[159] Jakie opony zimowe kupić?

  • Autor wątku Autor wątku nicki
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
tydzień temu przyszły do mnie uniroyale 205/55/R16
wyglądają na solidne, miałem znajomych co polecali i na necie dobre opinie.
301zł za oponę to dobra cena :)
pożyjemy, zobaczymy :)
 
Pytanie o rozmiar i o markę opon zimówek:215/55/R16 (wg instrukcji) czy 205/55/R16 (z certyfikatu strona chyba 3-cia).Czy miał ktoś do czynienia z oponkami:Nokian WR G2, Uniroyal MS Plus 66, Krisalp HP 2.?Które z nich wybrać, ewentualnie jakieś inne propozycje jakość/cena---cena/jakość?
 
Ja kupiłem gumy zgodnie z instrukcją. 215/55r16. Drogie jak diabli. początkowo chciałem kupić 205/60, ale powstrzymał mnie przed tym zapis w umowie AC. Tylko takie jak dopuszcza producent. kupiłem pirelki sottozero 210.
Krisalpy miałem w poprzednim samochodzie, ale to inna klasa samochodów, co nie zmienia faktu, że na oponki nie narzekałem.
 
Miałem Nokiany w poprzednim samochodzie (Mondeo) - opona rewelacyjna, idealna na zimę i jesień; mogę z czystym sumieniem polecić - najlepsza opona na jakiej jeździełem - miałem Michelin (ślizgały się), Barum (MASAKRA!!!!), Fuldy (da radę). NOKIAN najlepszy.
Nie jeździłem na nich w Alfie, ale juz za kilka tygodni taki założe :)
 
Art611 napisał:
Miałem Nokiany w poprzednim samochodzie (Mondeo) - opona rewelacyjna, idealna na zimę i jesień; mogę z czystym sumieniem polecić - najlepsza opona na jakiej jeździełem - miałem Michelin (ślizgały się), Barum (MASAKRA!!!!), Fuldy (da radę). NOKIAN najlepszy.
Nie jeździłem na nich w Alfie, ale juz za kilka tygodni taki założe :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

I u mnie też będą nokiany WR G2 205/55/R16;-)
 
A powiedzcie koledzy jak się przedstawia kwestia indeksu ładowności. Chcę kupić Continental ContiWinterContact TS 830. No i się zastanawiam - albo 215/55/R16 93 H (czyli to co zaleca producent) albo 205/55/R16 - i tu są dwie opcje 91 H bądź 94 H. Tych 94 H praktycznie nie ma z tego co patrzę na necie - czy 91 H nie mają za niskiego indeksu, czy można śmiało się w nie pchać? Oponki potrzebuję na przód bo się zużyły - na tył mam Dunlopy (nie pamiętam jakie) w dobrym stanie - czy może do nich dopasować?
 
Ja także kupiłem nokiany tyle że 215/55 R17 98V XL WR G2 - niezgodne ze specyfikacją :) ale obwód opony identyczny jak 235/45 R18 - czyli wyższe o 1 cm od zalecanych 225/50 R17

mam nadzieję że będę zadowolony ;)
 
maciek13 napisał:
A powiedzcie koledzy jak się przedstawia kwestia indeksu ładowności. Chcę kupić Continental ContiWinterContact TS 830. No i się zastanawiam - albo 215/55/R16 93 H (czyli to co zaleca producent) albo 205/55/R16 - i tu są dwie opcje 91 H bądź 94 H. Tych 94 H praktycznie nie ma z tego co patrzę na necie - czy 91 H nie mają za niskiego indeksu, czy można śmiało się w nie pchać? Oponki potrzebuję na przód bo się zużyły - na tył mam Dunlopy (nie pamiętam jakie) w dobrym stanie - czy może do nich dopasować?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Aktualnie używam TS830. Jeżeli jeździsz dużo i szybko (zrozumiałe chyba), i trafiają Ci się drogi marnej jakości (a gdzie są dobrej :) ?), to tych opon nie polecam. Są bardzo miękkie - przez to musiałem je w zeszłym sezonie wyważać kilka razy. Gdyby nie to, byłyby to najlepsze opony jakie miałem.
Może zainteresuj się Dunlopami 3D.
 
Mariusz, świetny wybór.
Ja będę śmigał drugi sezon na Ultragripach, w tamtym roku spisywały się rewelacyjnie.
 
Jesli nie jezdzisz w lecie rajdowo, nie palisz gum, jesli w zimie nie jezdzisz po Alpach albo nie masz domu w górach, kup najlepsze modele opon całorocznych. Polecam szczegółowe analizy wartosci tych opon oraz ich testy w nowym Poradniku Auto Świata.
Oszczędzisz 200 złotych rocznie na przekładki oraz (jesli nie masz zimowych albo letnich) co najmniej 1000 złotych na zakupie.
Najlepsze opony całoroczne są tak samo dobre w lecie jak letnie i tak samo dobre w zimie jak zimowe.
No chyba, ze palisz gumy albo masz dom na wysokosci 1000 m npm w górach.
 
