Pożar Alfy 159

[Jambo]

w instalacji samochodowej jak jest zwarcie... to po około 2-3sek przewód jest czerwony ...

[Mateusz_159]

Ja u siebie sprawdziłem dziś dla świętego spokoju i wtyczka u mnie jak nowa , zero śladów przypalenia.
Chciałem jeszcze odkręcić wentylator nawiewu tylko nie wiem jak . wie ktoś gdzie są śruby które go trzymają?

[bratmat]

Czy w 16V po lifcie 2008 może wystąpić podobny problem ? Warto zaglądać ? Sądzę że tam wentylator powinien być już sterowany elektronicznie PWM tak jak wentylator chłodnicy

[Takumi]

Wszędzie jest taka sama instalacja

[leesid]

Ją na pewno jak będę szukał drugiej Alfy to przy oględzinach z latarką zajrzę na bank na wentylator

[jacool.n]

Żal auta...
Piszecie, że winą jest wentylator. Nie twierdzę, że nie. Jednak widać, że auto ma założony hak. Jeżeli hak to pytanie jaka instalacja: dedykowana czy dorabiana. Nie twierdzę, że winą jest kiepska instalacja haka ale wydaje mi się, że bardziej prawdopodobnym jest wadliwy montaż instalacji haka (już mamy możliwe miejsce drutowania instalacji) niż awaria fabrycznej instalacji (zakładam, ze nie drutowanej). Pytanie skąd instalacja haka ma stały prąd? W przypadku dedykowanej (u mnie Westfalia) prąd bierze się prosto ze skrzynki bezpieczników w przypadku "uniwersalnej" trzeba rzeźbić. Oczywiście to tylko domysły bo nie mamy opinii biegłego, a jednocześnie nie słyszymy co dzień o kolejnych pożarach 159.

[krystian750]

Tak samo jak 2 policyjne Alfy się spaliły. Tam też było dokładne radio, rejestrator itp.

Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka

[FXX]

Żal auta...
Piszecie, że winą jest wentylator. Nie twierdzę, że nie. Jednak widać, że auto ma założony hak. Jeżeli hak to pytanie jaka instalacja: dedykowana czy dorabiana. Nie twierdzę, że winą jest kiepska instalacja haka ale wydaje mi się, że bardziej prawdopodobnym jest wadliwy montaż instalacji haka (już mamy możliwe miejsce drutowania instalacji) niż awaria fabrycznej instalacji (zakładam, ze nie drutowanej). Pytanie skąd instalacja haka ma stały prąd? W przypadku dedykowanej (u mnie Westfalia) prąd bierze się prosto ze skrzynki bezpieczników w przypadku "uniwersalnej" trzeba rzeźbić. Oczywiście to tylko domysły bo nie mamy opinii biegłego, a jednocześnie nie słyszymy co dzień o kolejnych pożarach 159.

Skoro tak to skąd się biorą fabryczne potopione od temperatury wtyczki przy rezystorze wentylatora?
Poza tym wątpię by ktoś zakładając hak ciągnął prąd od strony pasażera, a nie z skrzynki bezpieczników bądź tylnych lamp.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka

[WinnieThePooh]

Obejrzałem u siebie podejrzane elementy, wtyczkę, rezystor itd. wtyczka ok, rezystor nie grzeje się (po ok. 5 minutach pracy wentylatora na full jest lekko ciepły ok. 20-25stopni). Może wentylator był w stanie agonalnym i powodował dużo większy pobór prądu? albo faktycznie ktoś tam grzebał i jakąś rzeźbę odstawił.

[magil]

Żal auta...
Piszecie, że winą jest wentylator. Nie twierdzę, że nie. Jednak widać, że auto ma założony hak. Jeżeli hak to pytanie jaka instalacja: dedykowana czy dorabiana. Nie twierdzę, że winą jest kiepska instalacja haka ale wydaje mi się, że bardziej prawdopodobnym jest wadliwy montaż instalacji haka (już mamy możliwe miejsce drutowania instalacji) niż awaria fabrycznej instalacji (zakładam, ze nie drutowanej). Pytanie skąd instalacja haka ma stały prąd? W przypadku dedykowanej (u mnie Westfalia) prąd bierze się prosto ze skrzynki bezpieczników w przypadku "uniwersalnej" trzeba rzeźbić. Oczywiście to tylko domysły bo nie mamy opinii biegłego, a jednocześnie nie słyszymy co dzień o kolejnych pożarach 159.

Takiej teorii z tylnej części ciała dawno nie czytałem.

- - - Updated - - -

Może wentylator był w stanie agonalnym i powodował dużo większy pobór prądu?

To wydaje mi się bardziej możliwe.