w 1,9 jest tak jak piszesz, w 2,0 nie. zauważ różnice i silnik którego dotyczy dany post.Napisał Lukas00
Miałem problem z szuraniem , szarpaniem przy ok 1800 obr serwis Włochów zasugerował egr. Napisałem tu o tym i od razu to odrzuciliscieTak się składa że zastąpiłam ale i przy okazji wgralem mape. Jakież było moje zdziwienie gdy samochód przestał szurac i podszarpywac. , Powiem wiecej facet majacy taka sama konfiguracje majacy ten sam problem po zaslepieniu egr pozegnal sie z nim
Panowie a moze ktos z czyszczacych egr napisze tutorial jak to zrobic w silniku 2.0 jtdm. Moja Alfa rowniez szarpie przy 2000 tys i pierwsze co zrobic to wyczyscic egr ale jak za to sie zabrac? W 1.9 150 z 156 bylo to proste tu egr jest schowany ciezko sie do niego dostac...demontowac kolektor?
Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
? Jak ciężko schowany? Kilka śrub i wyjęty.
Może lekka gimnastyka jest potrzebna, ale to robota na 10 minut.
Kurcze napewno mowisz o 2.0 JTDM? Ja go nawet dojrzec nie moge a co dopiero mowic o wykreceniu jakiejs sruby...
Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
Tak, w 2.0. Wiem, bo czyściłem go, a potem zaślepiałem.
Jego nie za bardzo widać. Tam problem był chyba z dostępem do jednej śruby. Niestety nie pamiętam czy z kanału czy z góry ją odkręcałem (z 2 lata temu to było).
I z tego co kojarzę to trzeba filtr powietrza lub centralkę świec odkręcić, aby nie przeszkadzały w dostępie.
Panowie, to jest chyba jakiś koszmar. Znowu szarpie. Po kolejnych rozeznaniach wytypowałem kolejna dwójkę podejrzanych: wtryski (korekta na jednym ok. 1.0 na plusie) i intercooler. Wtryski pewnie do regeneracji, a intercooler do czyszczenia. Jeśli chodzi o intercooler, to naprowadził mnie znajomy, który ma BMW 3 2.0d. Miał podobne objawy, a czyszczenie wykonał sam - ponoć względnie proste i tanie. I chyba od tego zacznę, bo 2 tys. na regenerację wtrysków na razie mnie nie swędzi. Najpierw muszę się zorientować, czy w 159 jest to tak samo proste. Będę dawał znać, jak zrobię cokolwiek.
PS. Do baku wlałem Liqui Moly do czyszczenia wtrysków (5156). Sprawdzę korekty po wypaleniu całego baku.
Wysłane z mojego POCOPHONE F1 przy użyciu Tapatalka
Ja miałem korektę +2,85 i nic nie szarpało.
Przejrzałem jeszcze raz ten wątek i chyba dalej nie zacząłeś od tego co wcześniej sugerowałem. Czyli zaślepienie próbne EGR'a całą blaszką.
Widziałem wpis, że czyściłeś, a to nie to samo. Ja też czyściłem i mi to nie pomogło.
Dopiero zaślepienie + wyprogramowanie. Od tamtej pory przejechałem prawie 100k i nic się nie dzieje.
Nie muszę mieć racji w Twoim przypadku, ale od tego bym zaczął, bo koszt praktycznie żaden.
Oby się udało znaleźć źródło problemu.
Dzięki za zwrócenie uwagi. Może rzeczywiście już wpadłem w mętlik w związku z całą tą sprawą. Masz rację, wywalę EGR. Patrząc na koszty jest do spokojnie do przyjęcia. Dam znać jak efekty
Wysłane z mojego POCOPHONE F1 przy użyciu Tapatalka
Od tego trza bylo zaczac , mi pomoglo
W moim przypadku po kliku tygodniach poszarpywanie też niestety powoli powraca... Szczególnie wyczuwalne jest na nierozgrzanym silniku przy krótkich trasach. Jak przegonię go mocniej i gdzieś dalej to z reguły się uspakaja. Przypuszczam, że EGR nie jest u mnie zaślepiony bo auto jakieś dwa miesiące temu przyjechało z Niemiec i raczej wątpię żeby Helmut, który wcześniej nim jeździł robił coś takiego. Ja też przy tym nie grzebałem - a raczej nie zleciłem tego mechanikowi bo jestem technicznym beztalenciem i nawet przy najprostszych czynnościach trzeba patrzeć mi na ręce żebym czegoś nie spitoliłZaczekam jak sytuacja się rozwinie u kolegi cybermyszak. Jeśli rzeczywiście całkowite zaślepienie i wyprogramowanie pomoże to pewnie też zdecyduję się na taki zabieg. Tyle, że mój mechanik takich rzeczy nie robi (zaślepić by zaślepił - ale nie wyprogramuje). W sumie ja z Chrzanowa - kolega Kraków/Niepołomice więc jak zrobisz u siebie i będziesz zadowolony to poproszę o namiar na warsztat
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem