Szarpanie przy przyśpieszaniu w okolicach 2000 rpm. Wariuje wskazówka doładowania

[cybermyszak]

Coś się koledze pomyliło (z benzyną na wtrysku pośrednim). W dieslu nie występuje nastrzyknięta mieszanka paliwowo-powietrzna. Sprężane jest samo powietrze następnie następuje wstrzyknięcie paliwa i zostaje zainicjowany zapłon
Pozdrawiam forumowiczów

Skrót myślowy. Summa summarum w cylindrze powstaje mieszanka w wyniku podania obu składników. Pozdrawiam.

Wysłane z mojego POCOPHONE F1 przy użyciu Tapatalka

[Oskar96]

Myszak, dałbyś namiar na tego mechanika od alf z Tarnowa ?

[jacek1732]

Witam,
podłącze się do tego tematu.
U siebie w alfie 159 SW 2.4 210 km mam również ten problem.
Przyspieszam płynnie i lekko jest szarpniecie przy 2000 rpm, natomiast jak mocno przyspieszę i szybko wchodzi na obroty to już szarpnięcia nie ma.
U siebie wymieniłem:
- przepływomierz na nowy,
- czujnik doładowania na kolektorze dolotowym na nowy,
- egr zaślepiony z dwóch stron i usunięty,
- usunięte kalpy na kolektorze dolotowym,
- dpf brak,
- nowe wężyki wszystkie od podciśnienia,
- nawet podmieniłem egr na nowy i nic nie dało,
- wtryski nowe i jeden w idealnym stanie,
- overboost nowy założony,
- sprawdzana grucha od turbo i płynnie zmienia geometrię w silniku jak odepnie się wtyczkę od overboosta,
Więc jak widzicie zmieniłem dużo rzeczy, a szarpanie nadal jest.
Wraz z szarpaniem spada ciśnienie doładowania i zmienia się jakby dźwięk zasysanego powietrza przez turbo na trochę inny. Wydaję mi się ze te szarpniecie ma związek z doładowaniem i jakby te szarpniecie jest efektem zmiany wartości doładowania na mniejsze w tym zakresie obrotów (tak jakby do tych obrotów przeładowywał ciśnienie i potem koło 2000 rpm je zbijał)
Może winna jest ta nieszczęsna geometria turbiny i źle przestawia łopatki, albo delikatnie się przycinają.

[magil]

Odpinałeś dla testu klapę gaszącą?

[jacek1732]

Witam,
nie odpinałem jej nigdy. Więc może spróbuje dla testu ją odpiąć.
Tylko czy ona poza łagodzeniem gaszenia silnika coś jeszcze robi podczas jazdy?

[magil]

Tak. Steruje przepływem powietrza i jednocześnie wlotem spalin do kolektora z EGR.
Może coś jej odbija i za mocno się przymyka.

[jacek1732]

Witam. Wtedy jutro jadąc do pracy odepne wtyczkę przepustnicy. Jak rozumiem kiedy ją odepne przepustnica będzie ciągle otwarta tak?
Zrobić to na odpalonym silniku czy przed odpaleniem? Proszę o podpowiedź

[magil]

Wypnij ją na zgaszonym. Może wyskoczyć check, a może się tylko zapisać w pamięci błąd, jednak nie będzie to miało negatywnego wpływu na jazdę skoro EGR jest zaślepiony. Jedynie zgaszenie silnika będzie twarde.

[Roggi]

Nieszczelność w dolocie raczej odpada, bo nie chce mi się wierzyć żeby tyle osób dotknął taki sam problem. To musi być jakaś fabryczna usterka, która po pewnym przebiegu zaczyna występować.

[jacek1732]

Jedyne co jest pewne to spadek doładowania przy tym szarpnięciu. Wpadłem też na głupia teorie, a mianowicie może by zaslepic od razu EGR w kolektorze wylotowym, aby zbędne ciśnienie nie wpadało do układu chłodzenia spalin który nie jest zaślepiony. Może tu tworzy się jakieś ciśnienie i turbina musi to zbijać. Głupie, ale może ma to jakiś sens. Dajcie znać !