ja pierdziele xD nie, nie jest winny FAP (a w ogóle to DPF a nie FAP) bo ja mam go wyciętego, wyprogramowanego, EGR zaślepiony i również wyprogramowany.
Błagam, nie kręćmy się w kółko z teoriami.
ja pierdziele xD nie, nie jest winny FAP (a w ogóle to DPF a nie FAP) bo ja mam go wyciętego, wyprogramowanego, EGR zaślepiony i również wyprogramowany.
Błagam, nie kręćmy się w kółko z teoriami.
2.0 JTDM 136km pierwsze szarpnięcia pojawiły się rok temu przy przebiegu 130 tyś km wraz z błędem EGR, został wyczyszczony i się uspokoiło. Obecnie mam błąd raz na jakiś czas i najwyższa pora wymienić EGR. U mnie pojawia się to kiedy jedziemy bez gazu (np na dwójce) na granicy włączania się turbiny, jeśli powoli dodam gaz będą szarpnięcia i czasami błąd EGR. Błąd mi się też potrafił zapalić kiedy jechałem na zbyt wysokim biegu przez jakąś chwile i były niskie obroty. Pytanie moje jest takie, po wymianie EGR robimy coś w MES-ie? Wydaję mi się, że była tam taka pozycja odnośnie wymiany zaworu recyrkulacji spalin
[MENTION=75136]Jacek W[/MENTION] Z informacji zebranych w poprzednich postach wynika, że błąd EGR, który Ci się pokazuje może być tylko skutkiem ubocznym rzeczywistej przyczyny - bliżej nieokreślone warunki, których oczekuje EGR, lub jakiś związany z nim czujnik, po prostu nie są spełnione.
[MENTION=77397]Wloczykij[/MENTION] Odnośnie siłownika klap wirowych. Orientujesz się, czy kiedy klapy wirowe są wycięte ten siłownik spełnia jakąkolwiek funkcję. Czy w takiej sytuacji można z czystym sumieniem go wywalić i czy w ogóle jest to wykonalne? Czy może planujesz wymienić go na nowy?
Ostatnio edytowane przez cybermyszak ; 19-08-2019 o 21:37
Czy u Was też przestaje szarpać gdy temperatura spada poniżej mniej więcej 15 stopni? Jak już kiedyś pisałem, miałem podobny problem w TDI VW i wówczas winowajcą okazała się pompa wtryskowa. W 2.0 CDTI padają one jak muchy przy przebiegach 150.000km. Ktoś się orientuje czy u nas siedzi ten sam model?
[MENTION=75655]Roggi[/MENTION] Pierwsze słyszę o problemach z pompą wtryskową w 2.0 JTDm Przewertowałem nasze forum, ale nic nie znalazłem. Z ciekawości przepatrzyłem fora Insignii i faktycznie coś tam o tym piszą, ale chodzi głównie nieszczelność pompy i serwis polegający na wymianie uszczelek, przez które może wyciekać paliwo. Nieodłącznym elementem tej usterki jest też zapach paliwa wewnątrz auta. Ja u siebie nic takiego nie stwierdzam. Ani śmierdzi, ani nie cieknie. Osobiście tą teorię bym odrzucił.
Po 2 dniach miejskiej jazdy, a 4 w ogóle, od czasu wymiany uszczelki turborury muszę przyznać, że takiej passy bez szarpania jeszcze nie miałem. Oby trwała Lokalizacja owej uszczelki jest w łączeniu na zdjęciu.
[MENTION=75136]Jacek W[/MENTION] Jaki masz kolor? Sedan czy SW?
Wysłane z mojego POCOPHONE F1 przy użyciu Tapatalka