Szarpanie przy przyśpieszaniu w okolicach 2000 rpm. Wariuje wskazówka doładowania

[Wloczykij]

ja pierdziele xD nie, nie jest winny FAP (a w ogóle to DPF a nie FAP) bo ja mam go wyciętego, wyprogramowanego, EGR zaślepiony i również wyprogramowany.

Błagam, nie kręćmy się w kółko z teoriami.

[Jacek W]

2.0 JTDM 136km pierwsze szarpnięcia pojawiły się rok temu przy przebiegu 130 tyś km wraz z błędem EGR, został wyczyszczony i się uspokoiło. Obecnie mam błąd raz na jakiś czas i najwyższa pora wymienić EGR. U mnie pojawia się to kiedy jedziemy bez gazu (np na dwójce) na granicy włączania się turbiny, jeśli powoli dodam gaz będą szarpnięcia i czasami błąd EGR. Błąd mi się też potrafił zapalić kiedy jechałem na zbyt wysokim biegu przez jakąś chwile i były niskie obroty. Pytanie moje jest takie, po wymianie EGR robimy coś w MES-ie? Wydaję mi się, że była tam taka pozycja odnośnie wymiany zaworu recyrkulacji spalin

[cybermyszak]

[MENTION=75136]Jacek W[/MENTION] Z informacji zebranych w poprzednich postach wynika, że błąd EGR, który Ci się pokazuje może być tylko skutkiem ubocznym rzeczywistej przyczyny - bliżej nieokreślone warunki, których oczekuje EGR, lub jakiś związany z nim czujnik, po prostu nie są spełnione.
[MENTION=77397]Wloczykij[/MENTION] Odnośnie siłownika klap wirowych. Orientujesz się, czy kiedy klapy wirowe są wycięte ten siłownik spełnia jakąkolwiek funkcję. Czy w takiej sytuacji można z czystym sumieniem go wywalić i czy w ogóle jest to wykonalne? Czy może planujesz wymienić go na nowy?

[azi]

Mianowicie turbo-rura, która biegnie od przepływomierza do turbiny w miejscu, w którym wchodzi do turbiny ma taką szeroką uszczelkę niewidoczną z zewnątrz. Dopiero po zdemontowaniu rury zauważyłem ją. Okazało się, że owa uszczelka w zasadzie nie uszczelnia, bo ma dziurę na 4 palce i w zasadzie jest zmiażdżona. Do tego obejma w tym miejscu nie była zbyt mocno założona. Jestem zawiedziony postawą mechanika, który wstawiał mi turbinę. Nie mniej, jeżdżę od 2 dni i na razie cisza i nie szarpie. Muszę podkreślić, że były to przeloty autostradowe, a szarpanie bardziej objawia się przy jeździe miejskiej, dlatego będę jeszcze obserwował. Dorzucam zdjęcie uszczelki.

Jakieś foto lokalizacji na aucie? Da się zajrzeć bez wyciągania silnika?

[Jacek W]

[MENTION=75136]Jacek W[/MENTION] Z informacji zebranych w poprzednich postach wynika, że błąd EGR, który Ci się pokazuje może być tylko skutkiem ubocznym rzeczywistej przyczyny - bliżej nieokreślone warunki, których oczekuje EGR, lub jakiś związany z nim czujnik, po prostu nie są spełnione.

Pewnie i tak zacznę od EGR, u mnie to jak na razie sporadyczny problem, wracając do MES-a trzeba robić tam jakąś adaptację po wymianie? Tak w ogóle to pewnie się mijamy na trasach bo chyba kojarzę auto a na co dzień Kraków.

[Roggi]

Czy u Was też przestaje szarpać gdy temperatura spada poniżej mniej więcej 15 stopni? Jak już kiedyś pisałem, miałem podobny problem w TDI VW i wówczas winowajcą okazała się pompa wtryskowa. W 2.0 CDTI padają one jak muchy przy przebiegach 150.000km. Ktoś się orientuje czy u nas siedzi ten sam model?

[cybermyszak]

[MENTION=75655]Roggi[/MENTION] Pierwsze słyszę o problemach z pompą wtryskową w 2.0 JTDm Przewertowałem nasze forum, ale nic nie znalazłem. Z ciekawości przepatrzyłem fora Insignii i faktycznie coś tam o tym piszą, ale chodzi głównie nieszczelność pompy i serwis polegający na wymianie uszczelek, przez które może wyciekać paliwo. Nieodłącznym elementem tej usterki jest też zapach paliwa wewnątrz auta. Ja u siebie nic takiego nie stwierdzam. Ani śmierdzi, ani nie cieknie. Osobiście tą teorię bym odrzucił.

Po 2 dniach miejskiej jazdy, a 4 w ogóle, od czasu wymiany uszczelki turborury muszę przyznać, że takiej passy bez szarpania jeszcze nie miałem. Oby trwała Lokalizacja owej uszczelki jest w łączeniu na zdjęciu.
[MENTION=75136]Jacek W[/MENTION] Jaki masz kolor? Sedan czy SW?

Wysłane z mojego POCOPHONE F1 przy użyciu Tapatalka

[Jacek W]

[MENTION=75655]Roggi[/MENTION]
[MENTION=75136]Jacek W[/MENTION] Jaki masz kolor? Sedan czy SW?

Wysłane z mojego POCOPHONE F1 przy użyciu Tapatalka

Nero 876 SW

[Wloczykij]

[MENTION=48932]cybermyszak[/MENTION] - oczywiście kuźwa w 2.4 sprawa taka prosta nie jest

[aras-rat]

Lokalizacja owej uszczelki jest w łączeniu na zdjęciu.

Jaki jest nr tej uszczelki i koszt?