Demontaż sworznia wahacza ze zwrotnicy
Cześć.
Zabrałem się za wymianę łożyska z przodu. Zdjąłem tarczę i próbuje zdjąć sworzeń wahacza dolnego ze zwrotnicy. Wygiął mi się ściągacz a sworzeń ani drgnie. Ściągacz kosztował 50 złotych, więc może być kijowy. W nic nie waliłem młotkiem jeszcze, najpierw zapytam. Możecie jakiś ściągacz polecić albo procedurę jak to ruszyć? Nie chcę grzać, bo się obawiam że spalę gumę a wahacz na dopiero 15kkm. Jakieś porady co dalej?
Pozdrawiam, Dawid
Ostatnio edytowane przez kalosh ; 15-11-2022 o 19:25
Wiem że pytasz o to "jak wyjąć sworzeń" ale jeżeli nie musisz to do wymiany łożyska nie trzeba rozpinać dolnego sworznia od zwrotnicy. Dla mnie robi sie nawet lepiej jak zwrotnica opiera sie na dolnym wahaczu.
Ostatnio edytowane przez michal_lc4 ; 15-11-2022 o 20:07
MM Garage - Naprawy, wymiany. Sprzęgła, rozrządy, hamulce, zawias... dłubie bo lubie.
https://web.facebook.com/MM-Garage-1003360043043536/?ref=hl
Z AR było: 156 Pussy Wagon 1.9 JTD 115KM / 146 1.7 16V Boxer
Nie wsadzę klucza na śruby od piasty a tam są te torxy. Chyba że na to masz jakieś obejście?
Stary sposób - na dwa młotki. Nie tłuczesz broń Boże bezpośrednio w gwint sworznia ! Bijesz młotkiem z boku w zwrotnicę w miejscu, gdzie w nią wchodzi sworzeń, a drugi młotek przyciskasz z przeciwnej strony zwrotnicy, żeby zamortyzować uderzenie. W zależności od stopnia korozji- po kilku, kilkunastu uderzeniach sworzeń wyskoczy.
Kiedyś: 3 Zastavy 1100; 4xFiat Ritmo (65, 85, 90, 100); Fiat 126; 2xAlfa 33 1,5 i 1,3; Citroen Saxo 1,1; Tempra SW 4x4; Brava 1,6 16V; Dedra SW 2,0 16V , Dedra SW 1,8 8V; Delta 1,6 16V, Lancia Y 1,4; Alfa 156 2,0 JTS
Obecnie (do spółki z synami): Zastava 1100; BMW 329, 340 , 2x529 , 745 ; Delta 2,0 16V turbo 4x4; Alfa 159 2,4 Q4
Przy operacji młotkiem, ściągacz ma być założony?
Wtedy nie używasz ściągacza, sworzeń powinien wyskoczyć.
ALE... Byłbym ostrożny stosując tę metodę przy aluminiowych zwrotnicach. Przy żeliwnych jest OK.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Wypinasz sworzeń górnego wahacza, końcówkę drążka, odkrecasz zacisk, zdejmujesz tarczę, odkręcasz półośkę (oczywiście na samym początku) wyjmujesz ją z piasty i skręcasz wszystko na bok i masz piękne dojście do śrub piasty od tyłu.Napisał kalosh
MM Garage - Naprawy, wymiany. Sprzęgła, rozrządy, hamulce, zawias... dłubie bo lubie.
https://web.facebook.com/MM-Garage-1003360043043536/?ref=hl
Z AR było: 156 Pussy Wagon 1.9 JTD 115KM / 146 1.7 16V Boxer
Zdradź jak wymieniasz piastę na aucie, jakich narzędzi używasz. Ja do tej pory demontowałem zwrotnicę i na prasie. Ale ja jestem hobbystą
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Sam tak zmieniałem bez demontażu zwrotnicy
Czym wyjąłeś piastę?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
