kolega pisze, że wymieniał świece i cewkę. a jak sytuacja z przewodami zapłonowymi? też wymienione?
kolega pisze, że wymieniał świece i cewkę. a jak sytuacja z przewodami zapłonowymi? też wymienione?
W silnikach JTS nie ma klasycznych przewodów zapłonowych. Jest po prostu wiązka przewodów sterująca zapłonem. Cenna uwaga, te przewody też mogły się uszkodzić.Napisał Adam_P
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
To raczej nie wskazywałoby na problem z układem zapłonowym, bo gdyby przyczyną były, po kolei, świece, cewki czy przewody, to na ciepłym silniku, czy w wyższej temperaturze otoczenia, byłyby dokładnie takie same objawy, a kolega pisze, że przy rozgrzanym silniku oraz odpalaniu zimnego silnika, przy wyższej temperaturze otoczenia, problem znika, w każdym razie, ja tak to zrozumiałem.
Można jeszcze zamiast kupować następne rzeczy zamienić świece miejscami i sprawdzić, czy wypadanie zapłonów nie pojawi się na innym cylindrze. Byćmoże trafiła się nowa, ale wadliwa świeca.
[MENTION=83211]cinek_73[/MENTION], jeśli masz dostęp do ECU, to, żeby raz na zawsze, sprawdzić, czy problem jest tylko na zimnym, czy również na ciepłym silniku, podłącz ECU i wykasuj błędy, następnie odpal zimny silnik i sprawdź, kiedy się one ponownie pojawią, jeśli krótko po odpaleniu, czyli na zimnym silniku, to rozgrzej go, skasuj błędu i ponownie przeprowadź diagnostykę - jeśli błędy pojawią się znowu, to będzie oznaczało, że temperatura silnika, nie wływa na pojawianie się błędów, jeśli jednak będzie inaczej, to masz prostą odpowiedź na swoje wątpliwości i ja bym nadal stawiał na sondę/sondy Lambda, która odpowiada za wzbogacenie mieszanki paliwowo - powietrznej, przy zimnym silniku - jeszcze jedna sprawa, jakie masz obroty, po odpaleniu zimnego silnika, w chwilach, kiedy pracuje on normalnie?
Jeśli błędy pojawią się bezpośrednio po odpaleniu zimnego silnika to sonda lambda nie ma tutaj prawdopodobnie nic do rzeczy. Większość sterowników nie uwzględnia odczytów z sondy dopóki ta się nie rozgrzeje.
Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka
[MENTION=25058]FXX[/MENTION], co zatem steruje wzbogacaniem mieszanki paliwowo - powietrznej, na zimnym silniku?
Zawsze składem mieszanki steruje sterownik silnika, tyle, że przy sondzie, która nie osiągnęła temperatury pracy odbywa się to bez udziału wskazań sondy, a jedynie m.in. na podstawie czujnika temperatury i map.
Ale to też jest parametr, a więc jeśli sonda jest uszkodzona, to może podawać błędny parametr, np. taki, że jest rozgrzana.
A w jaki sposób miałaby to robić, skoro sonda nie mierzy swojej temperatury?
Jeśli sonda by nie osiągała właściwej temperatury to jest uszkodzona grzałka co sygnalizowane jest dodatkowym błędem w ECU.
Ponadto, to czy ECU uwzględnia sygnał z sondy można bardzo prosto i szybko sprawdzić.
Podobnie jak i pracę samej sondy.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem