Jaki olej wlać do JTDm, filtr oleju ?

[destikero]

Wieżyć to od "budować wieże"?

Jeśli tak, bo mój synek jest dobry w wieżeniu, lubi budować wieże z klocków

[FXX]

https://olejeklimowicz.pl/czarny-ole...ak-sie-dzieje/

Szybkie czernienie oleju w Dieslu to nie jego syfienie się, a jego prawidłowa praca.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka

[Czarny_28]

Dokładnie tak jak piszesz, dodam tylko że ten Motul to był napewno oryginał i nie znikało go na 1000 km 1 litr tylko z tego co pamiętam to dolałem może 0.5 litra od zmiany do zmiany . Reszta wymienionych olej ma ubytki praktycznie niezauważalne 100, 200 mili litrów. Najpierw zalewałem 5w30 a później 5w40 .
Co do reszty wypowiedzi to nie musicie wieżyć. Olej wymieniam co 12 a 15 tyś. km . Może źle trochę to opisałem przytym przebiegu zaczyna być widać że się syfi. Kiedyś też bym w to nie wieżył że olej w dieslu się nie syfi juz po zalaniu ale moja praktyka mówi co innego, tak więc jedyne co wam pozostaje jak mi nie wieżycie to zrobić tak jak ja.
P.s.
Co do łykania oleje to każdy silnik spalinowy to robi tak są skonstruowane. Poczytajcie sobie trochę wątek o olejach ale więcej niż jedną czy dwie strony tego forum.
Pozdrawiam

Ja Ci WIEŻĘ ale mi po ok.13 tys.nie lyka nicoleju, no czasami doleje profilaktycznie setunie

[krzystof]

Mi też raczej tyle co tobie, tylko mi jeszcze trochę puszcza olej na łożysku w turbinie wiec delikatnie mam większy ubytek.
P.s
Ja to ogólnie nic nie dolewam między zmianami mimo ubytków.

[Czarny_28]

Mi też raczej tyle co tobie, tylko mi jeszcze trochę puszcza olej na łożysku w turbinie wiec delikatnie mam większy ubytek.
P.s
Ja to ogólnie nic nie dolewam między zmianami mimo ubytków.

Ja genormalnie tez nie ale czasem kapnę profilaktycznie

[Marczy]

Motul 8100 Eco-clean 0W-30 C2 do 2.0 JTDm, dobry pomysł?


Viscosity grade SAE J 300 0W-30
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.845
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 51.2 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 9.8 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 2.9 mPa.s
Viscosity index ASTM D2270 181
Pour point ASTM D97 -45°C / -49°F
Flash point ASTM D92 222°C / 432°F
Sulfated ash ASTM D874 0.79% weight
TBN ASTM D2896 8.0 mg KOH/g

[magil]

Teoretycznie można, ale czy jest sens to nie wiem.

[tomek evo]

Owszem można ale wg. mnie w tym konkretnym przypadku lepkość w 100 stopniach ciut za niska. OW30 z C2 często są na lepszych bazach niż 5W30. Jak jest w tym wypadku nie wiem. Parametry niezłe ale jakoś nie powalają i znam lepsze 0W30 C2.

[Pablo.]

Motul 8100 Eco-clean 0W-30 C2 do 2.0 JTDm, dobry pomysł?


Viscosity grade SAE J 300 0W-30
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.845
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 51.2 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 9.8 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 2.9 mPa.s
Viscosity index ASTM D2270 181
Pour point ASTM D97 -45°C / -49°F
Flash point ASTM D92 222°C / 432°F
Sulfated ash ASTM D874 0.79% weight
TBN ASTM D2896 8.0 mg KOH/g

Przy konstrukcji uszczelki smoka pompy oleju to chyba nie jest najlepszy pomysł

[vassell1996]

Czy taki olej będzie dobry
Millers Oils EE Longlife 5w40 ?
Mam AF 1.9 16 v 150 km która ma 108 tyś przebiegu.
Nie wiem czy ma wywaloną ekologie. Przez prawie 1.5 roku nawet raz nie wypalał się dpf. Zrobione 10-12 tyś kilometrów.
Głównie do roboty odcinki po 10 - 15 km.