Jaki olej do TBi?

[Special Veloce]

Witam,
Co myślicie o Castrol edge 5w40 c3 ?
Zawsze to lałem i było ok.

Teras na zimę zrobiłem service i lałem
VATOIL 5w40 c3 API SN plus
Jechane było około 8 tyś km. Jadę teras na wakacjach do Polski
Skrzynia dostała właśnie nowy sok. Fuchs 75w80
Myślę żeby tesz silinka na krótko wymienić olej. Po wakacjach mam w planie sciangne miska na wymiana uszczelka od odmy.
Wymienic czy sie nie bawic na 3500 km jazdy?

Pozdr.

[Dzz]

Cześć,

Obecnie Selenia Sport Power, powinienem dolać oleju i mogę mieć 8100 X-Clean Motula.

Dobrym pomysłem jest dolanie tego Motula do Selenii?
Poziom oleju na bagnecie zszedł poniżej znacznika, więc napewno musze coś dolać, a Selenię Sport Power dostanę tylko w opcji 5L i nie od razu.

Pozdrawiam

[Piotriix]

Lej śmiało.
Poniżej kreski dolnej czy górnej?

[Dzz]

Poniżej dolnej. Sam koniec bagnetu jest tylko zaolejony. Spłaszczone miejsce na bagnecie w ząbki które mają chwytać olej są suche. Komputer pokazuje 2 kreski, na niewielkim przechyle wywala błędem o niewystarczającej ilości oleju. Po trasie spadł poziom o 1 kreskę i to mnie skłoniło do przyjrzenia się tematowi

[Dzz]

Mam teraz większą zagwozdkę.

Aby wyrównać poziom do 3/4 musiałem dolać około 1l oleju!

Zauważyłem znaczny spadek oleju po ostatnim odbiorze auta z warsztatu. Po ostatniej trasie (350km) poziom spadł właśnie 1-2mm poniżej dolnej skali bagnetu, a odpalenie auta i zgaszenie, skończyło się info o zbyt małej ilości oleju.

Zastanawiam się na ile szkodliwy był brak tego 1 litra oleju w silniku.

Co sądzicie/macie jakieś doświadczenia na temat wpływu takiej jazdy?

Czyżby ten silnik żarł olej na potęgę bez żadnych oznak dymnych? Oleju pod autem brak, dymu brak, dobrze się zbiera... poobserwuję, czy tego oleju było rzeczywiście mało od początku, czy magicznie znika.

EDIT:

Jak rozumiem, smok jest poniżej bagnetu, prawda? Więc jeśli końcówka bagnetu była jeszcze mokra, to smok raczej nie powinien zassać powietrza?

[Dzz]

Pojezdziłem autem, wygląda na to, że oleju nie ubywa. W warsztacie przy okazji robienia uszczelniaczy musieli zalać o litr za mało, a butelka 5L zniknęła..

Czy TBI powyżej 3 tys obrotów jest głośne? O ile delikatnie jeżdzone/na postoju słychać tylko delikatne cykanie tak z pedałem 85%+ w podłodze brzmi jak coś pomiędzy dziurą w wydechu a specyficznym lekko metalicznym klangiem znanym z R6 z BMW. Efekt podobny do otwarcia klap w rurze wydechowej. Przy otwartej szybie słychać też głośny przerzut powietrza. Turbo pompuje do 1.3/1.4 bar ale dzwięk to szum zasysanego/wydmuchiwanego powietrza pod dużym ciśnieniem z otworu, który jest za mały do ilości powietrza jaką tłoczy.

Być może usilnie szukam dziury w całym, ale od momentu zakupu TBI nie miałem tygodnia bez powrotu na warsztat. Gdy już myślę, że temat jest wyprostowany, pojawiają się kolejne przeciwności, jak ta sytuacja z olejem.

[Special Veloce]

Informacja komputerowe w warsztatach często jest zły.
Waga oleju jest 4.25kg, ale ilość w pojemności ok. 5.15 litrów

Litr za mało teoretycznie nie ma znaczenia. Żeby tylko smok nie łapał powietrza bo wtedy nie ma ciśnieniu oleju.
Skutek na zamalo olej jest szybko wiszą temperatura i jakość smarowanie komponentów może być problem i olej szybciej starzeję.

Tak samo jest na olej m32 - temperatura

Opisanie dźwięk jest trudno dla wszystkich zrozumieć cheba

[magil]

Informacja komputerowe w warsztatach często jest zły.
Waga oleju jest 4.25kg, ale ilość w pojemności ok. 5.15 litrów

Litr za mało teoretycznie nie ma znaczenia. Żeby tylko smok nie łapał powietrza bo wtedy nie ma ciśnieniu oleju.
Skutek na zamalo olej jest szybko wiszą temperatura i jakość smarowanie komponentów może być problem i olej szybciej starzeję.

Tak samo jest na olej m32 - temperatura

Opisanie dźwięk jest trudno dla wszystkich zrozumieć cheba

Piszesz przy użyciu translatora?

[Special Veloce]

[MENTION=25095]magil[/MENTION]
Nie, jestem holendrem na polskim klawiatury w telefonie

[Dzz]

Informacja komputerowe w warsztatach często jest zły.
Waga oleju jest 4.25kg, ale ilość w pojemności ok. 5.15 litrów

Litr za mało teoretycznie nie ma znaczenia. Żeby tylko smok nie łapał powietrza bo wtedy nie ma ciśnieniu oleju.
Skutek na zamalo olej jest szybko wiszą temperatura i jakość smarowanie komponentów może być problem i olej szybciej starzeję.

Tak samo jest na olej m32 - temperatura

Opisanie dźwięk jest trudno dla wszystkich zrozumieć cheba

Dlatego chciałbym się upewnić jak to wygląda konstrukcyjnie. Informacji o niewystarczającym ciśnieniu oleju nie złapałem, ale wtedy podejrzewam, że już było by zdecydowanie za późno. Zastanawiam się czy brak tego 1L oleju nie spowodował, że brakowało oleju w misce gdy olej początkowo został zassany i rozszedł się po układzie. Może smok olejowy nie został suchy, ale czy olej był dostarczany odpowiednio wydajnie?

Co do dźwięku, to prawda, trudno go opisać. Upraszczając pytanie, jestem ciekaw czy TBI z gazem przy podłodze staje się dużo głośniejszy? Delikatna jazda przypomina cykanie świerszczy pod maską, przekroczenie pewnego zakresu obrotów (około 3k rpm) i przekroczenie pewnego poziomu wciśnięcia pedału przyspieszenia powoduje, że silnik staje się dość głośny, a słyszałem opinię, że 159 TBI jest za cicha. Nie chodzi mi też o to, że oczekuję ciszy przy gazie w podłodze powyżej 3k rpm. Dopiero uczę się tego silnika, a właściwie próbuję doprowadzić go do stanu w którym nic nie szwankuje i nie mam jeszcze odniesienia do tego co jest normą, a co powinno wzbudzić moje zainteresowanie. Ostatnio zapadł w pamięć mi Leon, pewnie 1.4/1.8 TSI który ruszając dynamicznie takiego hałasu nie generował.

EDIT: Morał też z tego taki, aby nie ufać warsztatom, nawet jeśli deklarują się, że znają dany silnik - gdybym sprawdził olej bagnetem po odbiorze, uniknął bym zastanawiania się o konsekwencjach takiej jazdy.