Czyli też byś sobie nie poradził ?Napisał Cubus00
- - - Updated - - -
Ty nadal o tej instrukcji ze strony Hella? Nie bardzo rozumiem dlaczego mnie o nią pytasz. Panowie. nie mam czasu już dla Was. Jak badania bedą gotowe, to je Wam podrzucę. Co do PR. Jeden z Was, który zakupił miesiąc wczesniej wąż, niż wydarzyła Mu się usterka, zaczął mi nim pohukiwać. Dlatego postanowiłem napisać coś od siebie.
Ostatnio edytowane przez Fast ; 25-06-2022 o 17:41
Ponieważ podpierasz się tą instrukcją.
Więc wyjaśnij mi dlaczego to robisz.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Wydajesz się być na odpowiednim poziomieć by zrozumieć, co napisałem.
Jeżeli ktoś ma opisany problem, to może jak chce, jak nie, to nie musi skorzystać z instrukcji firmy Hella.
Rozumiem, że wyciągasz wnioski, że w 3.2 zbiorniczka zmienić nie trzeba. Może masz rację. Tego nie wiem.
Może jednak, Hella dysponuje wiedzą, że były pojazdy z tym silnikiem, które wadliwy zbiorniczek miały.
Innych wyjaśnień nie mam. Czy ta odpowiedź jest satysfakcjonująca?
[QUOTE=Fast;2322577]Póki co, to Ty wiesz najlepiej wszystko. Nikt się nie zna, tylko Ty. Ty atakowałeś wszystkich z którymi współpracuję a nawet jakiś „chory” rysunek i kropkę po dr. Nie potrzebuję byś mi cokolwiek tłumaczył. Już wytłumaczyłeś, że z tego rysunku nie da się zrobić detalu. Co tu więcej tłumaczyć? Skończyłeś kilka lat temu studia i podważasz wiedzę oraz umiejętności ludzi, którzy mają kilkadziesiąt lat doświadczenia. Wszystkiego dobrego.
Dało się!!
Załącznik 284240
- - - Updated - - -
Pokaż foto końcówek po obu stronach
- - - Updated - - -
I jeśli to nie problem to wrzuć tu
instrukcję zaleceń montażowych.
Zalecam zawsze to samo. Sprawdź ciśnienie. Wtedy mogę Ci dać dalsze zalecenia. Nie będę już pisał o pomiarach przepływów, bo z tego co wiem, mało kto ma sprzęt do tego, choć kosztuje niewiele. Przydałoby się zmierzyć temperaturę oleju.Niektóre pojazdy wymagają np. wymiany oleju, inne nie. Kiedyś zakuliśmy zbyt mocno dławik. Jedna pompa bez problemu sobie z nim radziła, druga potrzebowała wyższych obrotów o ok 100 obr/min. Mało tego. Wiem na 100%, że przewody spokojnie można naprawiać. Na koniec jako ciekawostkę napisze Ci, co robią Niemcy. Wymieniają olej, zawór, śrubę, uszczelnienia, zbiornik w autach przed liftem, płuczą układ, i wielu wymienia pompę na nową.
Dwa zdjęcia przedstawiają „zestaw” do naprawy.
a jeżeli masz problem z którym nie możesz sobie poradzić, to zapraszam na diagnostykę. Jeżeli wina leży w naszym przewodzie, to gwarantuję zwrot kosztów. Łącznie z hotelem.
Ostatnio edytowane przez Fast ; 25-06-2022 o 20:52
Wiesz, że od tego trzeba było zacząć zamiast straszyć sądami?
To jest bardzo dobre podejście.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Wiesz, że nie zawsze mam ochotę i czas się taplać w błocie? Zbyt długo pracuję w tej branży i wiem jak działają fora. Każdemu kto zgłasza problemy oferuję pomoc. Zawsze dokładnie przyglądam się problemom. Może i podejście jest dobre, ale nikt z niego nie skorzystał. Tak czy tak. Powtórzę raz jeszcze. Większość nie potrzebuje zmieniać przewodów gdyż to nie one są problemem. Blisko 30 lat w tej branży, wiele mnie nauczyło. Nie czuję potrzeby dzielić się wiedzą za darmo. A sądy i prawnicy, w niektórych przypadkach są niezbędni, by nie pozwolić wejść sobie na głowę.
No chyba nie do końca, skoro stosujesz takie techniki.
Zawsze warto stać frontem do klienta. Renomy ani szacunku sądami nie zdobędziesz.
Jak sam wspomniałeś, zdarzało się źle wyprodukować. Nie ma co stać okoniem.
Ostatnio edytowane przez magil ; 25-06-2022 o 21:21
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
[QUOTE=Fast;2322590]Czyli też byś sobie nie poradził ?
taki detal w szkole sie wykonywało , wiec mi tu nie imputuj . a za tak wykonany rys. ni dostał bys celujacej oceny i było to ze 45 lat temu
a oprócz tego ja jako jeden z niewielu mam zakuty waz ,prawie rok i nie narzekam i nie prowadze krucjat , kazdy robi jak uwaza
Dlaczego te wasze super węże nie mają ograniczników tak jak w oryginale ?Zalecam zawsze to samo. Sprawdź ciśnienie. Wtedy mogę Ci dać dalsze zalecenia. Nie będę już pisał o pomiarach przepływów, bo z tego co wiem, mało kto ma sprzęt do tego, choć kosztuje niewiele. Przydałoby się zmierzyć temperaturę oleju.Niektóre pojazdy wymagają np. wymiany oleju, inne nie. Kiedyś zakuliśmy zbyt mocno dławik. Jedna pompa bez problemu sobie z nim radziła, druga potrzebowała wyższych obrotów o ok 100 obr/min. Mało tego. Wiem na 100%, że przewody spokojnie można naprawiać. Na koniec jako ciekawostkę napisze Ci, co robią Niemcy. Wymieniają olej, zawór, śrubę, uszczelnienia, zbiornik w autach przed liftem, płuczą układ, i wielu wymienia pompę na nową.
Dwa zdjęcia przedstawiają „zestaw” do naprawy.
a jeżeli masz problem z którym nie możesz sobie poradzić, to zapraszam na diagnostykę. Jeżeli wina leży w naszym przewodzie, to gwarantuję zwrot kosztów. Łącznie z hotelem.
Kolejna sprawa, waszych węży nie da się zamontować w zaczepach bo nie mają przetłoczeń.
O działaniu tego zamiennika chyba zostało już napisane wszystko, wasze podejście do sprawy także wiele mówi.
Czyli u Niemca, po założeniu węża za 450 zł trzeba jeszcze powymieniać kila części za jakieś 2000 zl w sumie....a maglownica ta sama zostaje czy też trzeba nówke zakupić ???, to ja proponuje kupić oryginał za 650 zł i nic więcej nie trzeba ruszać. Kompromitacja, to tak jakby jechać na wymianę rozrządu i musisz wymienić głowicę
- - - Updated - - -
Jeszcze prośba o instrukcję montażu waszych węży ?
Ostatnio edytowane przez carramba ; 26-06-2022 o 07:26
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
