To lepiej brać regenerowany np coś takiego :
* https://allegro.pl/oferta/wzmocniony...tdm-9393347140
czy szukać jakieś używki ?
To lepiej brać regenerowany np coś takiego :
* https://allegro.pl/oferta/wzmocniony...tdm-9393347140
czy szukać jakieś używki ?
Na regenerowany masz jakąś gwarancje, używka może zaraz się rozszczelnic
Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka
"Klapa oraz oś tworzą jeden integralny element co uniemożliwia oberwanie się klapy i zassanie jej przez silnik"
Ciekawi mnie czy dają na to dożywotnią gwarancję
Spójrz - oś jest wsuwana w klapkę. Nie ma możliwości pofrunąć
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Nie jestem pewien czy to ironia, ale gdyby nie, to przecież taka sama konstrukcja jest w fabrycznym kolektorze, a mimo to były przypadki zerwania, o ile dobrze pamiętam?
U mnie też od jakiegoś czasu ubywało płynu. Ostatnio zdiagnozowany został pęknięty kolektor i też zamówiłem ten wzmocniony regenerowany.
Sprzedawca odpisał, że udziela 3 letniej gwarancji pisemnej.
Wysłane z mojego LG-H930 przy użyciu Tapatalka
[MENTION=15770]filip.m[/MENTION] - daj znać po montażu jak to wyszło. Swoją drogą wiesz, w którym miejscu puścił?
Informacyjnie: poniżej masz jeszcze jeden link do regenerowanego (też jest na allegro).
https://pt-pro.pl/kolektory-ssace/al...jtdm-jtd-cdti/
Firmy nie znam, więc nie mam pojęcia jaka jest jakość, ale można u nich wziąć taki bez klap.
Na razie niestety nie wiem w którym miejscu puścił, jak coś się dowiem to dam znać. Również rozważam ten kolektor z PT PRO i firma ma w miarę dobre opinie w internecie, jednak czy brak klap w jakikolwiek negatywny sposób wpływa na prace silnika ? Wcześniejszy kolektor był z klapami i nie było z nim żadnych problemów.