TBi popija sobie olej

[zmara]

Cześć wszystkim,

Od niedawna jestem właścicielem 159 z 1.75tbi. Na początku wszystko było świetnie (jakieś 500km), wiedziałem o rozerwanej membranie odmy, zrobiłem wymianę oleju na selenia 5w40 star pure Energy. Po dodatkowych 300 km wymieniłem rozrząd i po kolejnych 200km zaczął się cyrk. na początku zaczęło ubywać oleju, potem zauwazylem, że po rozgrzaniu gdy stoję w korku i mocniej ruszę spod świateł to zostawiam za sobą biało szara chmurę. Na początku sporadycznie, potem coraz częściej. Alfa poszła do serwisu na diagnostykę. Werdykt: turbina w stanie idealnym, kompresja na każdym cylindrze równa koło 10, próba olejowa spowodowała podbicie ciśnienia o coś koło 1 do 1.5, już nie pamiętam. Wymieniłem separator i przez chwilę było lepiej, tak mi się wydawało, albo to autosugestia, na pewno ładniej gaśnie i lepiej pracuje. Problem wraca i zostawiam za sobą coraz większe bąki na światłach - tylko po rozgrzaniu. Samochód po nocy kompletnie nie dymi, olej przed wymianą separatora schodził w tempie 0.8 litra na 1000km. Moc trzyma, błędów nie ma. Ma ktoś pomysł od czego zacząć lub co może być z tym samochodem ?

[Dzz]

Poczytaj tutaj: https://www.forum.alfaholicy.org/159...olej_tbi_.html

Sprawdź czy masz olej w dolocie, u mnie w temacie są zdjęcia oleju z kolanka IC. Poczytaj też temat użytkownika [MENTION=64301]jacpab[/MENTION].

U mnie był podobny problem z olejem tylko auto nie puszczało żadnego dymka, jestem po wymianie separatora, sprawdzam jak to będzie teraz.

Jeżeli w dolocie jest sucho, oleju nie przybywa w zbiorniku płynu chłodniczego, to jest duża szansa, że ten olej idzie w komin skoro zostawiasz takie chmury. Czujesz palony olej w spalinach?

EDIT:
Czy potwierdziłeś, że po wymianie separatora olej dalej schodzi? Bo może połączyłeś dwa problemy, ubywanie oleju przez separator i problem ze spalaną mieszanką w silniku która powoduje dymienie?

I zmień ten olej na Selenię Sport Power lub Motul/Millers lub inny z polecanych tutaj oleji - jest dużo tematów o tym + poliftowy przewód smarowania turbo.

Olej który masz w połączeniu ze starym przewodem spowoduje po pewnym czasie problemy ze smarowaniem turbiny.

[zmara]

Super, dzięki. Tak olej nadal schodzi po zmianie separatora, wolniej ale nadal. Lekki swąd z tyłu zostaje, ale nie jak w smażalni frytek. Olej trafia do komory spalania, tego jestem pewny, w płynie chłodniczym go nie ma.

[Dzz]

Olej może się dostawać do komory spalania m. in. przez dolot, uszczelniacze zaworowe, pierścienie tłokowe. Dolot najłatwiej wyeliminować z powyższych.

[zmara]

Ale dymi tylko gdy stoję powyżej minuty na światłach i dynamiczniej ruszę, tylko na rozgrzanym silniku, puści Bąka i koniec. W przypadku uszczelniaczy zaworowych i pierścieni tłokowych dymek leciałby cały czas równomiernie, a w szczególności na zimnym silniku. Przynajmniej tak mi się wydaje, puszczenie Bąka przy dynamicznym ruszeniu sugeruje, że olej dostaje się do silnika przy dużym obciążeniu, czyli albo ma przedmuchy albo zwiększone ciśnienie w dolocie wypycha olej z rur do komory spalania, tylko problem polega na tym, że turbo było sprawdzane, była robiona próba olejowa i pomiar kompresji i nie wydaje sie, żeby coś z tych rzeczy. Zastanawiam się czy Niemiec nie jeździł na innym oleju no 10w60 i po wymianie na ciepłym silniku 5w40 nie uszczelnia wystarczajaco, co sądzicie ?

[Piotriix]

Zrób test spalin w zbiorniczku wyrównawczym płynu.
Sprawdż zaworki jednokierunkowe od odmy oraz od pochłaniacza oparów paliwa.
Umyj IC i resztę rur w dolocie.
Poprzedni właściciel olej wymieniał co ile?
Jakaś płukanka była robiona?
Pokusiłbym się na umycie powrotu oleju z turbiny

[Dzz]

Jesli silnik był projektowany na olej 5W40 to taki olej będzie poprawnie go uszczelniał, jeśli nie ma żadnej przygody z pierscieniami i tulejami.

[zmara]

jutro sprawdzę samemu dolot, ale mechanik mówił, że nie ma oleju za turbo. Poprzedni właściciel to niemiec - miał ją 10 lat, serwisował w ASO więc wymiany pewnie nie były zbyt częste, na górze silnika nie było widać syfu z starego oleju, wszystko było czyste - pod separatorem, przy wymianie olej spuszczony z silnika też miał ładny kolorek, płukanki nie robiłem. Czym różni sie ten przewód poliftowy od przedliftowego? znalazłem tylko ten AJUSA OP10293.

Po diagnostyce usłyszałem ze odma wali olejem w dolot, wiec wymieniłem ten separator.

[Dzz]

Przewód: FIAT 55258147

[Piotriix]

Czym różni sie ten przewód poliftowy od przedliftowego?

Jest w osłonie termicznej co zapobiega zapiekaniu się oleju w przewodzie ,który jest poprowadzony zbyt blisko turbiny.