"You cannot be a true petrolhead until you've owned one... it's like having really great sex that leaves you with an embarrassing itch." Jeremy Clarkson o Alfa Romeo
::::::: I am IN LOVE with trance! ::::::: Moja włoszka :::::::
Tak. Jest to klapa gaszenia, służy to zatrzymania silnika, obroty są sterowane elektronicznie przez zwiększanie m.in. ilości paliwa podawanego przez wtryski.
To wychodziło by, że miałeś nagar i klapa była prawie przymknięta przez co dostawała się mała ilość powietrza do kolektora, podobnie jak zacięte łopatki turbiny, lub gruszka nimi sterującą albo wąż w układzie dolotowym który by spadł z mocowania i powietrze tłoczone przez turbo trafiało by wkoło silnika zamiast w kolektor dolotowy. [emoji57]
Fajnie że auto Ci działa ale nie lubię lakonicznych odpowiedzi mechaników. Jak by rozwiązanie było elementem wiedzy tajemnej dostępnej tylko nielicznym i klient nie należy do nich..
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
"You cannot be a true petrolhead until you've owned one... it's like having really great sex that leaves you with an embarrassing itch." Jeremy Clarkson o Alfa Romeo
Warto sprawdzić wtyczkę idącą do klapy gaszenia od dołu bo bardzo często przewody przy niej lubią skorodować. U mnie wszystkie przewody przy wtyczce nie miały izolacji i powodowały zwarcie
dokładnie , to już nie jest zwykła klapa gasząca jak było w euro 3 , to juz przepustnica powietrza, np po puszczeniu pedału gazu ona się przymyka aby egr zwiększył efektywność , podczas wypalania dpf też sie przymyka , jak kolega wspomniał ona cały czas pracuje ,
dodam że często ludzie z niewiedzy ja wymieniają gdy zaczyna szwankować i otwierać i zamykać się losowo , a często wystarczy ją rozebrac i przemyć potencjometr który się brudzi z czasem . i po problemie
this is my truth tell me yours
"Polityka została wymyślona po to, aby kłamstwo brzmiało jak prawda." G.Orwell
http://www.youtube.com/watch?v=liSxjtd16xQ - bastard