Doładowanie 2.4 JTDm

[AdrianQ2]

Witam na początku przeproszę za błędy opowiem całą swoją historie.
Kupiłem 2.4 JTDm po sprzedaniu 1.9 i wszystko było pięknie do dnia kiedy alfa zgasła okazało się ze padła turbosprężarka zatarła się na wirniku wydechowym ze nie dało się go w ogóle ruszyć turbo zamówiłem używane od zaufanego sprzedawcy części do AR zamontowali mi wszystko w warsztacie wymienili olej i wszystko pięknie alfa zaczęła znów żyć. Po 150 km moja 9ka zaczęła słabnąć podczas przyspieszania wskaźnik turbo ładuje max 1.0 bar a po odpuszczeniu gazu na tzw”biegu” spada na zero (nie jest to spowodowane wypalaniem dpf) zaczęła tez w pewnych obrotach lekko gwizdać piszczeć tak jak by ktoś dmuchał powietrzem i teraz nie wiem zatarła się druga sprężarka ? Rozszczelnil się gdzieś dolot ? Mam filmik jak zachowuje się wskaźnik doładowania jeśli ktoś może mi pomoc chętnie prześle na mail.

[magil]

Jeśli przez 150 km było git aż nagle przestało być, to ja bym szukał dziury w dolocie (spadł jakiś przewód np), a jeśli nie ma dziury to nowe stare turbo.

[AdrianQ2]

Chciałbyś zobaczyć filmik ? Jak tak to daj mail szukam kogoś kto mi pomoże

[WinnieThePooh]

może zacznij od sprawdzenia drożności układu smarującego turbo. swego czasu jak problem nie był jeszcze ogólnie znany, znajomy w 1,6HDI zajechał 4 turbiny, zanim ASO się zorientowało, że na dolocie przewodu olejowego jest sitko, które nazbierało syfu i się zatkało.....

[SliwusBuu]

Również zdecydowanie sugeruję sprawdzenie układu smarowania. Zresztą przy zatarciu turbiny mechanicy powinni to zrobić przed założeniem drugiej.

[AdrianQ2]

Również zdecydowanie sugeruję sprawdzenie układu smarowania. Zresztą przy zatarciu turbiny mechanicy powinni to zrobić przed założeniem drugiej.

A czy luźna Ew. Urwana szpilka kolektora może powodować takie objawy ?

[vudka123]

nie
ja posiadam urwana i nawet nie gwiżdże jeszcze

[Yarek]

No nie wiem. U mnie gwizdało. Poźniej trochę okopciło. Okazało się, że bodaj 3 szpilki do wymiany plus planowanie kolektora. Po tym zabiegu przestało gwizdać. Na forum opisywałem z fotkami. Poszukaj.

[SliwusBuu]

Zależy jak duża jest to nieszczelność. Generalnie przy urwanej szpilce możesz słyszeć dziwne odgłosy oraz turbina będzie wolniej wstawać. Jednak jeśli urwana jest tylko jedna szpilka, to zdecydowanie wątpię, żeby spowodowała spadek maksymalnego doładowania do 1 bara, to już musiałaby być naprawdę duża nieszczelność.
W 2,4 niestety z reguły sama wymiana szpilki i uszczelki nie wystarcza, konieczne jest także planowanie kolektora ale to będzie wiadomo po demontażu.

[AdrianQ2]

Zależy jak duża jest to nieszczelność. Generalnie przy urwanej szpilce możesz słyszeć dziwne odgłosy oraz turbina będzie wolniej wstawać. Jednak jeśli urwana jest tylko jedna szpilka, to zdecydowanie wątpię, żeby spowodowała spadek maksymalnego doładowania do 1 bara, to już musiałaby być naprawdę duża nieszczelność.
W 2,4 niestety z reguły sama wymiana szpilki i uszczelki nie wystarcza, konieczne jest także planowanie kolektora ale to będzie wiadomo po demontażu.

Dziś niespodziewanie wyskoczył błąd doładowania i coraz dziwniej zaczęła zachowywać się wskazówka od doładowania jutro podmienię map sensory i zobaczę czy to nie tam lezy problem bo gwizdanie okazało się ze przy przepływomierzu luźna była opaska