilku telefonów dziś w sprawie silników odechciewa się dłużej niż 10s rozmowy ...
Gdybym namierzył pewny silnik od uczciwego sprzedawcy to bym się nawet nie zastanawiał i wybrał tańsze rozwiązanie czyli przekładka silnika.
Jeśli jednak nie uda mi się zakupić kompletnego silnika to od przyszłego tygodnia startuję z remontem.

Pozdrawiam,
Bartosz

Kolego wg mnie najlepsze rozwiązanie to tak jak piszesz kpl. dół silnika . a głowica do obróbki .
(Tylko gładzie żeby były ładne na cylindrach , tłoki nie przytarte no i luzów na sworzniach żeby nie było )
Wał ma się ładnie obracać i żeby rys na czopach pod pazurem nie było najlepiej by były jak lustro oczywiście .
Zakładasz na to tylko pierścienie i panewki korbowodowe , główne do weryfikacji jak ładne zostają (ułożone są już przez wał i dotarte).
Oczywiście wszystko przed zmontowaniem do kupy z rowkami na tłokach włącznie ma się błyszczeć jak psu jaja .
Odpadają Ci szlify wyważania i osiowania , a szlifierze dziś mają tyle roboty ,że sami nie wiedza ile brać za usługi .
Głowica planowanie ,szczelność i uszczelniacze minimum zawory oczywiście do wypięcia i do spr. luzy na prowadnicach jak wytrzepane to też wymiana .
I to wg mnie pakiet minimum jak reszta osprzętu sprawna .

[magil]

To jest konkret
Tylko weź kup dół silnika w takim stanie...