TBi popija sobie olej

[zmara]

Niestety nie mam jak sprawdzić rury między turbo a intercoolerem - od góry nie sięgnę. Odkręciłem wąż za intercoolerem i ścianki są tłuste od oleju

[Dzz]

Jeśli są tylko tłuste to jest ok. Kolanko do IC łatwo odkręcisz od dołu, tylko zaopatrz się w nową opaskę. Oryginał fiata jest tam jednorazowy. Jeżeli tam też będzie tylko tłusto, wykluczyłbym dolot.

[zmara]

Aktualizacja:

Olej znika w tempie 1l do 1,5l/1000km, odłączyłem odmę od dolotu - wężyki z odmy puściłem do butelki - po przejechaniu 150km w trasie w butelce pojawiło się sporo oleju na oko od 50 do 100ml (dokładnie sprawdzę w poniedziałek). Po odłączeniu dolotu na membranę nie działa podciśnienie więc łatwiej się otwiera, ale w przypadku nieszczelnego zamykania się membrany podciśnienie nie wyciąga oleju. Po przyłożeniu ręki do odmy czuć podmuchy, gdy odma była podłączona do dolotu sprawdzałem i nie dmucha korkiem ani bagnetem. Pytanie co dalej.... czy jest szansa, że separator ma wadę fabryczną czy silnik do remontu czy też lać jakiś antykoks lub naftę na tłoki? Do starej odmy zdobyłem membranę (produkowana przez rosyjską firmę hermann nr to HR55215132 ). Dekielek po podgrzaniu opalarką zszedł bez żadnych pęknięć. Jest sens łudzić się i kupować nową uszczelkę pod starą odmę i ją montować? Ma ktoś pomysł na dalszą diagnostykę? Czy ma sens Zbyt wysokie ciśnienie smarowania? albo niedrożny odpływ z turbiny?

Podsumowanie:
Uszczelek nie wywala - nie ma żadnych wycieków po za silnik.
Samochód odpala wzorowo w każdych warunkach i trzyma moc i nie faluje na wolnych obrotach.
Kompresja na letnim silniku 4x10.5 próba olejowa 4x12bar.
Separator (odma) nowa z 4c, zaworek jednokierunkowy razem z wężykiem nowe.
Przewód smarowania turbiny zmieniony na poliftowy.
Olej Xado atomic.
Dym z rury puszcza tylko podczas mocnego ruszania po rozgrzaniu i postoju np. w korku
Turbina.... wg jednego mechanika bez luzów, wg drugiego z początkami luzów z tekstem "zrobię, ale nie pomoże, bo to nie przez turbo znika olej"
Świece czyste, brak oleju w IC, w dolocie widać zaciek od oleju z odmy (przed turbo)
Samochód zaczął brać olej po pierwszej wymianie oleju po kupnie.

[Piotriix]

Przed rozbieraniem silnika ja bym zrobił tak
Nafta na tłoki na całą dobę lub więcej ,jak ubywa to dolewać.
Po tym zabiegu dobra płukanka i wymiana oleju na najtańszy 5W40 i przejechać ze 100 km i znów płukanka i wymiana oleju na lepszy plus płukanka długodystansowa.
Jak to tylko zapieczone pierścienie olejowe powinno pomóc.
Jak objaw nie ustąpi to głowica do zerwania.

[zmara]

nadal pozostaje pytanie.... jakim cudem silnik ma kompresje i działa bez zastrzeżeń skoro wychodzi na to, że pierścienie przepuszczają w takim stopniu? Zgarniające odpadają bo wtedy dymiłaby cały czas równo - zawsze na ściankach cylindra zostaje taka sama warstwa filmu olejowego

[salatin]

Jestes pewny tej turbiny?
Gdzie mozna kupic ta membrame?daj jakis namiar

[zmara]

Pewny nie jestem, bo to nie ja sprawdzałem, faktem jest, że olej znika szybciej w trasie niż po mieście, więc...przed remontem i tak dam turbo do regeneracji - po miescie na logikę to wygląda jakby olej się gdzieś zbierał i zostawał zaciągnięty (przy ruszaniu) wtedy jest dym z rur, więc wygląda na turbo albo odmę - ale ta jest nowa, wiec zostaje tylko wada fabryczna.

Membranę kupiłem za pośrednictwem rosjanina z forum drive2.ru https://www.drive2.ru/l/503848730600931425/ wyszło dosyć drogo z przesyłką, ale dowiedziałem się, że właściciele tego sklepu https://zapoff39.ru z Kalingradu często jeżdżą do Polski i podobno nie ma problemu, żeby się z nimi dogadać - może udałoby się, żeby wysłali to z PL wtedy byłoby całkiem spoko. Za samą membranę dałem ok 60 zł, potem pojawiły się znowu całe separatory, więc membrana została na zapas.

Memebrana 1300 rubli - po obecnym kursie 65 zl
Przesyłka z terytorium Rosji (prywatnie) ok 900 rubli czyli 45 zl

[salatin]

Osobiscie obstawiam turbo ,nie jestem fanem regeneracji, chyba ze jestes pewien warsztatu na 100%(takich jest bardzo malo)
Dym z rur jakiego koloru? bo wiadomo ze silnik jak zimny to dymi, zwlaszcza teraz .

[zmara]

teraz dymi na biało, jak było ciepło czyli jakieś 3 miesiące temu (1000 km mniej) podczas odpalania po nocy zero dymu, w trasie zero, na postoju zero, tylko przy tym ruszeniu spod świateł szarawa chmurka, ale śmierdzialo olejem. Aktualnie na xado chmura jest znacznie mniejsza, po rozgrzaniu dym jest tylko podczas ruszania, od rana na zimnym biały - typowa para, zero zapachu oleju.

[Piotriix]

nadal pozostaje pytanie.... jakim cudem silnik ma kompresje i działa bez zastrzeżeń skoro wychodzi na to, że pierścienie przepuszczają w takim stopniu?

Pierścieni masz trzy rodzaje