Szarpanie przy przyśpieszaniu w okolicach 2000 rpm. Wariuje wskazówka doładowania

[skuler]

Czujnik temperatury? Wymieniałem, u mnie to nie to.


przytoczę 'swoją historie' może to coś da.

auto szarpało z tym charakterystycznym szurnięciem. najczęściej na zimnym silniku, podczas jednostajnego przyspieszania na biegu 1 lub 2.
Czyściłem EGR , sprawdzałem wtryski, wymieniłem regulator ciśnienia paliwa, czujnik temperatury, sondę lambda, oddałem turbo do przejrzenia ale nie wymagało regeneracji, wymieniono tylko uszczelnienia - nadal szarpało. jeździłem.
Pojawił mi się błąd od sterowania turbo, podjechałem do lokalnych speców od turbo opowiadając im również o problemie szarpania. Tego samego dnia oddzwonili, że błąd był spowodowany luźną wtyczką przy sterowaniu, podpieli i wszystko działa, koszt 50 zł, symbolicznie.
- super, a co z szarpaniem?
- jakim szarpaniem? zrobiliśmy jazdę próbną, nic takiego nie stwierdzono.

Myślę sobie - klasyk - jak usterka zdarza się losowo to nigdy nie wydarzy się w warsztacie.
Odebrałem samochód - magia - nie szarpie.

To było jakieś 1,5 roku temu. pół roku jazdy bez szarpania. Potem pojawiły sie pojedyncze szarpnięcia i od czasu do czasu się zdarzają, ale w ilości zupełnie pomijalnej. Nie wiem co dokładnie robili z tą wtyczką, nie drążyłem tematu wtedy.


A i podkreślam - to silnik 2,0, 170KM. Z tego co czytałem w 1,9 i 2,4 winowajcą jest egr.

[FilipoInzhagi]

Też to przerabiałem,najgorzej było przy dojeżdżaniu do świateł i np.gdy trzeba było szybko ruszyć ze skrzyżowania(nie zawsze ale z reguły w najmniej odpowiednim momencie ) myślałem że mnie krew zaleje,niby pierdoła a to było tak irytujące że głowa mała,po konsultacji z kolegami z forum pojechałem zaslepić i wyprogramować egr.
Pisze to już któryś raz ale po tym zabiegu problem zniknął .

[skuler]

Pisze to już któryś raz ale po tym zabiegu problem zniknął .

W 1,9 tak. w 2,0 nie.

[Klonek]

W 1,9 tak. w 2,0 nie.

A ja jestem zaprzeczeniem tej tezy.
Od zaślepienia EGR'a nie mam żadnego szarpania.

Choć problemem mogą być też zasyfione klapy na amen czy sterowanie turbo.
U mnie zacząłem od EGR'a. Najtańsza opcja i strzał w 10kę.

[Roggi]

No dobra, czy ktoś z Was zaślepił i wyłączył programowo EGR, a szuranie/szarpanie nadal pozostało? Ponieważ Ty skular jedynie czyściłeś, a to kompletnie co innego jednak.

[skuler]

No dobra, czy ktoś z Was zaślepił i wyłączył programowo EGR, a szuranie/szarpanie nadal pozostało? Ponieważ Ty skular jedynie czyściłeś, a to kompletnie co innego jednak.

Rok później mój zawór EGR padł i wymieniłem na nowy ori. Bez wpływu, tak samo sporadycznie coś tam szarpnie.

[Matticzek]

Ja mam z kolei problem, że strasznie szarpie przy prędkościach tak 60-80, nieważne jaki bieg. Na zimnym silniku jest to niewyczuwalne. Jakiś pomysł?

[grysiek]

A czy czasem oryginalny program sterownika nie jest błędnie napisany? Znaczy się on działa w nowym silniku natomiast w miarę zużycia osprzętu (turbina, egr, przepływka, wtryski i inne czujniki) sterowanie nie wyrabia i ścina pewne parametry powodem których jest to szarpanie?

Jak u Was wygląda cisnienie doladowania?
U mnie zauważyłem że ciśnienie doładowania jest zawsze większe od oczekiwanego (200 nawet do 500mbar).
Przypuszczam że przy lekkim przyspeszaniu to ciśnienie narasta zbyt szybko i sterownik nagle chce je zbić a efektem tego jest to szarpnięcie.

[Roggi]

grysiek to o czym piszesz ma ręce i nogi...

Zimne powietrze jest znacznie gęstsze i łatwiej jest osiągnąć wartość zadaną. Gdy robi się cieplej może być z tym problem jeżeli turbosprężarka straciła wydajność lub jest gdzieś w dolocie wspomniana nieszczelność.

[magil]

U mnie zauważyłem że ciśnienie doładowania jest zawsze większe od oczekiwanego (200 nawet do 500mbar).

Możesz mieć nieprawidłowo działający czujnik.