Szarpie, gaśnie - rozłożone ręce mechaników

[Mentos92]

Witam. Mam problem ze swoją Alfą 159 1.9jtdm 2007r..
Zacznę wszystko od początku aby Wam wszystko dobrze zobrazować i może jest tu ktoś kto mi pomoże, bo od nie których mechaników usłyszałem już, że to koniec, tylko złom albo na części. Moja dziewczyna niestety zalała alfe benzyną (98). Było to w październiku. Auto od razu pojechało lawetą do mechanika, który zrobił płukankę i całe czyszczenie itp. po czym stwierdził, że na szczęście nic się nie stało. Po przejechaniu około 500km podczas jazdy auto zgasnęło, padł mi wtrysk, (tak pokazał komputer) został on podmieniony i niestety nic to nie dało, mechanik stwierdził, że jak nie wtrysk to kable. Kable wymienione i znowu auto zaczęło jeździć około miesiąca (400-500km). I znowu to samo padł wtrysk. No i mechanik powiedział, że tak będzie, że po kolei będą padały. No to okej wymieniłem wszystkie, używki, ale 4 z gwarancją rozruchową. To też nic nie pomogło. Auto dalej jeździło, ale co jakiś czas (10-100km) kilka szarpnięć lub szarpnięcie i gaśnięcie po czym auto odpalam od razu na nowo i jedzie dalej. Kolejny mechanik stwierdził, że to kable, ale musiałem czekać 2 tygodnie na termin. No i auto znowu zaczęło jeździć bez najmniejszego problemu około miesiąca więc odmówiłem wizytę, ale po 1000-1500 km problem powrócił. Niestety znowu na wtryski padła diagnoza(bo wcześniejsze używki itp itd). No to zakupiłem 4 nowe wtryski po wymianie problem dalej ten sam. Tzn jeszcze gorszy bo auto już nie przejeżdża ani 100 metrów. Przy każdej próbie dodania gazu - gaśnie. Dodam, że nie dymi, odpala bez problemu, ale gazu nie mogę używać Mechanicy się poddają. Może ktoś z Was miał taki przypadek i podpowie mi co to może być?

[Wojtek215]

Sprawa wygląda następująco: nowe wtryski czy nowe po regeneracji, z mojego doświadczenia wynika że jeśli regeneracja to tylko serwis renomowany bosha reszta to wymienia końcówki i czyści. Nie wiem jak u Ciebie u mnie są dwa czujniki ciśnienia paliwa jeden na końcu szyny, a drugi na pompie wysokiego ciśnienia należy je sprawdzić, pompa ciśnienia też należy spr po niby ok ale jak dodasz gazu potrafi nie trzymać ciśnienia na końcu spr. Pompke w zbiorniku paliwa i wymiana filtra paliwa który jest przy tej pompce w zbiorniku.

[Mentos92]

Nowe po regeneracji wraz z wykresami z maszyny sprawdzającej wtryski. A czujnik ciśnienia paliwa i na pompie jest to problematyczne czy dam radę sam ogarnąć? Tzn jak z dojściem do tych czujników.

[Wojtek215]

No nie stety pierwsze podejrzenie to wtryski, też miałem wykresy sresy gwarancję a się okazało że jest gowniano zrobione i wysłałem do serwisu bosha co powinienem zrobić odrazu i z 5 wtrysków po regeneracji 3 są w stanie agonalnym. Dojście nie ma problemu na szynie do czujnika a w 1.9 na pompie nie mam pojęcia. A jeszcze co komp pokazuje za błąd może za wysokie ciśnienie paliwa?

[Mentos92]

Mam rok gwarancji na tę wtryski. Filtr paliwa wymieniony po nalaniu benzyny dodam że filtr z Boscha, nie oryginalny ale zapewniali mnie że lepszy niż oryginał. Tak dokładnie takie błędy.

[lucassith]

Dla pewności, zleć mechanikowi sprawdzenie kompresji na cylindrach i napisz nam jaki masz wynik.

Moim zdaniem dziwne jest to że wymiana wtrysku nic nie dała, ale wymiana kabli już tak. Przy wszystkich wtryskach zmieniałeś kable?

Czujnik ciśnienia paliwa na pompie wysokiego ciśnienia i może sama pompa do sprawdzenia. Chociaż w obu przypadkach powinieneś mieć błędy w komputerze.

Zacznij od czujnika, pamietaj że masz możliwość zwrotu przy zakupie przez neta. Czujnik trzeba wymieniać delikatnie, nie wciskać na siłę. Koszt to ok. 400 zl. Do 8v jest inny niż do 16v.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

[Mentos92]

Wszystkie kable wymieniane, ale mi się wydaję, że to po prostu zbieżność przypadków, że wymiana kabli pomogła, auto po prostu raz jeździło normalnie a na drugi raz wariowalo.

[WinnieThePooh]

Może zapowietrzony układ paliwowy? kiedyś dawno męczyłem się z podobną usterką, był lekko pęknięty przewód paliwowy i czasami zasysał powietrze (nie było widać wycieku paliwa bo lekko się pociło i było głęboko w komorze silnika słabo widocznym miejscu), silnik się dławił albo gasł. czasami kilka razy dziennie, czasami miesiąc był spokój. tyle że to był zwykły diesel, nie wiem, czy w silniku z common rail też będzie taki objaw. usterkę znaleźliśmy przez przypadek, bo przy którymś grzebaniu przy silniku uszkodziliśmy przewód paliwowy i z braku innego pod ręką wzięliśmy przezroczysty przewód i po złożeniu widać było jak z paliwem zasuwają bąble powietrza.