To jeśli nie powiedział to zmień warsztat. Płacisz za diagnostykę to chcesz wiedzieć a "tajemnica nie powiem" albo nie wie ile powinno być? 5k-6k za demontaż głowicy? Wystarczy ja zdjąć i już będzie wiadomo. A jak kupisz słupek to też nie wiesz co będzie...Napisał lukasz1988
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
"You cannot be a true petrolhead until you've owned one... it's like having really great sex that leaves you with an embarrassing itch." Jeremy Clarkson o Alfa Romeo
tzn źle się wyraziłem, to ja nie zapytałem o konkretne wartości, gość powiedział, że jeśli chodzi o kompresję to jest ok
kiedyś mi w innym samochodzie zmieniali silnik i ogólnie mam o nich dobrą opinię
podana kasa to jak by wyszło, że trzeba robić wszystko łącznie z honowaniem bo do tego chyba trzeba nawet wał ściągać itd no i sam silnik do wyjęcia
no i powiedział, że można wymienić same pierścienie i uszczelniacze ale nie daje gwarancji ze po tym zabiegu będzie ok, ciężko się z nim nie zgodzić :/
Nie chcę się wpędzić w dodatkowe koszta, bo zaczną rozbierać silnik wyjdzie powiedzmy, ze nie opłaca się go remontować tylko wrzucić inny a za to rozkręcanie dodatkowo będę musiał zapłacić
drugi temat silnik inny
a te wszystkie cdti z opla ? tylko musi pasować bez rzeźby, po prostu sama przekładka
Z tego co widzę silnik z Opla Z19DT jest taki sam ?
Zaczekaj z tym silnikiem, Sprawdź czy filtr oleju dobrze dokreęcony, czy nie cieknie z tej rurki to raz, dwa to sprawdż czy przewody z turbo do intercoolera czy nie są mokre wewnątrz, to by wkazywało, że turbo ciągnie olej. Z bagnetem nie wykluczone, że ,,ktoś już tam był'' najlepiej sprawdzić długość z kimś kto jeździ 8V. W odmie ile sie zebrało, nie powinno być tego tam dużo, 10ml jesli dużo więcej to faktycznie może już przedmuchy.
a co z honowaniem ? jak poznałeś, ze nie trzeba tego robić ?
Pytam bo powiedziałem żeby zdjęli głowicę i zobaczyli, może wystarczą same pierścienie i uszczelniacze...
No i pewnie usłyszę, że "Panie ja panu gwarancji nie dam jak nie zrobię honowania"
a jeśli okaże się ze trzeba honować bo powiedzmy są mega rysy to silnik idzie na złom i kupię inny, bo honowanie to rozebranie wszystkiego w drobny mak i dodatkowe duże koszta
Poznałem bo hony były widoczne na cylindrze i potwierdził mi to mój mechanik (wujas z wieloletnim doświadczeniem w silnikach wysokoprężnych) i prędzej szlif cylindra zrobisz bo po zmierzeniu nie będą miały parametrów. Jak nie masz eLearn-a to wyślij mi swój adres mail na pw do dam Ci wycinek o pomiarach i jakie granice i wymiary czego mają być.
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
"You cannot be a true petrolhead until you've owned one... it's like having really great sex that leaves you with an embarrassing itch." Jeremy Clarkson o Alfa Romeo
No witam po przerwie,
Wrzucam kilka zdjęć jak wyglądają gładzie cylindrów - porysowane, z dużym progiem i "wyślizgane"
Padło na wsadzenie innego silnika o kodzie 939A7000 - niestety w całym internecie NIKT nie wie czy ten silnik podejdzie, pisałem z tym pytaniem na tym forum jak i szukałem gdzie indziej. To już wiadomo ze podejdzie. Powinien też podejść oplowski który jest tańszy, ale tego tez nie wiem do końca także kupiłem ten co mam.
