Zbiorniczek płynu wspomagania
Witam,
Pacjent 159 2,4 2007 rok.
Mam problem z buczącym i ciężko chodzącym wspomaganiem. Przewód jest ok, pompa nie wiadomo, zbiorniczek orginalny.
Wiem, że występował problem ze zbiorniczkami i od tego chciałbym zacząć.
Znalazłem sklep co sprzedaje części do fiata / alfy i po podaniu im VIN otrzymałem info, że nie mogę u siebie zamontować zbiorniczka pozmianowego
i mogę jedynie kupić taki sam jak mam. Czy ktoś z Was spotkał się z takim problemem? Nie chce kupować nowego zbiorniczka z wadą.
Zbiorniczek wymieniało się w wersjach 1,9jtdm, 2,0 jtdm i 3,2V6. W 2,4 wymieniali tylko płyn wspomagania na zielony Tutela GI/R
Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka
W obu moich 2.4 zbiorniczek padł i musiałem go wymienić. Płyn wymieniali z zielonego na czerwony a nie odwrotnieNapisał majkelmu
Wysłane z mojego moto e6s przy użyciu Tapatalka
Zbiorniczek wymieniali tylko w 1.9 JTDm.
JTSy mają zbiorniczek jak 2.4. Nie było zmiany.
A zielony płyn po lifcie.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
To widocznie serwisy dysponowały błędnymi instrukcjami- cytat z rozwiązania serwisowego 41.01.10:
-W przypadku zareklamowania i zaakceptowania anomalii, zapewnić Klienta, że usterka zostanie wyeliminowana poprzez wymianę oleju układu wspomagania kierownicy (Tutela GI/E) na nowy typ oleju Tutela GI/R (rozpoznawalny kolorem zielonym) i (tylko w wersjach 1.9JTDM 8v/16v, 2.0 JTDM, 3.2 V6) zbiornika układu wspomagania kierownicy.
I dalej:
Przy uruchomionym silniku odkręcić pokrywę zbiornika oleju układu wspomagania kierownicy i sprawdzić, czy powierzchnia oleju znajdującego się w zbiorniku nie wykazuje ewidentnych pofalowań, po czym przy pomocy drugiego operatora przyspieszyć i zwolnić, obserwując warunki na powierzchni: w fazie przyspieszania/zwalniania powierzchnia powinna stopniowo podnosić się lub obniżać, w zależności od ilości obrotów, nie wykazując nadmiernej turbulencji; w tym przypadku przystąpić do wymiany oleju układu wspomagania kierownicy zgodnie z poniższym opisem.
W przypadku gdy powierzchnia wykazuje turbulencję, bulgotanie, olej jest zemulgowany, przystąpić, tylko w wersjach 1.9 JTDM 8v/16v, 2.0JTDM i 3.2 V6, do wymiany zbiornika oleju układu wspomagania kierownicy zgodnie ze wskazaniami podanymi dla Op 4130B10 w Instrukcji napraw, na nowy zbiornik n° 51880990 z dostarczany na Części zamienne.
Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka
Bzdura. W obu poliftach miałem czerwony plyn
Wysłane z mojego moto e6s przy użyciu Tapatalka
Zmianę oleju wprowadzili od nr nadwozia 7200003 więc mogłeś mieć jeszcze przed zmianą. Ja też mam polifta 2.0 jtdm i musiałem olej i zbiorniczek wymienić
Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka
Powyższe oczywiście nie wyklucza, że po tylu latach zbiorniczek z 2,4jtdm mógł odmówić posłuszeństwa
Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka
jak wyglada sprawa w 1.8MPI? zmienilem zbiornik na nowy pozmianowy i jest ciut lepiej...plyn ma byc czerwony czy zielony ?
Albo zwyczajnie ktoś już wcześniej wymieniał płyn. W używanym aucie nie ma pewności. Lift to pojęcie często umowne, fabryka pewnie ładowała komponenty z półek do momentu wykorzystania zasobów. Podobnie było z blokadami kierownic.
- - - Updated - - -
W zbiorniczkach zatyka się sitko. Bardzo trudno jest je wyjąć, trudniej z powrotem włożyć, więc trudno też oczyścić.
Ten cały pozmianowy zbiorniczek ma po prostu wzmocnione mocowanie filterka. W pierwotnym filterek był w stanie wypaść i zaburzyć przepływ płynu.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
