Najprostsza odpowiedź to zajrzyj do programu eLearn do 159. Tam są wszystkie momenty i czynności opisane z rysunkami.
Tu masz link do wersji online tego programu - zakładam, że masz 1.9 JTD 16V, jak nie to sobie tam zmienisz. Po angielsku i rosyjsku. Akurat ustawione na procedury związane z przednim zawieszeniem.
http://4cardata.info/elearn/939/2/939000002/939000000/939000005/939010836
Jedynie wahacz górny wymaga dokręcenia w pozycji do pracy, ale jak go odkręcisz od zwrotnicy to po prostu sobie ustawisz go w rękach i dokręcisz śruby. Dolnego nie da się "źle" dokręcić.
Najłatwiej się pracuje jak odkręcisz i wyjmiesz całą goleń (amortyzator ze sprężyną) i widełki. Wtedy bez problemu odkręcisz wahacz górny, będzie też miejsce na dolny.
Drążki i końcówki drążków to w zasadzie robota niezależna od tej.
Pytanie czy masz przedlift czy polift. W przedlifcie są żeliwne zwrotnice, także wypinanie sworzni można realizować przez rozważne bicie młotkiem. Jak polift - konieczny jest ściągacz do sworzni, bo zwrotnice są z aluminium.
Momenty dokręceń:
http://4cardata.info/elearn/939/2/939000002/939000000/939000001/939003332
Jak masz polifta, to też jest kwestia doboru części zamiennych, bo w katalogach jest bałagan. Sam to przerabiałem, mogę wytłumaczyć.
EDIT:
Przejrzałem tego eLearna, każą tam wyciągać półoś i odkręcać zacisk hamulcowy. Nie ma konieczności tego robić, spokojnie dojdziesz ściągaczem do dolnego sworznia od wewnętrznej strony.
Może ten filmik będzie pomocny:
Ten Anglik odkręca piastę od półosi, ale tego też nie trzeba robić.
Bardzo ważna sprawa, szczególnie przy sworzniu górnego wahacza i stabilizatorze. Koniecznie odkręcaj/zakręcaj nakrętki kontrując sworzeń imbusem, ale nie kręcąc nim. Łączniki stabilizatora są mocniej dokręcone od strony stabilizatora niż od strony wahacza. Dostęp od strony stabilizatora jest gorszy, bardzo pomocny jest klucz oczkowy z grzechotką.
