Nie powinno się schodzić poniżej tej która jest podana dla silnika, jeśli silnik ma C2 a ty zalejesz C3 to spokojnie możesz wrócić do C2.
Zasada ta też nie musi być traktowana bardzo sztywno, np. silnik JTDm, fabrycznie zalecane C2 (najczęściej 5w30 LowSaps) ze względu na DPF, jednak dużo aut w PL nie ma już DPF i wtedy możesz zalać np A3/B4 (5W40 Mid/Full Saps)