Problem że sprzęgłem w 159 1.9jtdm 150koni

[Patryk29211]

Witam mam problem odnośnie sprzęgła moja alfa do dnia dzisiejszego chodziła cacy sprzęgło brało w połowie I nic jej nie było . W dniu dzisiejszym po przejechaniu I odpaleniu pod sklepem dostala jakis drgan jakby dwumasa Ale to takich że każdy się patrzył jakby miał silnik wyskoczyc po zgaszeniu było okej dojechałem do domu zapalilem ja znów to samo odruchowo wcisnalem sprzęgło I padał został w podłodze wyciągiem to ręka odpaliłem było okej nic nie zadrgalo I sprzęgło działało ale bralo już niżej po kolejnym odpaleniu I zadrganiu sprzęgło już się slizga
Ktoś powie o co chodzi ? Pierwszy raz mi się coś takiego zdarzyło w 1.9jtd

[majkelmu]

Sprawdź poziom płynu hamulcowego. Wygląda jakby wysprzeglik lub pompa padły.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

[olo_84]

Wysprzęglik do wymiany. Warto przemyśleć wymianę sprzęgła gdyż do wymiany wysprzęglika trzeba zdjąć skrzynię

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[piotraskvw]

Albo płyn w wysprzęgliku nigdy nie wymieniany (95% mechaników przy wymianie płynu hamulcowego, nie wymienia go w układzie sprzęgła), ja bym od tego zaczął bo wymiana to grosze a może oszczędzić dużo $$$

[olo_84]

Albo płyn w wysprzęgliku nigdy nie wymieniany (95% mechaników przy wymianie płynu hamulcowego, nie wymienia go w układzie sprzęgła), ja bym od tego zaczął bo wymiana to grosze a może oszczędzić dużo $$$

Zużycie płynu nie spowoduje blokady pedalułu sprzęgła. Spotkales się z taką sytuacją że wymiana płynu naprawiła problem że tak twierdzisz?

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[piotraskvw]

Tak, w mojej 9
To co spuściłem z wysprzęglika wyglądało jak stary przepracowany olej silnikowy.

[olo_84]

Tak, w mojej 9
To co spuściłem z wysprzęglika wyglądało jak stary przepracowany olej silnikowy.

Tak tylko czy p wymianie padał pracował prawidłowo, bo nie wydaje mi się.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[piotraskvw]

Tak tylko czy p wymianie padał pracował prawidłowo, bo nie wydaje mi się.

Pierwsza wymiana płynu:

• Spuszczony "mazut"
• Pedał przestał zostawać w podłodze
• Pedał niestety często nie odbijał do końca (brakowało może z 1 cm)

Po 1000km znów wymiana płynu i:

• Płyn znów ciemny ale już w znacznie mniejszym stopniu.
  Widać, że konstrukcja odpowietrzenia utrudnia całkowitą wymianę płynu, nie ma szans aby płyn w tak krótkim okresie czasu tak pociemniał.
  Z tego powodu płyn w w wysprzęgliku, musi się "sam wymieszać" podczas pracy.
• Pedał sprzęgła pracuje normalnie, czasem zdarza mu się nie odbić do końca

Teraz jeżdżę "drugi tysiąc" i zobaczymy jaki będzie efekt, w każdym razie przygotowany jestem na zrzucanie skrzyni.
Jestem zwolennikiem zaczynania od "tanich" napraw.
Myślę, że jeśli płyn będzie już na 100% ok a będą problemy z pracą sprzęgła to przed "zrzutem skrzyni" pokuszę się jeszcze o wymianę pompy sprzęgła (190zł to nie duży koszt a może załatwić sprawę).


Dodatkowa rada Pany i Panewki, posprawdzajcie stan płynu hamulcowego w wysprzęgliku, bo mechanicy prawie na pewno o nim zapomnieli.
Wymiany można dokonać bez łatwo i bez podnoszenia auta (przynajmniej w 2.0 + F40) nawet "pod blokiem" w dwie osoby, a na upartego samemu.
Do samodzielnej wymiany przydadzą się:

• wężyk igielitowy (fi wew ok 4mm) z założonymi dwoma zaworkami zwrotnymi
• jakaś butelka na "zlewki".

Dobry płyn hamulcowy DOT 4LV (dla aut z ESP, bez ESP jest zwykły DOT4) kosztuje ok 13 zł za pół litra (organika) więc koszty żadne.