Możesz mi podać VIN? Sprawdzę co pokazuje ePER.Napisał sAweK
Możesz mi podać VIN? Sprawdzę co pokazuje ePER.
Po tych numerach moze byc tez Zexel. Ja u siebie mialem zexela i zamienilem na valeo z tymi numerami. Wszystko dziala. Przy tym kompresorze/numerze musisz ladowac 550g a nie 460g. Ja kupiłem uzywke valeo zq 200zl fb
Ale Rozrabia
156 1.8 TS SW 2000r LPG Stag
Blue cosmo
Valeo / zexel będzie pasowało 100 % byle do 159 1.9 jtdm, wiem bo wymieniałem. Patrz po numerach serial no. Im wyższy tym młodsza sprężarka. Wymienisz sam bez problemu, potem tylko nabicie na maszynie. Trzeba pamiętać o wlaniu świeżego oleju do kompresora przed montażem (olej taki jak pisze na sprężarce) i chyba 70% ilości jak pisze bo część oleju już jest w układzie. Kup z gwarancją rozruchową na wypadek gdyby nie działała.
Udało się zamówić taka sama z tymi samymi numerami plus miesiąc GWARACJI więc myślę że będzie ok. Ale teraz znów mam prośbę gdzie mogę kupić nowe uszczelki aby uszczelnić ja na wejściu przewodów i jak by ktoś mógł mniej więcej wytłumaczyć jak się zabrać za wymontowanie jej z auta z góry dzięki .
A pamiętasz dla którego ma być 460, a dla jakiego 550?
Valeo - 460
Zexel - 550
Wysłane przy użyciu Tapatalka
156 2.0 TS / 147 1.9 JTD / 156 FL 1.9 JTD
159 SW TI Q-Tronic 2.4 JTDm
Kurcze z tym olejem dałeś mi do myślenia ponieważ myślałem że wystarczy ją zamontować taką jak dostanę i olej potem będzie wprowadzony razem z czynnikiem a tu jednak jest troszkę inaczej ?
Trzeba zalać sprężarkę żeby nie wystartowała na sucho. Po zalaniu obrócić sprzęgiełkiem zgodnie ze strzałką kierunku obrotów żeby go rozprowadzić. Dojscie spoko od dołu . Tam gdzie przykręca się rurki klimy już nie pamiętam ale chyba jest oring albo uszczelka, dałem te same i posmarowałem dodatkowo uszczelniaczem Dirko szarym, test szczelnośći OK.
Dzisiaj ogarnięte sprężarka siedzi na aucie. Dzień zaczął się dziwnie ponieważ pojechałem spuścić czynnik który nabiłem 3 tyg. Temu a tu nic niema więc poszukiwanie winnego okazało się że musiało puszczać na czujniku ciśnienia tym którego w tamtym tygodniu montowałem bo od góry na połączeniu czujnik z gwintem od rurki była koronka od oleju do okoła więc podejrzewam że powoli sobie uchodził nigdzie więcej żadnych znaków nie widziałem aby przepuszczało wracając do sprężarki zabrałem ja ze sobą by dobrać u mechanika uszczelki i przy okazji wlał mi na oko oleju do sprężarki przez ten otwór od rurek obracając przy tym całym kołem w czasie wlewania. Przyszedł czas montażu jeśli chodzi o dostęp taki se nie jest żle gdyby nie ta trzecia śruba od góry która na wyczucie trzeba wykręcić co do połączeń użyłem oryginalnych oringow do tego dołożyłem uszczelkę wszystko przełożone uszczelniaczem i czujnik ciśnienia tak samo więc pozostaje mi jutro jechać znów nabić klimę i pochwalić się efektem (między czasie odrazu wymieniłem olej z filtrami) czas pracy oko 3 do 4 godzin z przygotowaniem narzędzi otwarciem kanału montażem i sprzątaniem więc na luzie .
Byłem dzisiaj nabić czynnik procedura wyglądała na zasadzie nabicia azotu przez 30 minut i patrzenie na zegary według zagarow szczelność ok więc przyszła pora na maszynę i gaz a więc szczelność i próżnia pozytywnie gaz nabity i muszę powiedzieć że jeszcze nigdy nie miałem tak chłodni w aucie przy temperaturze 30 C naciskając przycisk klimatyzacji załącza się odrazu i zaczyna startować wentylator (wentylator chodzi cały czas na 1 biegu a nie jak na uszkodzonej sprężarce że włączał się i wyłączał ) czujnik i rurki przy sprężarce suche zero wycieku czyli uszczelniacz dał radę dodam że auto na włączonej klimie jak by było mniej odczuwalne obciążenie i gruba rurka w tym momencie robi się tak zimna że aż zaczyna z niej woda kąpać czego wcześniej nigdy przez okres 8 lat nie doświadczyłem a więc dziękuję bardzo wszystkim za pomoc
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem