Szarpanie przy przyśpieszaniu w okolicach 2000 rpm. Wariuje wskazówka doładowania

[Intruz]

ja leje tylko v power na shell i szarpie bez zmian...

[magil]

To nie może zależeć aż tak od paliwa, bez jaj... Silnik samochodu to nie laboratorium

[lucassith]

To nie może zależeć aż tak od paliwa, bez jaj... Silnik samochodu to nie laboratorium

Musisz jednak przyznać, że diesel na wodzie nie podjedzie Renomowane stacje powinny być okej, ale jakiś "Artur Fuel" może niekoniecznie Chciaż ostatnio Orlen też miał jakąś wpadkę z rozszczelnionym zbiornikiem który zbierał wodę która ludzie zatankowali

Z drugiej strony jak ktoś ma wodę w baku to jedno tankowanie "premium" diesla nie pomoże. Jest na pewno taki specyfik TEC 2000 który wiąże wodę z paliwem i zamiast wciągać samą wodę polepsza proporcje paliwa/wody w tym co zostanie dostarczone przez pompę i jakoś to przepali.

[a.heimer]

W większości postów wspomniane było powolne przyspieszanie i szarpanie, a czy przy mocniejszym wciśnięciu gazu macie podobnie? W moim przypadku przy solidniejszym przyspieszaniu, za każdym razem przy 2500 rpm i obojętnie którym biegu, czuć jedno soczyste szarpnięcie/przyduszenie - trochę porównywalne do uślizgu zaolejonego sprzęgła (wycieków oczywiście brak). Zejście z obrotów i ponowne przyspieszenie daje za każdym razem ten sam efekt - im mocniej przyspiesza tym mocniej szarpnie przy przekroczeniu poziomu 2,5 k obrotów. Objaw pojawił się jakieś 2 mies. po wymianie czujnika ciśnienia spalin. Coś podobnego działo się może też u Was? Egr pokazuje 3.8% otwarcia, mimo że jest wyłączony i zaślepiony.

[magil]

Wskazanie EGR jest poprawne. Też miałem taki objaw w moim dieslu, tylko to było dokładnie przy 2800. W zasadzie została mi tylko pompa paliwa do wymiany wtedy, ale finalnie olałem temat. Na ori sofcie to było delikatne, na zmienionej mapie znacznie bardziej wyczuwalne.

[a.heimer]

Pośrednio sprawa się wyjaśniła, w trasie wyskoczył check i błąd P0203. Ile razy można wymieniać wtyczkę trzeciego wtryskiwacza... Po wymianie czasem szarpnie w tym samym przedziale RPM, ale dzieje się to już zdecydowanie rzadziej

[koszalin159]

Szarpanie występuje na ogół rzadziej przy niskiej temperaturze. Jeżeli zauważyłeś poprawę właśnie teraz to być może za szybko na świętowanie.

Wysłane z mojego SM-A750FN przy użyciu Tapatalka

[Maciek-42]

U mnie pomogła regeneracja turbiny.

[koszalin159]

Czy jest możliwe że turbina ma problemy tylko jak więcej niż 15 stopni?

Wysłane z mojego SM-A750FN przy użyciu Tapatalka

[Żaba]

A ja mam takie pytanie - za co odpowiedzialny jest (i jak działa oraz co reguluje) element zaznaczony na czerwono na zdjęciu? Z tego co widzę stanowi on część całego zespołu egr-a i jest sterowany podciśnieniowo.


Zdjęcie zaczerpnięte z internetów

Pytam o niego bo czytając ten temat przyszło mi do głowy, że jest to jeden z nielicznych elementów które chyba nie były ruszane... bo cała reszta już chyba była, włącznie z regeneracją turbin i niestety niewiele to pomagało...
Patrząc na zachowanie wskaźnika doładowania u siebie, to owszem jak jest zimno to szarpnięcia nie występują, ale dziwne zachowanie wskaźnika i owszem. Jak się doda gazu to np. wskaźnik pokazuje że ciśnienie doładowania idzie np. na full by po chwili opaść o np. 0,2 czy 0,6 bara - zależnie od tego jak mocno wciśnięty pedał gazu. Być może temperatura zewnętrzna powoduje że spadek ciśnienia ciśnienia doładowania jest mniej odczuwalny (mniejsze szarpnięcie), ale jednak u mnie ten spadek jest i coś go powoduje.
Jak dla mnie wygląda to tak jakby coś stawiało za duży opór, aby możliwe było przestawienie zmiennej geometrii lub jest za dużo powietrza i spalin w dolocie przez np. niedomknięty egr co powoduje wzrost ciśnienia, a po zamknięciu egr - jego gwałtowny spadek.
Czy to co zaznaczyłem na zdjęciu nie steruje czasem w jakiś sposób egr-em? Może to ma wpływ na naszą bolączkę...?