Dokładnie! Ja też miałem rozrząd i pompę pd "tanigdofiata" (w sumie części więcej jak 2x taniej niż w ASO w którym wymieniałem, bo chcieli za nie ponad 1200zł).
W ramach sprostowania - płaciłem 300 netto. Co ciekawe mechanik powiedział bez mrugnięcia okiem, że robił bez blokad i że "w JTD trzeba być debilem, żeby to źle zrobić". Była niespodzianka z dostępem, ale podocinali klucze i obeszło się bez opuszczania silnika.
Panowie przestańcie z tym ASO iczęściami oryginalnymi. W ASO też pracują ludzie jak wszędziekwestia tylko aby mechanik był myślący i miał praktykę, jakmechanik pracował w ASO to tylko w ASO dobrze wymienia rozrząd ajak dorabia albo się zwolnił to już źle robi?? Bez przesady w JTDwymiana rozrządu to banał i trzeba naprawdę się postarać aby tospierdzielić. Największy problem przy wymianie zwłaszcza 2,4 jestbrak miejsca i problem z osłonami
Co do oryginalnych części proszę mipokazać, podać fabrykę która tylko robi dla fita jak zobaczyciewiększość oryginałów ma znaczki producenta i dodatkowo wybitelogo danej marki czy to Fiat czy inna marka, jak masz znajomego w asoto ci potwierdzi że nie ma co przepłacać za logo tylkoszukać”zamienia” z pierwszego montażu. Jeśli ktoś woli miećopakowanie po napinaczu FIAT anie SKF to jego wybór i jego pieniądzea może spokój sumienia.
Jeszcze taka ciekawostka wymieniałemrozrząd w alfie 156 2,4 jtd 20V 175KM, i jako jedyną część w ASOkupiłem 7679125 KOŁO ZĘBATE NAPĘDZAJĄCE. Pozłożeniu i odpaleniu podczas „adaptacji” zerwało na nim klin iprzeskoczył pasek rozrządu poleciało 4 dźwigienki popychaczazaworów. Koło zdemontowałem zawiozłem do ASO z reklamacją i Fiatją uznał podobno zdarzają się takie przypadki. Wnioski dowyciągnięcia samemu.
PSdla tych co dają do złożenia rozrząd a kupują sami częścidowiedzie się czy jak coś się stanie czy uznają wam gwarancję ipokryją ewentualnie koszty remontu bo ja śmiem wątpić, po prostuwypną się że to była wina nie montażu a podzespołów a przecieżklient sam dostarczył części więc dlaczego mają odpowiadać? Itu nie będzie ważne czy były to części oryginalne czy nawet wzłotych opakowaniach.
cos mi sie nie wydaje ze aso dało ci gwarancje skoro dostarczyłes czesci z zewnątrz!!Napisał twardy
z tego co wiem to aso udziela gwarancji jezeli wszystko jest zakupione i zrobione u nich
pięczątke wbijają jak robisz cały przegład a nie usługe ?
Fakt,-brak miejsca jest najwiekszym utrapieniem przy wymianie rozrządu w 159 2,4,-ale powiem Wam ciekawszą rzecz,-wolę zmienić rozrząd niż założyć pasek elastyczny napędu alternatora
Jedna uwaga co do pasków w silnikach JTDM - tylko oryginał FPT lub zamiennik Dayco z teflonową stroną wewnętrzną. Wygląd paska jest bardzo charakterystyczny, jest biały od wewnątrz. Producentem oryginału także jest firma Dayco i nikt inny takich pasków nie robi.