Nie robiłem starego trupa bo koszt bylby w okolicach 5500-6000tys ze wszystkim. Mnie wyszło równe 3ooozł, w tym niestety używana dwumasa ze sprzęgłem bo nie będe pakował 2tys na nową nie wiedząc czy silnik jest do końca ok. Stary dwumas tragedia, docisk też, całe porysowane i to mocno.
Rozrząd nowy, foltry płyny, nowy zbiorniczek od wspomagania przy okazji.
Ogólnie samochód poskręcany, odpala, jeździ (puki co 50km przejechane)
Szkoda ze nie sprawdzili świec bo miga spirala i po sprawdzeniu 2 są uwalone, jak pojeżdżę i wszystko będzie ok to zmienie komplet.
Teraz jeździć i obserwować stan bagnetu. Pocieszające jest, że jak się wyciągnie bagnet to zero dymu, tak samo przy odkręceniu korka wlewu.
C.D. problemów...
Piszę dalej aby przyszli zmieniacze silników wiedzieli z czym to się je...
Ogólnie silnik wygląda na zdrowy
Ale oczywiście wynikły problemy, niektóre z samego silnika a inne z samego montażu złego/dobrego
Problemy to wycieki
Mniej groźny to płyn chłodniczy, ten wężyk co wraca do zbiorniczka był sobie luźny i jak zrobiło się nieduże ciśnienie to leciał z niego płyn
Druga sprawa termostat, zostawili stary, nie sprawdzając go i oczywiście był walnięty. Wczoraj zmieniłem na swój stary i jest ok. Zmieniłem też EGR na swój stary, czujnik ciśnienia turbo, klapę gaszącą. Poniżej zdjęcia najpierw to co zdemontowałem z "nowego" silnika a potem to co założyłem, od siebie ze starego silnika (już wcześniej czyściłem te mechanizmy) ale niestety mechanicy nie patrząc wrzucili cały nowy motor (przywiozłem kompletny) nie patrząc żeby "pobrać" z dwóch silników te "lepsze" graty.
Przejdźmy do wycieków
BYła zdejmowana miska i czyszczony smok.
1. To mi wygląda niestety na uszczelniacz wału za rozrządem...
2. rurka - odpływ turbo. Z tych śrubek wiszą krople i spływają w dół
3. wejście półośki do skrzyni, mechanizmu różnicowego od strony silnika. Ten wyciek jest największy
4. wyciek z zewnętrznej strony skrzyni, Krople wiszą tak jakby na połączeniu skrzyni, tej pokrywy co pod nią są sławne łożyska. Dziwny wyciek bo jakby się zaczynał od góry, czyli tak jak łapa silnika trzyma skrzynię, tam w okoli cy cięgien
W sobotę tam jadę pokazać co jest.
Pytanie jak z nimi gadać ?
Najgorzej, że nie wymienili uszczelniacza za rozrządem z którego się prawdopodobnie leje, i tego za sprzęgłem z którego jeszcze się nie leje prawdopodobnie . Powiedz, że nie kazałem...
To ze skrzyni to dla mnie coś uszkodzili bo przed wymianą było sucho.
No i ta rurka też po ich stronie, dół rurki do bloku sklejony na silikon, czy nie jest tak, że tam nie daje się silikony przy montazu turbo ??
I właśnie dlatego sam bym taka pracę robił I od kilkunastu lat nie daje żadnej Alfy do mechanika tylko sam naprawiam. Bo robię dla siebie a nie dla kogoś i byle szybko bo szekle trzeba zarobić. Pierwsze słyszę o silikonie przy turbo.. Pozostałe smaczki tylko mówią o tych "specjalistach".
Jak dla mnie masz zdjęcia więc ich wypunktuj co jest nie tak i że reklamacja. Jeśli będą stawać okoniem to rzeczoznawca i sąd i odzyskanie pieniędzy.
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
"You cannot be a true petrolhead until you've owned one... it's like having really great sex that leaves you with an embarrassing itch." Jeremy Clarkson o Alfa Romeo
Nie bardzo rozumiem, dlaczego warsztat ma brać odpowiedzialność za stan używanego silnika, który dostarczył klient.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem