Uciekający szybko płyn chłodniczy, plama pod samochodem. Uszczelka czy przewód?

[Mitrilan]

Witam.
Sprawa dotyczy modelu Alfa Romeo 159 1.8 mpi + LPG.
Czy ktoś z forumowiczów orientuje się co może być przyczyną szybko uciekającego płynu chłodniczego? Rano poziom płynu oscylował nieco powyżej minimum. A wieczorem całkowicie znikł ze zbiornika co spowodowało chwilowe przegrzanie silnika. Mechanik twierdzi że to uszczelka pod głowicą jednak pod samochodem była plama a w dodatku na korku wlewu oleju nie stwierdziłem tzw. majonezu. Czy tak szybki ubytek płynu może być spowodowany uszkodzona uszczelką pod głowicą lub sama głowica?

[xoxomaj]

Przecież to chyba na logikę można wziąć, że skoro masz kałużę pod autem to jest układ nieszczelny i gdzieś leci płyn. Zwłaszcza, jeżeli nie jeździłeś a płynu i tak nie było. Przez uszczelkę płyn by się wypalał w trakcie jazdy.
Zalej układ do pełna, spróbuj ew. odpowietrzyć i patrz gdzie leci

[Darrr]

Czy ten mechanik sprawdził pod ciśnieniem układ chłodzenia? Jeśli nie to podjedź do innego niech to zrobi. Chyba że sam zlokalizujesz miejsce wycieku

[Mitrilan]

Mechanik twierdzi że sprawdzał pod ciśnieniem i wszystko wskazuje na uszczelkę. Czy majonez pojawia się w każdym przypadku gdy płyn chłodniczy przedostaje się do komory spalania?

[kaamien]

Sprawdź dokładnie zanim zabierzesz się za głowicę. U mnie nie było oznak wycieku, a płyn schodził zawsze poniżej minimum. Okazało się, że zbiorniczek na łączeniu miał delikatny wyciek i sączyło się po rozgrzaniu. Wyciek był na tyle mały że nie było większych mokrych miejsc, ciężko było to wyłapać, ale po dłuższej jeździe płynu brakowało. Po wymianie zbiorniczka wszystko ok.

[Cubus00]

równie dobrze wywalona uszczelka moze byc skutkiem wyciekajacego gdzies płynu

[Mitrilan]

Mechanik twierdzi że zalał jakimś specjalnym płynem który pod wpływem dwutlenku węgla zmienił kolor co świadczy o przedostawaniu się spalin do układu chłodniczego. Zalałem dwukrotnie płyn i po ok. Minucie płyn zaczął bulgotać i zaczęło wywalać go przez otwór fabryczny w zbiorniku. Rzecz w tym że mechanik usunął ze środka część korka wlewu który jest uszkodzony i został sam dekiel a ponadto układ jest zapowietrzony i stąd może dlatego ten płyn wywala.

[xoxomaj]

Te testery to czasem loteria. Zrób porządek z układem - kup nowy korek, odpowietrz i dopiero coś można stwierdzić.

[nkaroluky]

Mechanik twierdzi że zalał jakimś specjalnym płynem który pod wpływem dwutlenku węgla zmienił kolor co świadczy o przedostawaniu się spalin do układu chłodniczego. Zalałem dwukrotnie płyn i po ok. Minucie płyn zaczął bulgotać i zaczęło wywalać go przez otwór fabryczny w zbiorniku. Rzecz w tym że mechanik usunął ze środka część korka wlewu który jest uszkodzony i został sam dekiel a ponadto układ jest zapowietrzony i stąd może dlatego ten płyn wywala.

mialem tak w poprzednim aucie. kupilem tester i zmienilo kolor, a przy próbie odpowietrzania (otwarty korek, dogrzewanie do 90st i trzymanie na ok 2 tys obrotów) wywalalo plyn pod bardzo duzym cisnieniem. diagnoza: uszczelka pod głowicą, niestety.

a co do plamy, to spaliny ida do obiegu ukladu chlodzenia, i po prostu robi sie bardzo duze cisnienie i wywala normalnie plyn chlodniczy korkiem - jakims miejscem musi uciec, idzie cisnienie po najmniejszej linii oporu. stad zapewne ta plama.

ps: tez nie mialem mazi. tzn za 1szym razem mialem, zostalo zrobione (zle), potem mi caly czas bulgotał plyn, jezdzilem tak ponad rok (xD) i potem juz wypadal zaplon itp, oddalem 2gi raz do robienia, to musieli potem i blok planowac, bo cos tam sie porobilo. i potem jak tamtedy spaliny szły w uklad chlodzenia, to juz mazi nie bylo - olej czysty i plyn chlodniczy tez.

[yaniq]

W uszczelce może mieć walnięty kanał wodny, nie od strony cylindra, tylko od strony zewnętrznej, a zatem płyn będzie wywalało na zewnątrz silnika - miałem tak w 146 1,6 TS.

Jeśli to są tak znaczne ubytki i to podczas postoju, to nie za bardzo rozumiem, na czym polega problem w zlokalizowaniu miejsca, w którym płyn opuszcza obieg.