Co nie którzy i tak nie uwierzą i liczą że w ASO kupią pasek wyprodukowany przez Fiata. Kolejna sprawa to przebiegi przy jakich producent podaje wymianę a co niektórzy „fachowcy” tu zalecają i dochodzi do paradoksu że skracają sobie wymianę do połowy właściwego okresu ekspatriacji. Zasada jest prosta czytać instrukcje i stosować się do niej jedynie zalecana jest częstsza wymian jak ktoś dużo jeździ a raczej stoi w korkach w miastach wtedy powinno się przeliczać nie na przejechane km a na motogodziny
Dokładnie jak kolega napisał, rozrząd wymienia się dwa razy częściej niż trzeba, natomiast oleju w skrzyniach biegów się nie wymienia, bo producent nie przewidział i potem idą tysiące na naprawy. Najbardziej lubię aukcję na Allegro z oryginalnymi kompletami rozrządów do aut koncernu Fiat, "made by Helmut" - nie chciałem urazić nikogo tym określeniem, po prostu niektórzy sprzedawcy nie mają zielonego pojęcia co Fiat montuje na pierwszy montaż i do jakich silników. Dodam jeszcze, że po zwróceniu uwagi, zawzięcie się spierają i potrafią obrażać za wytknięcie im ewidentnej niewiedzy.Co nie którzy i tak nie uwierzą i liczą że w ASO kupią pasek wyprodukowany przez Fiata. Kolejna sprawa to przebiegi przy jakich producent podaje wymianę a co niektórzy „fachowcy” tu zalecają i dochodzi do paradoksu że skracają sobie wymianę do połowy właściwego okresu ekspatriacji. Zasada jest prosta czytać instrukcje i stosować się do niej jedynie zalecana jest częstsza wymian jak ktoś dużo jeździ a raczej stoi w korkach w miastach wtedy powinno się przeliczać nie na przejechane km a na motogodziny
Niestety kolega ma racje ze sprzedającymi robią to bo akurat trafiła się taka praca albo dobry układ z przedstawicielem coś lizną tematu i są wielkimi fachowcami. Ze sprzedawcami części to tak samo jak ci od samochodów ciągną setki WV i jak im się trafi jakaś włoszczyzna co ma skórę i klima-tronik to piszą już FULL WYPAS a tu się okazuję że to wersja podstawowa plus skóra. Co do wymian każdy pamięta o rozrządzi no i z reguły olej z filtrem ale filtr powietrza i paliwa po co? Podczas wymian zobaczcie jak wyglądają wasze filtry i tu może spotkać wasz niespodzianka... Czy tak jak skracacie odstępy wymiany rozrządu to skracacie też odstępy wymian oleju i flitów czy raczej w drugą stronę, bo niby po co tak często olej wymieniać z filtrami …....
Długowieczność i brak większych kosztów w ekspatriacji silnika nie zależy tylko od wymian rozrządu i oleju ale właśnie jeszcze od innych niuansów, przede wszystkim czystość w układzie zasilania czyli od FILTR POWIETRZA i Filtr Paliwa. Posiadałem 406 2,2HDI jak sprzedawałem miała 290tyś. użytkowałem 156 2,4jtd 175KM jak sprzedawałem miała ponad 245tyś(jak to określają najbardziej awaryjny samochód, ale ja miałem wyjątkowe szczęści ponieważ te awarie mnie omijały to był chyba cud a może prawidłowe użytkowanie). I w żadnym z nich przy tych przebiegach nie musiałem nic więcej robić żadnych wtrysków i turbin. Co prawda aut sam sprowadzałem były one po leasingowe z pełną dokumentacją serwisową, nie miały żadnych korekt licznika jak większość po naszych drogach. Dlatego śmiać mi się che jak ktoś psioczy na silniki i mówi że przy 180-200tyś robił już wtryski i wiele innych rzeczy..
W ASO części nie kupuję i nie serwisuję też tam aut
Witam serdecznie
Potrzebuje pilnie informacji jak samemu ustawić ten rozrząd w Alfie Romeo 159 2.4 JTDm 200KM. Nie mam blokad. Możecie mi pomóc w tym temacie??? Przesłać schemat???
Proszę ewentualnie o wskazania jak i co ma e-maila lub proszę zadzwonić na numer 510738832 to ja oddzwonię.
Pozdrawiam
Odezwij się na PW to otrzymasz niezbędne informacje pozwalające na oszczędności.co?? u nas w słupsku to kosztuje w granicach 1500-2000 zł
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
