Remont głowicy 2.4

[Mati537]

Mnie też niepokoi coś w układzie chłodzenia ale nwm czy to tylko moje przerażenie czy faktycznie coś jest nie tak. Węże twardsze się robią ale nie do przesady da się je ścisnąć, 90 stopni nie przekracza, płynu czasami jest więcej niż powinno i przy odkręcaniu korka wywali płyn, test na co2 negatywny, z tym że raz przy dobrym przegonieniu samochodu na wyższych obrotach później postałem w miejscu chwilę włączyły się wentylatory i gdy ruszyłem u jechałem 1.5 km temperatura skoczyła na 130 i wywaliło trochę płynu zgasiłem silnik odpaliłem za 2 min i temp znów była 90 stopni, teraz pytanie czym to mogło byc spowodowane

- - - Updated - - -

Myślałem że mógł się przyciąć termostat czy coś w tym stylu, teraz się zastanawiam czy ściągać tą głowice czy czekać na więcej objawów?

Twarde węże to tez kwestia subiektywna mi jeden mechanik powiedział ze jak dla niego są za twarde w drugi ze to tak na granicy wiec wiesz różnie jest z tym, co do temperatury mi tez nie przekracza 90 stopni ani nie spada poniżej, z płynem u mnie tez różnie bywało raz wyżej raz niżej ale ogólnie nie ubywało go, test na co2 robiłem 3 razy i 3 razy nic nie wykazał, co do skoku na 130 stopni to tez tak raz miałem i to odrazu jak kupiłem samochód i ujechalem 50 km może i to już był pierwszy symptom ze coś nie tak jest, u mnie było tak ze skoczyła na 130 jak się zorientowałem to hamulec i odrazu spadła nawet nie zdążyłem zgasić wskazówka pobujała się chwile w okolicach 90 stopni powiedzmy od 100 do 80 stopni i później już dwa/trzy tygodnie się nie powtórzyło to, jeśli chodzi o to czym było spowodowane to tez myślałem ze może termostat oszalał ze jakiś bombelek powietrza się dostał ale to tak tylko szukałem wymówki żeby nie ściągać głowicy
I jeśli chodzi o mnie to każdy mówił zostaw poczekaj pojeździł zobaczysz co się będzie działo nawet jeden mechanik tak radził ale no uparłem się ze ściągamy głowice i wyszło ze pęknięta
Wiec na moim przykładzie warto było bo nie wiadomo co by się później gorszego mogło stać
A na Twoim miejscu jeśli masz trochę wolnej gotówki to ściągaj przynajmniej później będziesz spać spokojniej, z taka pęknięta głowica bałbym się gdzieś dalej jechać
Jeszcze inna kwestia może Ci się przyda bo mechanik jeden gadał ze by mocy nie miała ze to ze tamto ale jeździłem samochodem 200 konnym i powiem szczerze ze alfa ciągła z pęknięta głowica o niebo lepiej niż tamten wiec spadek mocy tez coś co nie koniecznie musi wystąpić

- - - Updated - - -

Ale ostateczna decyzja należy do Ciebie, jedz do jakiegoś mechanika niech tez oceni te węże
Jeszcze dodam ze u mnie było tak ze raz przejechałem 150 km i były normalne a następnego dnia wracałem ta sama droga tez 150 km i pod domem jak je chciałem ścisnąć to się tylko cieszyłem ze któryś waż nie wywalił z tego ciśnienia bo jak skala były i kolejny dylemat raz twarde raz nie.

[Omkaaa]

