159 1.75tbi szarpie na postoju

[Bonyku]

Witajcie, może miał ktoś podobny pr,ypadek bo ja już od pół roku i zwiedzonych 3 mechanikach w Radomiu mam dość. Alfa 159 TI 2011 rok 1.75 tbi. Działa sprawnie, ma moc jezdzi ok. Jak jest zimna nic kompletnie się nie dzieje. Po rozgrzaniu się autka na postoju zaczyna szarpać, po lekkim dodaniu gazu ustaje i nie pojawia się do momentu ponownego ruszenia z samego sprzęgła lub ruszenia do tyłu, jeżeli ruszysz z gazem do przodu nie zacznie szarpać.

Podmieniałem juz przepustnice na inną, sprawdzone cewki oraz świece. Znalaziony jeden naderwany przewód od podciśnienia. Lekko zmieniło to bo wcześniej szarpała noon stop.

Ktoś miał podobny przypadek? Dodatkowo komputer nie wywala żadnych błędów, nic a nic. Zero checka itp. Ale lampka w roli jasności jest bo jak zmieniałem przepustnice to mi checka wywaliło i kasowałem. Bo aktualnie po pół roku to autka tego mam już dość

[Piotriix]

A zaworki sprawne z odmy i evapu?

[Bonyku]

Sprawdzając je po prostu dmuchając to sprawne przepuszczają tylko w 1 strone

[Piotriix]

W evapie też?
A stan wtryskiwaczy ?

[Bonyku]

W evapie też?
A stan wtryskiwaczy ?

Wtryski chyba ok, tak to by raczej cały czas tak szarpał, a jak mu lekko dasz gazu na postoju to nagle nie szarpie i nie będzie sam szarpał puki nie ruszysz z sprzęgła albo lekko go przyduszając.

Evapa w sumie nie sprawdzałem tylko odme

[Piotriix]

Sprawdź czujnik pedału sprzęgła

[master_tychy]

Z tymi wtryskiwaczami to nie bądź taki pewny . Tam też są uszczelnienia na nich. taka tulejka teflonowa. W TFSI od VW nieszczelność tam powoduje nierówną pracę na wolnych obrotach (dlatego ja to sprawdzałem bo miałem podobnie).
Swoją drogą moje wtryskiwacze były pięknie pozatykane osadem.

Stare i jeden nowy do porównania.

[Piotriix]

Sam demontowałeś?
Kupiłeś nowe czy regeneracja?

[master_tychy]

Sam demontowałeś?
Kupiłeś nowe czy regeneracja?

Tak, sam zmieniałem.
Kupione z opisem cyt. "OFEROWANA CZĘŚĆ ZOSTAŁA ZDEMONTOWANA Z FABRYCZNIE NOWEGO POJAZDU"... ale ja w cuda nie wierzę . Sprzedający handluje większą ilością podobnego graciarstwa i ma całkiem niezłe opinie. Na moje potrzeby na tamten moment sprawdziło się. A cena nie była wygórowana.

Moje stare jak czas pozwoli chcę oddać do sprawdzenia / regeneracji.

Dla kolegi, który ma problem z szarpaniem - ten silnik ponoć może pracować w 2ch trybach ze względu na wtrysk bezpośredni (mieszanka homogeniczna - AFR14.7 lub uboga).
Denko tłoka i układ wtryskiwacza sugerują że jest to tzw. wtrysk wall guided. Czyli żeby wytworzyć mieszankę ubogą (patrząc na całość cylindra) wytwarza się mieszankę bogatą lub homogeniczną przy samej świecy, tak żeby doszło do zapłonu paliwa. Mieszanka ma się tam dostać przez odbicie strumienia paliwa z wtryskiwacza od denka tłoka.
Możliwe jest, że pozatykane wtryski to uniemożliwiają.
Z moich obserwacji wynika, że silnik przy zimnym starcie w ogóle nie wchodzi w ten tryb i leci nawet na początku jakby w systemie full group i dopiero po jakimś czasie przełącza się w tryb sekwencyjny. To da się usłyszeć po zdjeciu obudowy i odpaleniu auta - cykanie i wyraźna zmiana po chwili pracy.
Dopiero w idealnych warunkach pracy i w niskim zakresie obrotów i obciążeń silnik potrafi przejść na większy AFR.

Proszę tego nie traktować jak bazę wiedzy, to wszystko tylko z moich obserwacji auta z nalotem 270k+ .

Jak duży jest to problem? Skaczą obroty? Przygasa silnik? Ja nie do końca rozumiem.

[Piotriix]

Z tego pamiętam to stronie Boscha podają nalot na wtryskiwacze max 160 tyś.
Czyli właściwie powinno się je wymienić lub regenerować po tym przebiegu.