a gdy tylko lekko mi złapało paliwo to trzeba filtr paliwa zmienić?
Porównanie sprzed kilku dni:
https://www.youtube.com/watch?v=nIrj_3iIt9g
podejrzewam, że w związku z ciepłymi zimami w ostatnich latach nasze rafinerie zrobiły paliwo zimowe o wyższej temperaturze blokady filtra niż zwykle.
https://www.orlen.pl/PL/DlaBiznesu/P...eselUltra.aspx
z tego co pamiętam jeszcze kilka lat temu paliwo zimowe było do bodajże -27stopni, niektóre stacje chwaliły się paliwem na -40. teraz w parametrach jest mowa o -20stopniach. ostatnie mrozy były momentami silniejsze niż -20, więc parametry paliw zostały przekroczone.
Ostatnio edytowane przez WinnieThePooh ; 22-01-2021 o 14:32
Kurde z testu wynika że ten arktyczny to najczystszy diesel!!! Wszystkie inne jak rozpuszczona kostka bulionowa... Chyba zmieniam stacje na circle, nie tylko ze względu na mrozy ale właśnie na czystość paliwa!
Te kostki lodu powinny być teoretycznie wyłapane w filtrze i odseparowane. Natomiast gluty parafinowe mogą zablokować przepływ.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Ja przed tymi mrozami zatankowałem arktyczny diesel z circle i coś mojej 9 się nie spodobało, bo wyskoczył żółty check . W sumie auto jedzie normalnie, jak zawsze, to pewnie coś z sondą.
Też po ostatnich przygodach zatankowałem na circle. Dziś w nocy było -22 u mnie, odpaliłem ale po 5 minutach silnik zaczął przygasać na wolnych obrotach i zgasł. Po ponownym odpaleniu znowu to samo. Oczywiście zapala się żółty check. Boję się wyruszać w drogę żeby nie zdechł. Co robić Pany?Ja przed tymi mrozami zatankowałem arktyczny diesel z circle i coś mojej 9 się nie spodobało, bo wyskoczył żółty check . W sumie auto jedzie normalnie, jak zawsze, to pewnie coś z sondą.