marne przyspieszenie do 100.

[carramba]

Wrzuć ten wykres z hamowni, dziwne że ładuje ponad 1.6 z reguły chyba powinno do 1.6. Checka nie wywala ?

[bobby]

Zmień na 2.4

nie masz czasem wielkich, ciężkich 18" calowych kółek?

Co do turbiny, rozbierz i wyczyść N75 i zmień rurki na świeże i szczelne. Może to pomoże.

[mac_kris]

Alfa 159 to ciężki wóz, nie ma chyba co liczyć na jakieś fajerwerki,
2.4 nawet po programie to 0-100 to niskie 7 sekund, taki wynik jak na 250 km i około 500 N to trochę średnio.
Masa trochę zabija ten samochód.

[darek156]

250km ladnie ale około 500nm to trochę słabo masz to zrobione. Dlatego ci to nie jedzie fakt że alut jest ciężkie ale w twoim przypadku to 550nm powinno być spokojnie

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[bobby]

Z KKK 500 jest dobrym wynikiem. Przy 17" kółkach, na dobrych oponach da się zejść poniżej 7 s.
Z Garrettem pewnie wiecej momentu uda się zrobić. Czy 550? Możliwe.

Z tego co pamiętam to i tak powyżej 500 Nm sprzęgło nie zawsze trzymało, choć już trochę minęło odkąd sprzedałem swoją.

[darek156]

A jak KKK to się zgodzę. Nie mówiłeś że przedlift. To 500 jest ok

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[Mareksa]

ja nie rozumiem jednej rzeczy, dlaczego na tym forum powielana jest informacja ze 159 = ciezka = slabe osiagi .

np bmw 3 e90 z 2.0 jest 40kg ciezsza a 1sek szybsza, zreszta wszystkie inne wozy z segmentu D i silnikiem 2.0 maja te +/- 1500kg ...

2.4 chcialem brac, ale jak zobaczylem ze tylko 0.2sek szybsza od 2.0 i spalanie wyzsze i pekajace glowice...

poprostu do 159 nie wsadzili nic ciekawego.. 3.0d , czy jakies 4,2 by siadlo no niby jest tbi no ale tez szalu niema, mogli zrobic jakas wersje gta itd itp.


no ale zostanmy przy moim 2.0

do BOBBY : ten zaworek kupilem nawet nowy bo jest nie drogi, wezyki wszystkie szczelne, kola 17.

[darek156]

Ale bmw to wiesz... to już nie chodzi o to że szybsze itp. Postaw taka 3 obok 159 odpowiedź widać na załączonym obrazku. [emoji16]

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[darek156]

Moja np 2.0 jtdm wazy 1615kg. Przyspieszenie nie powala raz ze turbo jest do wymiany juz niedługo. Poza tym mam 19 lato 18 zima. Ale jade samochodem za którym ludzie potrafią się obejrzeć a jak przejedzie taka 3 to poprostu kolejna 3 na drodze. Do tego wez se wymień rozrząd w takiej 3 2.0 diesel

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[bobby]

[MENTION=87891]Mareksa[/MENTION]

a kolektor dolotowy? może jest po tych wszystkich latach zarośnięty sadzą z EGRu?
generalnie ten efekt zbierania się dopiero po pełnym wciśnięciu gazu to przypomina mimo wszystko problemy ze zmienną geometrią turbiny, albo jej sterowaniem. (skoro nie ma już DPFa a EGR jest zaślepiony*) Może "kierownice" wewnątrz turbiny się zapiekły od syfu.

Próbowałeś podpiąć sobie komputer z MultiECUScanem i zlogować pracę overboosta w czasie normalnej jazdy? **
Z tego co piszesz to wynika, że tracisz czas do setki na pierwszym biegu, bo na pozostałych silnik już musi mieć wysokie obroty a turbina pompuje. Inaczej mocy 200 km i tak lipnego przyspieszenia nie da się wytłumaczyć. (Nie sądzę by z Twoją jazdą było coś nie tak, u mnie co prawda było w 2.4 trochę więcej, bo 220KM i 500 Nm, ale nawet ktoś kto pierwszy raz siedział w tym aucie zrobiłby czas poniżej 8 s bez problemu.)

*EGR masz tylko wyłączony, czy też zaślepiony? Niektórym z czasem przepalała się blaszka/uszczelka a nieszczelny zawór przepuszczał.

** Co do diagnostyki, to standardowo zrób sobie też porównanie oczekiwanej i mierzonej masy powietrza i doładowania.|
4 parametry w czasie przyspieszania np. na 4 lub 5 biegu od 1500 do 4000 obrotów. Będzie na 100% pewne, czy gdzieś ciśnienie nie ucieka, albo nie bierze lewego powietrza.