Zasysa płyn chłodniczy

[raxor19]

Elo elo wszystkim!

Mam problem w mojej Alfie 159 1.9 JTDm 16V 150km,
Otóż dziwny problem problem polega na "zasysaniu" płynu z zbiorniczka wyrównawczego do układu chłodzenia.

Pojawia się to jak pojeżdżę, spada grubo poniżej minimum - nie raz nawet nic w zbiorniczku nie ma.



Po odkręceniu korka wraca do normy czyli lekko poniżej minimum. (to jest u mnie norma bo jak naleje więcej to i tak nadmiar wywali)



Ze zrobionych rzeczy to, kilkukrotny test UPG - negatywny
Olej silnikowy w normie (nie robi dwóch stanów)
Wymieniony zbiorniczek wyrównawczy na nowy oryginał z korkiem (próbowałem również zakręcać stary korek - bez efektów)
Wymieniony wąż z zbiorniczka do magistrali wodnej (ten z szybko złączką ponieważ o-ring puszczał płyn i był widoczny wyciek)



Węże od chłodnicy do bloku itd, układu chłodzenia w porządku (nie są twarde)

Temperatura w stresie oraz na postoju w normie.

Gdyby była pęknięta głowica płyn by gubił lub kopcił a ten po odkręceniu korka cały czas w normie i jest czysty.
Auto nie kopci, moc trzyma, odpala od strzała.

Jakieś pomysły ?

[magil]

Układ chłodzenia się zapowietrza lub nie jest właściwie odpowietrzony?

[Yarek]

Trzeba dobrze odpowietrzyć. Tak myślę.

[Omkaaa]

Też tak mam w 2.4 k płyn głupieje raz go mało raz dużo ale to na 99 procent głowica w moim przypadku

[lucassith]

Typowe po wymianie płynu. Czy wymiana płynu postępowała zgodnie z eLearn? W JTDm jest tzw 'bleeding screw'. Należy go odkręcić po czym nalać płynu. W tym miejscu gdzie znajduje się śrubka jest najwyższy punkt w silniku. To nie jest jednocześnie najwyższy punkt samego układu więc trochę powietrza zostanie jeszcze w chłodnicy.

Ten efekt o którym piszesz można opisać fizycznie. Płyny są słabo sprężyste (ten efekt wykorzystywany jest w płynie hamulcowym), natomiast powietrze może się rozprężać i zależy to od temperatury.
Układ chłodzenia jest układem zamkniętym więc powietrze nie ma gdzie uciec, a w miarę przyrostu temperatury naciska mocniej na wnętrze układu, przez co gumowe węże stają się twardsze i są rozpychane przez płyn który wydaje się jakby ubywał ze zbiornika podczas gdy on tak na prawdę wypełnia rozepchane węże. Wystarczy dobrze odpowietrzyć (lub nalać ponownie zgodnie z eLearn) i po jakichś 2-3 tys. km układ się sam ustabilizuje.

PS. Im słabiej odpowietrzony układ tym gorzej. Jeżeli znajduje się dużo powietrza, to punkt wymiany temperatury jest mniejszy. Oznacza to, że chłodnica i silnik nie mogą oddać ciepła. Dodatkowo duża różnica pomiędzy minimum w zbiorniku zwiększa parcie na wszelkie uszczelki.

[Yarek]

Wymieniałem płyn w chłodnicy już dwukrotnie. Raz po zakupie Belli - zmiana rozrządu, drugi raz po wywaleniu klapek i planowaniu kolektora (wymiana części szpilek) oraz też wymianie rozrządu (bo silnik na wierzchu, a wiadomo jak jest ciasno tam, aby specjalnie robić rozrząd). Po dokładnym odpowietrzeniu nigdy nie miałem wahnięć poziomu płynu. Jedyne co, to po około tygodniu, może 10 dniach dolałem ze 0,1 l do zbiorniczka wyrównawczego, bo minimalnie nie tyle opadł, co chciałem wyrównać poziom, bo było poniżej tego "kołnierza" - który wskazuje de facto poziom. Mam równo z tym "kołnierzem", no może 3-4 mm ponad i nic się nie dzieje. Musisz odpowietrzyć, tak jak pisze powyżej Kolega lucassith - najwyższy poziom silnika -śrubka.

[raxor19]

Więc odpowietrzyłem na kilka razy i płyn w miarę wrócił do normy, muszę jeszcze kilka razy odpowietrzyć bo po każdym przejechaniu kilkunastu km dalej wydobywa się powietrze.
Także temat do zamknięcia.

[forza2310]

.a ja jeżdżę już 2l tak i uwagi nie zwracam,a wszystko jest... tj.ciepły zimny nawiew.oo ale podsuneliscie mi pomysł co zrobić jeszcze na kwarantannie ������������

[keczy]

Mój 1.9 16v ma podobnie, po rozgrzaniu płynu "ubywa", a po odkręceniu korka od zbiorniczka wyrównawczego poziom płynu wraca do normy. Robiłem test na UPG i wyszedł pozytywnie, płynu nie wywala, temperatura w normie, węże twarde, nie kopci, odpala normalnie. Zrobiłem tak ponad 10k i nic się nie zmienia.

[raxor19]

Mój 1.9 16v ma podobnie, po rozgrzaniu płynu "ubywa", a po odkręceniu korka od zbiorniczka wyrównawczego poziom płynu wraca do normy. Robiłem test na UPG i wyszedł pozytywnie, płynu nie wywala, temperatura w normie, węże twarde, nie kopci, odpala normalnie. Zrobiłem tak ponad 10k i nic się nie zmienia.

A może masz uszkodzoną chłodniczkę spalin?