P2563 przy dużych prędkościach 2.0jtdm

[rewiblack]

Witam.
Jakiś czas przy dynamicznym wyprzedzaniu wyskoczył mi błąd P2563-pozycja zmiennej geometrii.
Przeczyściłem wtyczkę, przez miesiąc myślałem, że temat załatwiłem.
Niestety po wjechaniu na autostradę i jeździe powyżej 170km/h przy puszczaniu gazu wyskakuje nadal.
Zrobiłem takiego loga na 4 biegu.


Na 3 biegu na wysokich obrotach w końcu ciśnienie zrównuje się z zadanym a nawet je trochę przewyższa.


Moje przemyślenia:
Ciśnienie doładowania jakoś nie nadąża za zadanym, tak samo jak pozycja gruszki.
Czy to jej wina, może jest źle ustawiona? tak podejrzewam, bo dzisiaj dojrzałem na śrubie od gruchy znacznik z farby:

Na postoju zadana pozycja to 0,00 a zmierzona -0,04mm

Może była regenerowana i źle ustawili?
A może to zaworek sterujący?


Sprawdziłem pompę vacum. Na postoju dobija do -1 bar.
Wężyki szczelne, gruszka też nie puszcza.

[fitcrates]

U mnie zmierzona na postoju to -0,09 i turbo wiecznie nie daje odpowiedniego ciśnienia ale błędów nie wywala.

[grysiek]

Prawdopodobnie zacina Ci się geometria turbo.
Dodatkowo widzę że masz chipa zrobionego bo normalnie zadane ciśnienie to max 2.6bar.
Ps. Ten znacznik jest fabryczny..

[magil]

Sama geometria może się zacinać, ale nie stwierdzisz tego na podstawie tych logów. Za dużo parametrów naraz, próbkowanie bardzo niskie. Widać że wartości mierzone ładnie podążają za zadanymi.

[rewiblack]

Teraz trochę lepiej?

[rewiblack]

Teraz tak przyszło mi jeszcze do głowy
Czy ten błąd może być powiązany z DPF??
Bo za pierwszym razem bardzo krótko po wyskoczeniu P2563 wyskoczył błąd od DPF P1206. Ciśnienie różnicowe dochodziło do 900mbar, więc wyciągnąłem gada i przeczyściłem środkiem do DPF. Spadło do 200 pod obciążeniem i w sumie to zapomniałem o filtrze bo błąd P1206 przestal wyskakiwać.
Nie powiązałem ich wcześniej jakoś a teraz czytam na necie, że jednak mogą być te błędy zależne od siebie.

[magil]

Ma to sens. Przy zatkanym wydechu turbo będzie miało trudniej.
Widać na drugich logach, że wstaje z pewnym opóźnieniem.

[rewiblack]

Nadal walczę...
Obecnie największym problemem stał się DPF.
Po przejechaniu około 1tys km się znowu zapchał. Non stop wywala bląd DPF
Czujnik różnicy ciśnień na postoju pokazuje 300mbar.
Już się w sumie umówiłem nawet na wycięcie gada, ale nie daje mi spokoju dlaczego tak szybko się znów ubił, mimo że przechodził wypalenia.
Może coś jest nie tak z wtryskami , że tak go podlewają?

Dzisiaj zrobiłem próbę przelewową na zimnym silniku. Dokładnie nie pamiętam ile trwała, ale wynik mnie zaskoczył.
1- 40ml
2-75ml
3-74ml
4-75ml

I zgłupiałem...
Mam 3 wtryski, które leją? Czy 3 które pracują dobrze a jeden leje?
Jutro zrobię próbę na ciepłym i w odpowiednim czasie

[ppppaku]

mam ten sam problem z błędem P1206, zauważyłem, że czym większa różnica ciśnień tym auto gorzej sie zachowuje i brakuje mu mocy, mi dochodzi max do 500mBar i wpada w tryb awaryjny.

[macinek102]

P2563 miałem po złym chipie. Zauważyłem to dopiero po 2-3 miesiącach od wgrania programu. Co chwilę nowe wypalanie, lekkie dymienie ( mam DPF). Raz nawet rozerwało mi wężyk od różnicy ciśnień jadąc autostradą. Ledwo dojechałem do domu. Gdy wgrałem nowy program wszystko ucichło. Od roku nie mam żadnych problemów.
Nie twierdzę , że u Ciebie jest taki sama przyczyna ale może weź to pod uwagę.