a jak to mozna sprawdzić bez demontażu turbo??Napisał alces1
umnie poszrpuje przy około 1800 do 2200 obrotów i wówczas wskazówka turbo wariuje: lata pomiędzy 0,2 a 0,8 bara. OVERBOST sprawny,węzykinowe, egr nowy oryginał, paliwo statoilon gold. Juz ręce mi opadają.
poza sprawdzeniem czy zmienna geometria turbiny się nie przycina, wiem że zwracano też uwagę na zawór overboost sterujący geometrią turbiny, bo one też może się przycinać. nie wiem jak go się sprawdza, musisz poszukać albo może ktoś inny coś podpowie. Gdzieś na naszym(chyba) forum był manual jak go rozebrać i wyczyścić (nie była to robota na 5 minut bo generalnie zawór jest nierozbieralny, więc to taka trochę regeneracja domowym sposobem).
U mnie było szarpanie przy temperaturach powyżej 15st C - wskazówka spadała poniżej 0.8bar. Wyczyściłęm EGR, dałem dławik na EGR, był czyszczony a potem wymieniony czujnik ciśnienia doładowania, sprawdzone wężyki od zaworu overboost, mechanik ponoć sprawdził jak chodzi geometria turbiny i czy trurbina nie ma jakiś luzów itp, wymienione zostały filtry, były lane dodatki do czyszczenia wtrysków, usuwania wody itp, ciśnienie paliwa było dobre, lałem różne paliwa, wszelkie temperatury wskazywane w FESie też, ale dalej szarpało i przez blisko 3 lata nie mogłem się tego pozbyć. Jakieś 6 tygodni temu Tomek_KRK wymienił mi kolektor dolotowy na taki bez klap (poprzedni regenerowany zaczął przepuszczać na ośkach klap) i auto zaczęło całkiem inaczej jeździć. Od zmiany kolektora nie zauważyłem żadnych szarpnięć a auto zbiera się znacznie lepiej (na znanym odcinku prędkość maksymalna ponad 10km większa niż możliwa poprzednio). Wydaje mi się że wcześniej "uciekało" ciśnienie z kolektora i rzeczywista ilość powietrza nie zgadzała się na 100% z tym co mierzył przepływomierz.
podmieniałem na nowy i szarpało tak samo
To może być czujnik ciśnienia doładowania Bosh w kolektorze dolotowym. Można spróbować przeczyścić jak nie to podmienić. Wiem, że była zmiana na taki z nr 0281 002 845.
do 2,4 jest inny numer.
czysciłem ten czujnik bo był cały zasyfiony. Nowego nie kupowałem bo tak na próbę 400zł wywalić to misię nie uśmiecha, ale muszę to wziąć pod uwagę.
a kolektor jak u Ciebie wygląda? jest szczelny na klapach?
- - - Updated - - -
nie masz racji, wg ePera czujnik jest ten sam w 1.9 JTDM 16V jak i 2.4JTDM20V. Numer Fiat-a 73503657. Najlepiej zgadać się z kimś z forum z okolicy kto ma w miarę nowy czujnik i podmienić. W 1.9 JTDM16V to 2 minuty roboty.
Jakby się okazało że musisz wymienić to jak kupisz jako część od Fiata to zapłacisz ok 500zł, w razie czego kupuj Boscha w normalnej hurtowni numer 0281 002 845 (ok 280zł) lub starszy 0281 002 437 jest tanszy (zapłaciłem parę miesięcy temu 230zł) - różnic większych chyba nie ma (mi przez pomyłkę ściągnęli 437, bo zamawiałem 845, ale już to olałem i go wziąłem)
wegług intercars potrzebuję : 0 281 006 028
co do klap wirowych to ta ostatna przy akumulatorze trochę przepuszcza syfu.
0281 002 845 to nowszy typ czujnika kompatybilny ze starym. Ja kupowałem używkę za 80 PLN bo też miałem ze starym problemy, czyszczenie starego nie pomogło, po wymianie jak ręką odjął. To "latanie" wskazówki wg mnie może wskazywać na ten czujnik. Kierownice jakby się zacinały to byś miał przeładowanie, ciśnienie doładowania by tak nie szalało.
witam u mnie tez było takie miedzy 1800-2000 3 i 4 bieg szarpanie okazało się opaska oryginalna na rurze dolotowej do turbiny wyglądała normalnie ale po mocniejszym ruszeniu rurom był luz okazało się ze nie dociska szczelnie wymieniłem na normalna dokręcaną na klucz poszedłem za ciosem wymieniłem jeszcze przy przepływomierzu i od tamtej pory wszystko ok no i oczywiście jeśli nie ma słynnej podkładki z dziurkami przy egr tez bym założył albo sprawdził czy już jest
Opel (któraś Vectra) ma taki sam czujnik doładowania, a można kupią taniej.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem