JTDm - Ciężko pali na nierozgrzanym silniku

[@sdero]

W temacie długiego kręcenia (jeśli kręci dobrze, do uruchomienia trzeba 250 rpm), przydałoby się wykonać standardową diagnostykę.

Nawet mniej, bo 100 rpm, co jest widoczne w poniższej mapie ze sterownika waszych samochodów.

Co do wymiany rozruszników na "kręcące szybciej", to lepsze odpalanie jest skutkiem tego, że nad tłokiem znajdzie się większą ilość paliwa. Nie wiele różni cię to od zmiany dawki startowej. Może ilością pracy i kwotą

Co do EGR, to oczywiście, że masz rację. Z uchylonym EGR silnik będzie miał problem z rozruchem. Dodatkowy obieg powietrza, a właściwie mieszanki, która jest wypluwana z cylindrów zaburza rozruch i tyle. Jak odpali, to spaliny potrafią silnik skutecznie zdusić. Więc EGR może mieć wpływ na rozruch. Dla tego też gdy EGR w sterowniku wyłączymy switch'em, to samochodu praktycznie się nie odpali, gdyż EGR ustawia się w pozycji ciągle otwartej.

- - - Updated - - -

No czytałem jedni mówią że ciśnienie paliwa drudzy że rozrusznik. Dziś odpaliło mi bez "telepania" za pierwszym razem. Nie wiem czym objawia się wysłużony rozrusznik więc pytam bo przy grzaniu świec 3 razy pali dobrze

Bo czynników jest na tyle dużo, że jednemu sprawdzi się jedna metoda, a drugiemu inna. Jak ktoś porówna tablice dawek rozruchowych starszych modeli i nowszycz, to zrozumie gdzie jest główny powód
Dobrym sposobem testu jest odłączenie czujnika temperatury cieczy chłodzącej w momencie jak spodziewamy się, że samochód zapali źle. Wtedy dawki startowe są ustawiane na max. To jednak świadczy tylko o tym, że podniesienie dawek pomoże w problemie. Ale jednoznacznie nie stwierdza co jest powodem złego odpalania. Czy kompresja, czy pompa wstępna, czy pompa HP, czy wtryski, czy po prostu zużycie silnika.

[epsonix]

Wymień świece.


Wysłane z mojego ASUS_X00DD przy użyciu Tapatalka

przecież pisał że ma nowe świece i aku. no chyba że świece jakieś lipne kupił? Można sprawdzić jak grzeją, czy ładnie końcówka świecy się szybko rozżarza (tylko się nie oparzyć)

nie jestem mechanikiem z poniższym nie miałem osobiście styczności, ale przytoczę to co było pisane a Alfaowner:
konieczność wkładania kluczyka kilka razy jako "rozwiązanie" może też być objawem że paliwo cofa się do baku. były takie przypadki w 1.9jtdm (mikro nieszczelność układu paliwowego podobno powodowała że paliwo się cofało a węże uzupełniały się bąbelkami powietrza), wieć wtedy nie chodzi o grzanie świec, tylko o kilkukrotne uruchomieniem pompy paliwa w baku (uruchamia się na kilka sekund po włożeniu kluczyka). jedni jakoś znajdowali tą nieszczelnosć, inni dawali zaworek zwrotny koło filtra paliwa. Dla testu można by dać zaworek jakikolwiek który średnicą podpasi pod wąż- koszt ze 30zł tylko węża trzeba przeciąć.

[@sdero]

Czyli jeżeli po uruchomieniu obroty falują - to według kolegi cały czas trwa rozruch Tak ?

Niestety tak nie jest

Rozruch to inaczej zaincjowanie pracy silnika

A zapłodnienie to połączenie się komórek rozrodczych.
Ten kto chociaż raz tego dokonał wie ile czasu to zajmuje i ile czynników na to wpływa

- - - Updated - - -

konieczność wkładania kluczyka kilka razy jako "rozwiązanie" może też być objawem że paliwo cofa się do baku.

Dokładnie masz rację. Też bym na to stawiał. Co prawda może być to albo jeszcze wpływ jakości/zużycia świec i temperatury cylindra w czasie uruchamiania. Ale to klient wykluczył przez wymianę świec.

[Ramirez]

konieczność wkładania kluczyka kilka razy jako "rozwiązanie" może też być objawem że paliwo cofa się do baku.

Tą teorię można zweryfikować przy pomocy programy diagnostycznego, wywołując przed uruchomieniem kilkukrotnie procedurę testu pompki paliwa.

[@sdero]

Tą teorię można zweryfikować przy pomocy programy diagnostycznego, wywołując przed uruchomieniem kilkukrotnie procedurę testu pompki paliwa.

No, tak masz rację. I wtedy można wyeliminować świece, bo ich grzanie pierwotne wystąpi tylko raz.

[Casio]

A co jest przyczyną cofania się paliwa? Pompa w zbiorniku?

[epsonix]

Tą teorię można zweryfikować przy pomocy programy diagnostycznego, wywołując przed uruchomieniem kilkukrotnie procedurę testu pompki paliwa.

+1
jakoś nie miałem świadomości istnienia tej procedury i już miałem sugerować motanie przy kablach w skrzynce żeby ją odpalić dodatkowo na dłuzej jakimś obejściem przekaźnika.

[kiluk]

No, tak masz rację. I wtedy można wyeliminować świece, bo ich grzanie pierwotne wystąpi tylko raz.

możesz przybliżyć o co chodzi z tym grzaniem pierwotnym?

pojawił mi się problem z odpaleniem, wyłącznie jak auto postoi kilka godzin w temperaturze około zera.
wkładam kluczyk, gaśnie kontrolka świec, i po chwili pojawia się komunikat o możliwości odpalenia, czekam jeszcze 3 sekundy i naciskam.
rozrusznik kręci swobodnie, silnik pobulgocze 10 sekund i załapie. zgaszenie od razu i odpalenie od nowa uruchamia w sekundę.

po całej nocy w garażu przy temp +7 odpala też na dotyk, więc to raczej nie paliwo.
EGR zaślepiony.

[magil]

Tą teorię można zweryfikować przy pomocy programy diagnostycznego, wywołując przed uruchomieniem kilkukrotnie procedurę testu pompki paliwa.

Nie zawsze. Czasem test pompki przechodzi wzorowo, a przy rozruchu jest problem z paliwem, bo pompka w zbiorniku po włączeniu zapłonu załącza się na zbyt krótko i nie jest w stanie zbudować wymaganego ciśnienia. I co wtedy?

[Ramirez]

Aktualizacja. Po spadku temperatur odpala normalnie, ale wstawione do garażu gdzie jest 15' znowu kaprysi.
Podpowiedzcie gdzie w Lublinie pojechać na sprawdzenie kompresji i wtryskiwaczy?

Wysłane z mojego ASUS_X00DD przy użyciu Tapatalka