Opłacalność naprawy po przeskoczeniu paska rozrządu - Alfa 159

[Gie]

Witam,

Chciałem zapytać się o opłacalność naprawy, czy lepiej sprzedać jak jest lub oddać na złom. Samochód: Alfa Romeo 159, 1.9 jtdm, 8V, 2006 r.
Otóż kilka dni temu posłuszeństwa odmówił napinacz paska klinowego, w konsekwencji pasek się uszkodził i jego kawałki wpadły pod pasek rozrządu który przeskoczył i przestawił rozrząd. Na tą chwilę mechanik mówi że do wymiany w sumie jest:
- koło pasowe,
- napinacz,
- pasek klinowy,
- rozrząd,
- zawory,
- głowica do planowania,
- uszczelka pod głowicą,
- inne - do weryfikacji po zdjęciu głowicy.

Aktualny koszt na jaki wycenił wszystko z robocizną to 2500 PLN

Powiedzcie bardzo proszę, czego jeszcze można się spodziewać jeśli zdecyduję się ją robić i ściągać głowicę i na jakie koszty muszę się jeszcze przygotować w przypadku gdy zdecyduję o jej naprawie. Jakiś zakres cenowy. Muszę pomyśleć czy opłaca mi się ją robić czy dać sobie spokój i sprzedać jako auto na części lub oddać na złom.

Pozdrawiam

[Belfer]

To jest wróżenie z fusów... Skąd my mamy wiedzieć w jakiej kondycji reszta silnika i cały samochód? Poza tym koło pasowe, pasek micro, rozrząd i napinacze to rzeczy, które trzeba normalnie zmieniać a przy okazji ewentualnego remontu doszły ich koszty. Jeszcze nie wymieniłeś oleju, filtra i płynu chłodniczego a to też jakieś 200-250 zł i on już zapewne to ujął.

[Gie]

Auto mechanicznie jest ok, nigdy nie miałem z nią problemów - do teraz, a mam ją 7 lat. Chodzi mi o maksymalny koszt jaki może wystąpić przy tego typu uszkodzeniu. Czy takie uszkodzenia najczęściej pociągają za sobą remont silnika czy raczej nie będzie to konieczne (z doświadczenia lub z prawdopodobieństwa najczęstszych rozwiązań)? Bo jak będę musiał dokonać naprawy za 5-6 tyś PLN, to raczej kupię inne auto a to sprzedam jak jest albo na złom.

Pozdrawiam

[carramba]

Trzeba zrzucić głowicę i zobaczyć cylindry tłoki i korby, 8V jest kolizyjny i może być masakra po spotkaniu tłoka z zaworami. Lepiej szukać chyba drugi silnik.

[latawiec]

- koło pasowe,
- napinacz,
- pasek klinowy,
- rozrząd,
- zawory,
- głowica do planowania,
- uszczelka pod głowicą,
- inne - do weryfikacji po zdjęciu głowicy.

U mnie w tym samym silniku strzeliło koło pasowe i też rozrząd przeskoczył.
Do powyższej listy u mnie doszła pompa podciśnienia (kupiłem używkę), i przy okazji regulacja luzów zaworowych oraz dokładne czyszczenie dolotu (skoro już wszystko rozebrane...)
Do wymiany miałem tylko 2 zawory (skrzywione), reszta przeszła testy.
Koszt 2500 jest przy tym zakresie akceptowalny. Płaciłem podobnie kilka lat temu.
Jak dobrze to zrobisz to z silnikiem nie będziesz miał już problemów.
Po tej awarii przejechałem już ponad 70 tkm bez najmniejszych problemów.

Czy warto, sam musisz sobie odpowiedzieć.
Jak ci się podoba auto - to warto.
Jak nie chcesz nim jeździć - sprzedaj jak stoi, ale dostaniesz za niego podłe pieniądze.

[Gie]

Dziękuję za wszystkie opinie. Zdecydowałem się naprawiać. W sumie, na końcu będzie prawie nowy silnik, a auto do tej pory nie sprawiało problemów. Jak naprawię to napiszę co i jak i za ile, może komuś się przyda.
Pozdrawiam.

[Zenonzlasu]

Swoją drogą koła pasowe to jakieś niezłe dziadostwo. Dwa lata temu w 159 brata się rozwulkanizowało, gorąca guma dostała się na pasek rozrządu, w rezultacie przeskoczył o cztery zęby. Silnik OK, tylko szarpnięcie rozwaliło pompę vacuum. Zostało założone nowe Dayco (niby przyzwoita firma), po dwóch latach i 25 tysiącach koło zaczęło hałasować - guma na kole osłabła do tego stopnia, że podczas pracy robiło się jajo.

[Gie]

Wracam z wynikiem:
Podsumowując, zapłaciłem 3 500 PLN. Poniżej przedstawiam co było wymienione/zregenerowane z najważniejszych rzeczy:

- regeneracja głowicy (z demontażem + nowe śruby) - 1840 PLN
- koło pasowe wału korbowego - 346 PLN
- pasek klinowy + rolka prowadząca - 92 PLN
- koło pasowe alternatora - 138 PLN
- koło rozrządu - 100 PLN
- rozrząd - 450 PLN
- olej + filtr + diagnostyka - 250 PLN.

Dodatkowo przy okazji świece i parę innych pomniejszych pierdółek, robota przy cylindrach.
Plus jest taki, że samochód zyskał na dynamice a ja mam dość gruntownie odświeżoną jednostkę napędową.

Pozdrawiam

[maroz]

Wracam z wynikiem:
Podsumowując, zapłaciłem 3 500 PLN. Poniżej przedstawiam co było wymienione/zregenerowane z najważniejszych rzeczy:

- regeneracja głowicy (z demontażem + nowe śruby) - 1840 PLN
- koło pasowe wału korbowego - 346 PLN
- pasek klinowy + rolka prowadząca - 92 PLN
- koło pasowe alternatora - 138 PLN
- koło rozrządu - 100 PLN
- rozrząd - 450 PLN
- olej + filtr + diagnostyka - 250 PLN.

Dodatkowo przy okazji świece i parę innych pomniejszych pierdółek, robota przy cylindrach.
Plus jest taki, że samochód zyskał na dynamice a ja mam dość gruntownie odświeżoną jednostkę napędową.

Pozdrawiam

Tanio może nie było, ale w sumie to 1840 zł kosztów dodatkowych, a reszta to w zasadzie jakby wymiana pakietu startowego. Teraz tylko jeździć i się cieszyć.

[ziutol94]

Co z zaworami? Stare się nadawały?