Jakie opony zimowe kupić?

[stif]

Analizując szczegółówo temat opon, wiele osób decyduje się na zakup metodą na rympał - a moim zdaniem, nie powinno tak być.
Każdy z nas ma trochę inne potrzeby jeżeli chodzi o indeks nośności, indeks głośności, szerokość, profil, dostosowanie do felg itd.
Krótko mówiąc, nie jest to takie proste zadanie, jakby się chciało aby było.
Z pomocą przychodzą filmiki na youtube i inne tego typu.
Zachęcam jeszcze do sprawdzenia pod niniejszym linkiem: http://aps.net.pl/modele-opon/czy-op...klasy-premium/
Wydaje mi się, że autor tam dosyć fajnie to opisał.

[magil]

Każdy z nas ma trochę inne potrzeby jeżeli chodzi o indeks nośności, indeks głośności, szerokość, profil, dostosowanie do felg itd.

W przypadku 159 te potrzeby są jasno określone przez producenta, więc nie dorabiałbym sztucznych ideologii.

[WinnieThePooh]

Biorąc pod uwagę ostatnie zmiany pogodowe sam zakup zimówek jest mocno dyskusyjny. Przez ostatnie 3 sezony w moim mieście było w sumie mniej niż 10 dni z opadami śniegu (który niemal natychmiast się rozpłynął) i może drugie tyle z potencjalnie oblodzonymi drogami. Ten sezon jest już zupełnie wyjątkowy. Ani jednego dnia śniegu i może jeden z potencjalnym oblodzeniem (mokro i temperatura koło zera).

[Czarny_28]

Biorąc pod uwagę ostatnie zmiany pogodowe sam zakup zimówek jest mocno dyskusyjny. Przez ostatnie 3 sezony w moim mieście było w sumie mniej niż 10 dni z opadami śniegu (który niemal natychmiast się rozpłynął) i może drugie tyle z potencjalnie oblodzonymi drogami. Ten sezon jest już zupełnie wyjątkowy. Ani jednego dnia śniegu i może jeden z potencjalnym oblodzeniem (mokro i temperatura koło zera).

To nie kupuj kto Ci każe

[jacool.n]

W przypadku 159 te potrzeby są jasno określone przez producenta, więc nie dorabiałbym sztucznych ideologii.

Akurat stif ma rację. Wg mnie to żadna sztuczna ideologia. Jak sam zauważyłeś wiele określa producent jednocześnie dając wiele do wyboru - możesz zmienić średnicę, szerokość (jednocześnie zmieniając profil). Nie trzeba chyba wyjaśniać jakie sa tego konsekwencje. Wybierasz pomiędzy komfortem i prowadzeniem. Do tego możesz kupić opony bardziej miękkie lub twardsze. Do wyboru do koloru. I to wszystko w ramach tego co dopuszcza producent. Pomijając opony to jest wiele innych elementów do których "dorabiane są sztuczne ideologie" nie zawsze zgodne z tym co przewidział producent, a które pasują użytkownikom.

To nie kupuj kto Ci każe

I Adam_P ma rację. Po co kupować zimówki, które pełnie swoich możliwości pokażą dwa razy do roku. Podchodząc do sprawy mocno ortodoksyjnie w ciągu ostatnich kilku zim przynajmniej raz w tygodniu musiałbym zawijać do gumiarza na zmianę opon (bo przecież graniczna temperatura, przy której "zimówki" przestają działać, zmieniała się co chwilę). Oczywiście jeżeli ktoś mieszka w rejonach gdzie zima bywa długa, śnieżna to nic nie zastąpi dobrych zimówek ale dla pozostałych wystarczającym rozwiązaniem są całoroczne (jezeli ktoś robi mniej niż 20kkm rocznie).

[magil]

Akurat stif ma rację.

Jeśli tak wygląda racja to przemyśl swoje postępowanie

Każdy z nas ma trochę inne potrzeby jeżeli chodzi o indeks nośności, indeks głośności, szerokość, profil, dostosowanie do felg itd.

Miałem na myśli, że wachlarz kół oraz opon (które dobiera się pod kątem samochodu jeśli chodzi o ruch cywilny po drogach publicznych) został jasno sprecyzowany przez producenta pojazdu i pole wyboru użytkownika zawęża się w zasadzie do średnicy koła.
Nie powinno się podchodzić do tematu na zasadzie "jeżdżę przeważnie po mieście i przeważnie powoli to wystarczy mi indeks nośności 91". Jeśli ktoś decyduje się na zmianę parametru opony to na własne ryzyko. Nie wiem tylko po co wyważać otwarte drzwi.
Mam na myśli bezpieczeństwo.
Jeśli rozmawiamy o tuningu, wtedy pewne aspekty schodzą na drugi plan, ale najczęściej właściciele są świadomi konsekwencji.

[jacool.n]

Jeśli tak wygląda racja to przemyśl swoje postępowanie

Miałem na myśli, że wachlarz kół oraz opon (które dobiera się pod kątem samochodu jeśli chodzi o ruch cywilny po drogach publicznych) został jasno sprecyzowany przez producenta pojazdu i pole wyboru użytkownika zawęża się w zasadzie do średnicy koła.
Nie powinno się podchodzić do tematu na zasadzie "jeżdżę przeważnie po mieście i przeważnie powoli to wystarczy mi indeks nośności 91". Jeśli ktoś decyduje się na zmianę parametru opony to na własne ryzyko. Nie wiem tylko po co wyważać otwarte drzwi.
Mam na myśli bezpieczeństwo.
Jeśli rozmawiamy o tuningu, wtedy pewne aspekty schodzą na drugi plan, ale najczęściej właściciele są świadomi konsekwencji.

Co do klasy nośności się zgodzę. Jednak szerokości i średnice mamy do wyboru kilka od 215 do 235 średnice od 16 do 18...
Co masz na myśli pisząc o moim postępowaniu ?

[magil]

Chodzi mi o popieranie w wypowiedzi użytkownika Stif.

[Dawid727272]

No właśnie i znów zima przed nami. Dołączę się do tematu i jeśli ktoś by dał jakąś propozycję na opony to bym był wdzięczny. Moje kryteria to.;
Szt do 500zl
Mają dobrze odprowadzać wodę
Dobrze hamować na wodzie.
Jeżdżę głównie prędkościami autostradowymi więc nie zależy mi bardzo na właściwościach w kopnym śniegu.

Rozmiar ??? Tu mam dylemat też.
Zastanawiam się nad 225/50/17 , 215/ 50/17
Ewentualnie 225/45/17 lub 205 / 50 /17
Oczywiście mowa o oponach zimowych

Proszę o konkretne rady i przykłady. Pozdrawiam.

[gringoos]

Wątek długi i nie dało radę przeczytać całego, szukam do Giulia wersja 2.0 turbo, myślałem o YOKOHAMA BluEarth Winter V905, ktoś ma z taką specyfikacją 225/45R18?