Problem z olejem w turbinie alfa 159 2.4 jtd

[Rysiek159]

Ja bym wrócił do poczatku czyli regenracja turbiny... Z doświadczenia już wiem, że nie ma dobrze zregenerowanych turbin... jedź na hamownie sprawdzić na czym stoisz, niech Ci sprawdzą wydajność "zregenerowwnej" turbiny, wtedy bedziesz wiedział co dalej.

Powodzenia.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

No właśnie drugi raz była wyjmowania i na reklamacje oddana gdzie stwierdzili, że turbina jest w porządku i powiedzieli ze to silnik zjeban… ogólnie po odpaleniu z tego co jest wskaźnik doładowania turbina pompuje dobrze

[scudo]

No właśnie drugi raz była wyjmowania i na reklamacje oddana gdzie stwierdzili, że turbina jest w porządku i powiedzieli ze to silnik zjeban… ogólnie po odpaleniu z tego co jest wskaźnik doładowania turbina pompuje dobrze

Czyli już wiesz, co jest przyczyną. Ja miałem podobnie - niby uszkodzony komputer bo źle sterował turbiną... okazało się że zregenerowana turbina przeładowywala. Zapytaj "speców" na jakiej podstawie stwierdzili, że turbina jest ok? Jak to sprawdzili?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[Rysiek159]

Czyli już wiesz, co jest przyczyną. Ja miałem podobnie - niby uszkodzony komputer bo źle sterował turbiną... okazało się że zregenerowana turbina przeładowywala. Zapytaj "speców" na jakiej podstawie stwierdzili, że turbina jest ok? Jak to sprawdzili?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Ale to miałeś podobne objawy po regeneracji? Chciałbym zaznaczyć ze ubywa płyn chłodniczy a wycieków z rur czy ze zbiorniczka zero

[magil]

Głowica była robiona?

[Rysiek159]

Głowica była robiona?

Z tego co wiem to coś było robione bo niebieskie taśmy jeszcze są na uszczelce więc coś było na pewno. Nie był motor nigdy przegrzany

[scudo]

Ale to miałeś podobne objawy po regeneracji? Chciałbym zaznaczyć ze ubywa płyn chłodniczy a wycieków z rur czy ze zbiorniczka zero

Mi chodzi tylko o sam proces regeneracji turbiny. To niezła mina, opisywana wielokrotnie na tym forum - dlatego ostrzegam. Jeśli coś już sie działo z silnikiem przed regeneracją to źle zregenerowane turbo mogło dołożyć swoją cegiełkę i tylko pogorszyć sytuację. Bez żadnych danych z silnika to trochę jak wróżenie z fusów... Jesli chodzi o moje objawy to na szczęście komp wykrywał duży overboost i wywalał check engine. Dlatego byłem w stanie w miarę szybko zareagować oszczędzając silnik (i dpf).

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[Rysiek159]

Mi chodzi tylko o sam proces regeneracji turbiny. To niezła mina, opisywana wielokrotnie na tym forum - dlatego ostrzegam. Jeśli coś już sie działo z silnikiem przed regeneracją to źle zregenerowane turbo mogło dołożyć swoją cegiełkę i tylko pogorszyć sytuację. Bez żadnych danych z silnika to trochę jak wróżenie z fusów... Jesli chodzi o moje objawy to na szczęście komp wykrywał duży overboost i wywalał check engine. Dlatego byłem w stanie w miarę szybko zareagować oszczędzając silnik (i dpf).

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

No to ja Dpf nie mam aczkolwiek przed regeneracja turbo miałem delikatnie twardy jeden przewód chłodniczy ten cieply. Robiłem test tym płynem co wykrywa spaliny w płynie chłodniczym i nie zmielił koloru czyli brak spalin w płynie cholodniczym . Nie wiem co jest mamy z mechanikiem ból głowy z tym wszystkim dlatego pytam o poradę .

[Rysiek159]

No to ja Dpf nie mam aczkolwiek przed regeneracja turbo miałem delikatnie twardy jeden przewód chłodniczy ten cieply. Robiłem test tym płynem co wykrywa spaliny w płynie chłodniczym i nie zmielił koloru czyli brak spalin w płynie cholodniczym . Nie wiem co jest mamy z mechanikiem ból głowy z tym wszystkim dlatego pytam o poradę .

Panowie mechanik wyciągnął turbo i kolektor wszystko suche. Kopci olejem teraz pewnie tylko pozostałościami z wydechu. Ale zasysa płyn chłodniczy nie jest spalany jak odkręcę korek od zbiorniczka to wraca płyn. Czy mam zdejmować głowice ?