Twarde węże to tez kwestia subiektywna mi jeden mechanik powiedział ze jak dla niego są za twarde w drugi ze to tak na granicy wiec wiesz różnie jest z tym, co do temperatury mi tez nie przekracza 90 stopni ani nie spada poniżej, z płynem u mnie tez różnie bywało raz wyżej raz niżej ale ogólnie nie ubywało go, test na co2 robiłem 3 razy i 3 razy nic nie wykazał, co do skoku na 130 stopni to tez tak raz miałem i to odrazu jak kupiłem samochód i ujechalem 50 km może i to już był pierwszy symptom ze coś nie tak jest, u mnie było tak ze skoczyła na 130 jak się zorientowałem to hamulec i odrazu spadła nawet nie zdążyłem zgasić wskazówka pobujała się chwile w okolicach 90 stopni powiedzmy od 100 do 80 stopni i później już dwa/trzy tygodnie się nie powtórzyło to, jeśli chodzi o to czym było spowodowane to tez myślałem ze może termostat oszalał ze jakiś bombelek powietrza się dostał ale to tak tylko szukałem wymówki żeby nie ściągać głowicy
I jeśli chodzi o mnie to każdy mówił zostaw poczekaj pojeździł zobaczysz co się będzie działo nawet jeden mechanik tak radził ale no uparłem się ze ściągamy głowice i wyszło ze pęknięta
Wiec na moim przykładzie warto było bo nie wiadomo co by się później gorszego mogło stać
A na Twoim miejscu jeśli masz trochę wolnej gotówki to ściągaj przynajmniej później będziesz spać spokojniej, z taka pęknięta głowica bałbym się gdzieś dalej jechać
Jeszcze inna kwestia może Ci się przyda bo mechanik jeden gadał ze by mocy nie miała ze to ze tamto ale jeździłem samochodem 200 konnym i powiem szczerze ze alfa ciągła z pęknięta głowica o niebo lepiej niż tamten wiec spadek mocy tez coś co nie koniecznie musi wystąpić

- - - Updated - - -

Ale ostateczna decyzja należy do Ciebie, jedz do jakiegoś mechanika niech tez oceni te węże
Jeszcze dodam ze u mnie było tak ze raz przejechałem 150 km i były normalne a następnego dnia wracałem ta sama droga tez 150 km i pod domem jak je chciałem ścisnąć to się tylko cieszyłem ze któryś waż nie wywalił z tego ciśnienia bo jak skala były i kolejny dylemat raz twarde raz nie.

Kurde już nie wiem co robić u mnie niby cały czas tak samo twarde jak się silnik nagrzeje a sprawdzam to często i twardość taka że palcami dam rady do połowy bez problemu ścisnąć

- - - Updated - - -

Kurde już nie wiem co robić u mnie niby cały czas tak samo twarde jak się silnik nagrzeje a sprawdzam to często i twardość taka że palcami dam rady do połowy bez problemu ścisnąć

A jak u Ciebie postęp prac z głowica?

[megalanca]

Mnie też niepokoi coś w układzie chłodzenia ale nwm czy to tylko moje przerażenie czy faktycznie coś jest nie tak. Węże twardsze się robią ale nie do przesady da się je ścisnąć, 90 stopni nie przekracza, płynu czasami jest więcej niż powinno i przy odkręcaniu korka wywali płyn, test na co2 negatywny, z tym że raz przy dobrym przegonieniu samochodu na wyższych obrotach później postałem w miejscu chwilę włączyły się wentylatory i gdy ruszyłem u jechałem 1.5 km temperatura skoczyła na 130 i wywaliło trochę płynu zgasiłem silnik odpaliłem za 2 min i temp znów była 90 stopni, teraz pytanie czym to mogło byc spowodowane

- - - Updated - - -

Myślałem że mógł się przyciąć termostat czy coś w tym stylu, teraz się zastanawiam czy ściągać tą głowice czy czekać na więcej objawów?

Stu procentową pewność da ci test na co2 w układzie chłodzenia jest tani łatwo go wykonać jeżeli wyjdzie pozytywnie to masz 100% pewności że głowica jest nieszczelna jeżeli negatywnie to się nie przejmuj i jeździj.Jak samochód jest zagrzany to w układzie rośnie ciśnienie to jest normalne przy pękniętej głowicy układ się zapowietrza,przedostające się do układu chłodzenia spaliny zajmują miejsce płynu chłodzącego co powoduje wzrost jego stanu w zbiorniczku wyrównawczym i wyrzucenie płynu przez zawór upustowy korka i dopiero takie objawy powinny wzbudzić twój niepokój.

[Mati537]

Kurde już nie wiem co robić u mnie niby cały czas tak samo twarde jak się silnik nagrzeje a sprawdzam to często i twardość taka że palcami dam rady do połowy bez problemu ścisnąć

- - - Updated - - -

A jak u Ciebie postęp prac z głowica?

Żebys bliżej mieszkał to bym mógł nawet sprawdzić czy podobnie jak u mnie jest a tak to ciężko, nie wiem co doradzić bo tez miałem dylemat ze jak ściągnę i okaże się cała to niby spokojniej będę spał ale 2/3k pójdą w pizdziet
A u mnie zwieziona do sprawdzenia i czekam za werdyktem

- - - Updated - - -

Stu procentową pewność da ci test na co2 w układzie chłodzenia jest tani łatwo go wykonać jeżeli wyjdzie pozytywnie to masz 100% pewności że głowica jest nieszczelna jeżeli negatywnie to się nie przejmuj i jeździj.Jak samochód jest zagrzany to w układzie rośnie ciśnienie to jest normalne przy pękniętej głowicy układ się zapowietrza,przedostające się do układu chłodzenia spaliny zajmują miejsce płynu chłodzącego co powoduje wzrost jego stanu w zbiorniczku wyrównawczym i wyrzucenie płynu przez zawór upustowy korka i dopiero takie objawy powinny wzbudzić twój niepokój.

Nie prawda, wiem po swoim przykładzie 3 razy test robione każdy u innego mechanika i żaden nic nie wykazał a głowica walnięta i mój przypadek nie jest jedynym wiec nie brał bym go pod uwagę tego testu jako wyrocznie, dodatkowo co2 w układzie może być powodem nieszczelnej chłodniczej spalin
Bardziej skupiłbym się na innych objawach

- - - Updated - - -

Kurde już nie wiem co robić u mnie niby cały czas tak samo twarde jak się silnik nagrzeje a sprawdzam to często i twardość taka że palcami dam rady do połowy bez problemu ścisnąć

- - - Updated - - -



A jak u Ciebie postęp prac z głowica?

A jeszcze czy oprócz „twardych” przewodów masz inne objawy jakieś problemy z odpaleniem, kopcenie, brudny płyn w zbiorniczku przybywający olej, coś co jest nie tak jak powinno
U mnie odpalanie tez było tak ze raz zapalił od strzała a raz na jakiś czas bardzo rzadko ze pare razy pokręcił zanim zapalił

[Omkaaa]

Żebys bliżej mieszkał to bym mógł nawet sprawdzić czy podobnie jak u mnie jest a tak to ciężko, nie wiem co doradzić bo tez miałem dylemat ze jak ściągnę i okaże się cała to niby spokojniej będę spał ale 2/3k pójdą w pizdziet
A u mnie zwieziona do sprawdzenia i czekam za werdyktem

- - - Updated - - -



Nie prawda, wiem po swoim przykładzie 3 razy test robione każdy u innego mechanika i żaden nic nie wykazał a głowica walnięta i mój przypadek nie jest jedynym wiec nie brał bym go pod uwagę tego testu jako wyrocznie, dodatkowo co2 w układzie może być powodem nieszczelnej chłodniczej spalin
Bardziej skupiłbym się na innych objawach

- - - Updated - - -



A jeszcze czy oprócz „twardych” przewodów masz inne objawy jakieś problemy z odpaleniem, kopcenie, brudny płyn w zbiorniczku przybywający olej, coś co jest nie tak jak powinno
U mnie odpalanie tez było tak ze raz zapalił od strzała a raz na jakiś czas bardzo rzadko ze pare razy pokręcił zanim zapalił

Dawaj znać kolego na bieżąco co i jak tam u Ciebie z tą głowica. Może jak dorwe trochę czasu zrzucę ja i będę wszystko wiedział

[megalanca]

Żebys bliżej mieszkał to bym mógł nawet sprawdzić czy podobnie jak u mnie jest a tak to ciężko, nie wiem co doradzić bo tez miałem dylemat ze jak ściągnę i okaże się cała to niby spokojniej będę spał ale 2/3k pójdą w pizdziet
A u mnie zwieziona do sprawdzenia i czekam za werdyktem

- - - Updated - - -



Nie prawda, wiem po swoim przykładzie 3 razy test robione każdy u innego mechanika i żaden nic nie wykazał a głowica walnięta i mój przypadek nie jest jedynym wiec nie brał bym go pod uwagę tego testu jako wyrocznie, dodatkowo co2 w układzie może być powodem nieszczelnej chłodniczej spalin
Bardziej skupiłbym się na innych objawach

- - - Updated - - -



A jeszcze czy oprócz „twardych” przewodów masz inne objawy jakieś problemy z odpaleniem, kopcenie, brudny płyn w zbiorniczku przybywający olej, coś co jest nie tak jak powinno
U mnie odpalanie tez było tak ze raz zapalił od strzała a raz na jakiś czas bardzo rzadko ze pare razy pokręcił zanim zapalił

Test nic nie wykazał bo go źle zrobili o co w tym modelu bardzo łatwo,pęknięta chłodnica egr powoduje ubytki płynu który dostaje się do wydechu nie odwrotnie fizyki nie oszukasz.W tym układzie chłodzenia po rozgrzaniu silnika zawsze będzie nadciśnienie.

[Mati537]

Test nic nie wykazał bo go źle zrobili o co w tym modelu bardzo łatwo,pęknięta chłodnica egr powoduje ubytki płynu który dostaje się do wydechu nie odwrotnie fizyki nie oszukasz.W tym układzie chłodzenia po rozgrzaniu silnika zawsze będzie nadciśnienie.

Co do testu to się nie zgodzę bo ciężko jest go źle zrobić a ubytku płynu przy pękniętej głowicy tez mogą być.
Nigdy nie będziesz miał 100% pewności dopóki nie zdejmiesz głowicy w tym przypadku. Ja tez zdjąłem mimo namów żeby tego nie robić
Czasami warto zaryzykować żeby później nie mieć większych problemów

[Omkaaa]

Żebys bliżej mieszkał to bym mógł nawet sprawdzić czy podobnie jak u mnie jest a tak to ciężko, nie wiem co doradzić bo tez miałem dylemat ze jak ściągnę i okaże się cała to niby spokojniej będę spał ale 2/3k pójdą w pizdziet
A u mnie zwieziona do sprawdzenia i czekam za werdyktem

- - - Updated - - -



Nie prawda, wiem po swoim przykładzie 3 razy test robione każdy u innego mechanika i żaden nic nie wykazał a głowica walnięta i mój przypadek nie jest jedynym wiec nie brał bym go pod uwagę tego testu jako wyrocznie, dodatkowo co2 w układzie może być powodem nieszczelnej chłodniczej spalin
Bardziej skupiłbym się na innych objawach

- - - Updated - - -



A jeszcze czy oprócz „twardych” przewodów masz inne objawy jakieś problemy z odpaleniem, kopcenie, brudny płyn w zbiorniczku przybywający olej, coś co jest nie tak jak powinno
U mnie odpalanie tez było tak ze raz zapalił od strzała a raz na jakiś czas bardzo rzadko ze pare razy pokręcił zanim zapalił

Gdy jest zimno koło 0stopni na zewnątrz nie zapali od strzała i puści białego dyma ale to mi wygląda na nie przepalona ropę, olej okej, kolor płynu okej i płynu nie ubywa

[megalanca]

Co do testu to się nie zgodzę bo ciężko jest go źle zrobić a ubytku płynu przy pękniętej głowicy tez mogą być.
Nigdy nie będziesz miał 100% pewności dopóki nie zdejmiesz głowicy w tym przypadku. Ja tez zdjąłem mimo namów żeby tego nie robić
Czasami warto zaryzykować żeby później nie mieć większych problemów

No własnie bardzo łatwo jest go źle zrobić wystarczy że wciśniesz korek tylko w tę szeroką cześć zbiorniczka wyrównawczego i za każdym razem wychodzi że jest OK trzeba wziąć mniejszy i włożyć go poza otwór upustowy samochód dobrze rozgrzać i kilkanaście razy przegazować tak żeby włączyły się wentylatory w tym roku zrobiłem już cztery 159 i jedną 166 za każdym razem test wskazywał na obecność spalin.

[mati53777]

No własnie bardzo łatwo jest go źle zrobić wystarczy że wciśniesz korek tylko w tę szeroką cześć zbiorniczka wyrównawczego i za każdym razem wychodzi że jest OK trzeba wziąć mniejszy i włożyć go poza otwór upustowy samochód dobrze rozgrzać i kilkanaście razy przegazować tak żeby włączyły się wentylatory w tym roku zrobiłem już cztery 159 i jedną 166 za każdym razem test wskazywał na obecność spalin.

No to wiadomo jak ktoś robi za dużym to wiadomo ze nie wyjdzie bo wszystko ucieknie przez dziurkę w zbiorniczku ale no to taki błąd ze nie mówimy o takim