BartekMan napisał:
Jesli nie jezdzisz w lecie rajdowo, nie palisz gum, jesli w zimie nie jezdzisz po Alpach albo nie masz domu w górach, kup najlepsze modele opon całorocznych.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Mój znajomy jezdził i przy ilosci sniegu ostatniej zimy to "jeździ" było okresleniem bardzo na wyrost.. :)

BartekMan napisał:
Oszczędzisz 200 złotych rocznie na przekładki oraz (jesli nie masz zimowych albo letnich) co najmniej 1000 złotych na zakupie. Najlepsze opony całoroczne są tak samo dobre w lecie jak letnie i tak samo dobre w zimie jak zimowe.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Czy my jezdzimy maluchami, którym wydatek 1200zł podwaja wartość pojazdu ? Jest wiele wazniejszych aspektów takiej decyzji niz koszty.. z BEZPIECZEŃSTWEM na czele.. :) Pokaż jakieś porównanie takiej całorocznej opony do letniej i zimowej gdzie wypada ona równie dobrze.. :)
 
Co jest do wszystkiego to jest do dupy.

Tyle w temacie wspaniałych opon całorocznych.
 
a ja z innej beczki kurde nie 156 a 33 p4
fabrycznie zimowe 185/60/14
fabrycznie letnie 195/50/15
warunki drogowe w jakich ja muszę śmigać to zaspy po maskę często nawet nie odśnieżane często, tras długich nie robię max trasa to 100km łącznię raz w tygodniu reszta to miasto i zimowe bezdroża

co powiecie na jakieś oponki z możliwością wpięcia kolca i naprzyklad coś w rozmiarze 175 albo i 165
 
plancior napisał:
Co jest do wszystkiego to jest do dupy.

Tyle w temacie wspaniałych opon całorocznych.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nie zgodze sie bo mam odmienne zdanie - akurat poprzednia zime przejezdzilem w 147ce na nowych GY Vector 4Seasons - opony caloroczne w rozmiarze 185/65R15, zaskoczyly mnie bardzo pozytywnie. W drugim aucie mam typowe zimowki wiec mialem caly czas porownanie.
 
Całoroczne mają sens tylko w mieście i w samochodach miejskich (np. w Fabii 1,2 60KM działkowca :) ). Jak ktoś wyjeżdża poza miasto to nie ma w przypadku opon kompromisu.
Alfy to samochody usportowione więc rozsądny kierowca kupi opony o najlepszych parametrach.
Podział na opony zimowe i letnie nie jest wymysłem producentów opon. Dla nich to 3x więcej badań i kosztów. Muszą mieć najlepsze opony letnie, zimowe i całoroczne. Moim zdaniem jest to potrzeba rynku, pogoni za osiągami i bezpieczeństwem.
 
Odsyłam was do testów w Poradniku Auto Świata po prostu, poczytajcie, przeanalizujcie itd. Naprawde szczegółowe i kompleksowe testy, ktore wiele mówią.

Co do opon jeszcze: kiedys w ogole nie bylo tematu zmiany opon. Teraz to kolejny wielki biznes: w Poradniku dowiecie sie na przyklad dlaczego nie reklamuje sie opon calorocznych.

---------- Post dodany o godzinie 21:16 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:13 ----------

Andrzej_Kolbudy napisał:
Podział na opony zimowe i letnie nie jest wymysłem producentów opon. Dla nich to 3x więcej badań i kosztów. Muszą mieć najlepsze opony letnie, zimowe i całoroczne. Moim zdaniem jest to potrzeba rynku, pogoni za osiągami i bezpieczeństwem.
Kliknij, aby rozszerzyć...

To jest wymysł producentów i związane z tym podwojone zyski. Nie wiesz co piszesz, bo nie ogarniasz skali: te 3x wiecej badań i kosztów to są sumy, ktore zwracają sie po jednym sezonie sprzedaży.
Potrzeba rynku to jest również, oczywiscie, ale nie ona była pierwotna. Niektórzy uwazają, że teraz są mocne samochody, to i opony muszą byc lepsze, ale to półprawda. Porównajcie sobie moce i wagi samochodów z lat 60 i 70 oraz te obecne, wiele wam to powie.

---------- Post dodany o godzinie 21:17 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:16 ----------
Andrzej_Kolbudy napisał:
Całoroczne mają sens tylko w mieście i w samochodach miejskich (np. w Fabii 1,2 60KM działkowca :) ). Jak ktoś wyjeżdża poza miasto to nie ma w przypadku opon kompromisu.
.
Kliknij, aby rozszerzyć...

To juz bzdura piramidalna po prostu. nawet nie weim, jak to skomentować?
 
Dla mnie wykladnikiem sa testy ADACa - uwazam, ze zespol ten jest kompetentny. W rozmiarze 15cali opony GY Vector 4Season maja lepszy wynik niz zimowe Firestone Firehawk 2, Vredestein snowtrack 3, Maloya davos czy Yokohama w.drive, a otzrymaly te samo noty co kleber krisalp i semperit, ktore sa typowymi zimowkami. Opony caloroczne GY Vector 4 Season ustepuja nieznacznie na sniegu, przewyzszaja osiagami na suchej nawierzchni.
A co do koncernow to faktem jest, ze gdy pojawil sie kryzys oponiarski parenascie lat temu, opony zimowe rozwiazaly problem $ - oczywiscie ze w przypadku samochodow ktore poruszaja sie na oponach letnich klasy UHP, wymiana jest niezbedna i to nie gdy spadnie snieg ale temperatura schodzi ponizej 10C. Gdy ktos jednak przemieszcza sie w aglomeracjach i korzysta, ze sredniej polki oponiarskiej - bardzo dobra opona caloroczna zastepuje 2 komplety srednich opon letnich i zimowych.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra