1.8MPI - brak mocy, nie jedzie, nie wkręca się powyżej 3000 obrotów, brak błędów

[k3mal]

No i już mam samochód, odebrałem w końcu go w czwartek

Sprawdzali wszystko po kolei jak poprzedni mechanik, ale widać zrobili to dokładniej.
Sprawcą całego problemu był katalizator, rozsypał się, zaczęło go topić, zalewało go itd., silnik dławił się spalinami.

Na szybko żebym miał samochód na święta wybebeszyli katalizator, musieli robić na nowo adaptacje itd. i śmiga elegancko.
Z tego wszystkiego przynajmniej mam cały silnik sprawdzony i inne elementy, no i wiem że wszystko jest ok

Po nowym roku będę myślał nad założeniem nowego kata, chociaż cena ponad tysiak jednak boli.

[nkaroluky]

Po nowym roku będę myślał nad założeniem nowego kata, chociaż cena ponad tysiak jednak boli.

w teorii raczej zadna stacja nie sprawdzi Ci pomiaru spalin podczas przegladu.

a po drugie, nie musisz kupować oryginalnego. mozesz smialo zamontować uniwersalny katalizator, z normą euro 4 kupisz juz nawet kolo 650zł. euro3 sa po 350.

[mattii]

[QUOTE=k3mal;2306541]Okazało się, że klapy w kolektorze się nie otwierają, więc namierzyłem problem z membraną/zaworem.
Padł elektrozawór, kupiłem inny kolektor, założyłem elektrozawór, i sterowanie klapami wróciło do normy, działają elegancko.

Ciekawi mnie jak udało Ci się udało poradzić w klapami które się nie otwierały.
Wiesz jak się diagnozuje/sprawdza nie otwierające się klapy?
Czy problem z membraną i zaworem był powiązany?
Odnośnie kolektora to kupiłeś używkę w dobrym stanie?

Dzięki z góry

[k3mal]

w teorii raczej zadna stacja nie sprawdzi Ci pomiaru spalin podczas przegladu.

a po drugie, nie musisz kupować oryginalnego. mozesz smialo zamontować uniwersalny katalizator, z normą euro 4 kupisz juz nawet kolo 650zł. euro3 sa po 350.

Wiem o tym, ale już mnie wkurza inny dźwięk i wiadomo, jest troszkę głośny.
No też o tym myślałem, zawsze to taniej niż na ten moment 1100PLN za sam katalizator + robocizna.

Ciekawi mnie jak udało Ci się udało poradzić w klapami które się nie otwierały.
Wiesz jak się diagnozuje/sprawdza nie otwierające się klapy?
Czy problem z membraną i zaworem był powiązany?
Odnośnie kolektora to kupiłeś używkę w dobrym stanie?

Dzięki z góry

Bardzo prosto, mogę Ci podesłać nawet filmik, bo chyba gdzieś mam.
Stojąc na wprost silnika, po prawej stronie kolektora zauważysz taka jakby gruszkę, tam jest membrana.
Prosisz drugą osobę żeby obserwowała albo niech nagrywa film telefonem, wtedy na wolnych obrotach, wciskasz mocno pedał gazu i powyżej bodajże 3k obrotów widać ruch membrany oraz dźwigni, która nimi steruje.
U mnie problem był z samym elektrozaworem, który steruje podciśnieniem do membrany - problemem zazwyczaj jest pęknięta membrana, ale po rozebraniu całości, membrana była ok, ale elektrozawór nie działał.

Udało mi się kupić za kwotę równą 0,7 litra czyste, DWA sprawne i kompletne kolektory z których wziąłem elektrozawór, oraz kilka elementów i zregenerowałem ile się dało cała gruszkę, myjąc, czyszcząc i smarując elementy cierne.

[mattii]

Bardzo prosto, mogę Ci podesłać nawet filmik, bo chyba gdzieś mam.
Stojąc na wprost silnika, po prawej stronie kolektora zauważysz taka jakby gruszkę, tam jest membrana.
Prosisz drugą osobę żeby obserwowała albo niech nagrywa film telefonem, wtedy na wolnych obrotach, wciskasz mocno pedał gazu i powyżej bodajże 3k obrotów widać ruch membrany oraz dźwigni, która nimi steruje.
U mnie problem był z samym elektrozaworem, który steruje podciśnieniem do membrany - problemem zazwyczaj jest pęknięta membrana, ale po rozebraniu całości, membrana była ok, ale elektrozawór nie działał.

Udało mi się kupić za kwotę równą 0,7 litra czyste, DWA sprawne i kompletne kolektory z których wziąłem elektrozawór, oraz kilka elementów i zregenerowałem ile się dało cała gruszkę, myjąc, czyszcząc i smarując elementy cierne.

Dzięki za info