Zalej ten i powinno być ok - http://oilserwis.pl/penrite-enviro-5w-40-5l.html , zalewamy do tych silników z doskonałym skutkiem.
Dodam, że dla forum mamy promocję, zainteresowanych zapraszam na PW.
Zalej ten i powinno być ok - http://oilserwis.pl/penrite-enviro-5w-40-5l.html , zalewamy do tych silników z doskonałym skutkiem.
Dodam, że dla forum mamy promocję, zainteresowanych zapraszam na PW.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Ja leje texaco5w40 i chodzi idealnie
Który lepszy, a może praktycznie takie same?
Olej 1:
Klasa lepkości - 5W-30
Gęstość w 20°C- 0.851
Lepkość w 40°C - 70,1 mm²/s
Lepkość w temperaturze 100°C - 12,1 mm²/s
Lepkość HTHS w 150°C - 3,5 mPa.s
Wskaźnik lepkości - 169
Temperatura płynięcia- -42°C
Temperatura zapłonu - 232°C
Popiół siarczanowy- 0,78% masy
TBN - 7,8 mg KOH/g
Olej 2:
Viscosity grade - 5W-30
Density at 20°C - 0.850
Viscosity at 40°C - 69.2 mm²/s
Viscosity at 100°C- 11.8 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C- 3.5 mPa.s
Viscosity index- 167
Pour point- -36°C
Flash point- 226°C
Sulfated ash - 0.68% weight
TBN - 6.7 mg KOH/g
Włoski geniusz, włoska technologia, włoska pasja.
Na zimę minimalnie lepszy 1 i ten też bardziej pasuje do diesla (wyższe TBN-chociaz szału nie ma)
Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka
Serio stwierdziłeś to po tych danych z karty technicznej?Napisał alfalfa
Zalej Texaco haveline 5w30 super, albo rowe 5w30 z indexami fiata, mi przestały łupać hydropopychacze na zimnym.
Nie, tak tylko napisałem żeby gość nie myślał, że go olali[emoji6]
A poważnie niech leje ten w ladniejszym opakowaniu
Zalewalem oleje od specola po carbona i szczerze mówiąc... nic nie zastąpi częstszej wymiany a lanie super hiper zajebistych smarowideł co najwyżej dobrze zrobi kolejnemu właścicielowi *
*mam na myśli normalne a nie ekstremalne użytkowanie samochodu [emoji6]
Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka
Po temperaturze płynięcia widać ewidentnie że nr 1 lepszy na zimę (ogólnie lepszy tylko popiół słabszy)
Nie jest wazna marka. Wazne sa parametry i interwal wymiany. Do roznych JTD na poczatku lalem 10w40 typu "Orlen", zeby zaoszczedzic 5zl. Dopiero przy wymianie lancucha rozrzadu w 1.3JTD zdalem sobie sprawe jaki syf zostaje w silniku zalewanym tego typu olejem. Motor wymagal gruntownego czyszczenia. Teraz leje 5w40 i albo biore Valvoline albo Total (powiedzmy srednia polka tak 100zl za banke 5l). Olej zawsze wymieniam co 10 tys km z filtrem oleju. Co trzecia wymiane oleju robie tez filtr powietrza i paliwa. Taki mam system. Jakos to dziala i wydaje mi sie ze to jest system optymalny ale zeby powiedziec wiecej to tez bym musial na nowo rozebrac silniki.
Parametry w karcie są ważne, ale należy wiedzieć, że są to dane tabelkowe. Rzeczywiste parametry oleju mogą się nieco różnic w zależności od partii.
Na podstawie powyższych danych wybrałbym nr 1. Jednak ważny jest jeszcze skład oleju, który wpływa na jego trwałość w silniku.
Specjaliści zapewne byliby w stanie wyczytać z tych danych nieco na ten temat, jednak zwróćcie uwagę, że cena oleju nie zawsze idzie w parze z jakością, a te tansze produkty mimo że w karcie wyglądają "wystarczająco", to wcale takie nie są.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
