Znalazłeś przyczynę kolego??Napisał CubaLibre
Ja mam takie same objawy co Ty i nie wiem już gdzie szukać przyczyny...
Znalazłeś przyczynę kolego??
Ja mam takie same objawy co Ty i nie wiem już gdzie szukać przyczyny...
Jeszcze nie ale przypuszczam, że coś z dawkowaniem powietrza. Ostatnio odpaliłem z gazem w podłodze i odpaliła ładnie ale sprawdziłem to tylko raz więc nie mam jeszcze pewności. W upały powietrze jest rzadsze a komp pewnie dawkuje tyle samo co w zimne dni kiedy powietrze jest gęstsze i stąd niedobór. Nie wiem tylko co może być przyczyną bo przepływkę wymieniałem jakieś 2 miesiące temu. Dodatkowo potrafi też zakopcić na czarno przy mocnym przyspieszaniu co również wskazywałoby niedobór powietrza (wtryski, turbo itp wykluczone - zregenerowane)
Przecież ten temat dawno już został rozebrany na części pierwsze. Albo podnosisz dawki albo zmieniasz rozrusznik na mocniejszy np od 2,4. Auto nie mlodnieje wszystko się zużywa. A że dawki są na styk to tak jest jak wyżej. Ja też to miałem i wymieniłem rozrusznik od 2,4. Teraz jest malinowo, jednak bardzo rzadko powiedzmy raz na 40 odpalen zakreci o 2 obroty dłużej niż zwykle. Więc pewnie i te dawki też kiedyś podniose, może wcześniej niż dalej
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
EGR - OFF
klapki - OUT
DPF - ON
u mnie zawsze pali z pół obrotu czy jest zimna czy ciepła, czy stoi 15 min czy kilka dni odpala pięknie, OPRÓCZ SYTUACJI KIEDY STOI W UPALE. Nie wiem jak mogłoby to wiązać się ze słabym rozrusznikiem tym bardziej, że wymieniałem go niecały rok temu. Dawki może faktycznie akurat w upały są nieodpowiednie i warto byłoby się temu przyjrzeć.
Ja daję wtryski na sprawdzenie do innego zakładu, bo w wcześniejszy nie wierzę (dużo ludzi, narzekało że wtyski zle sprawdzali)...
Jak bedzie po zabiegu napisze....
Ale też podejrzewam jakieś lewe powietrze...
Znajomek dał wtryski do regeneracji. Zregenerowano dwa bo ponoć "lały". Po odbiorze auta korekty na wtryskiwaczach ma gorsze niż przed oddaniem auta do serwisu. Zwariować można.
ja właśnie regenerowałem pod koniec maja wszystkie cztery więc przy moich objawach wykluczyłem opcję wadliwych wtryskiwaczy. Odpaliłem dzisiaj na zimnym z podpiętym kompem i korekty na drugim cylindrze miałem około +2 a na trzecim między -2,5-3. Po przejechaniu i rozgrzaniu silnika pierwszy, drugi i czwarty cylinder miały około 0,4 a trzeci cylinder -1,1. Wychodzi na to, że muszę złożyć reklamację... Myślicie, że wadliwy jest tylko ten trzeci wtrysk? Drugi ma złe korekty tylko na zimnym i być może dlatego, że wyrównuje dawkę z trzeciego ?
ale +-1 to bardzo przyzwoite korekty. te sprawdza sie tylko na ciepłym silniku i bez klimy itp. mozna zrobic probe przelewowa.
a kompresja jak wyglada?
Kompresja jest w normie według mojego mechanika. Wiem, że sprawdza się na ciepłym ale byłem ciekaw skąd problem z odpalaniem i kłęby białego dymu dopóki się nie rozgrzeje. No i wyszło, że ten trzeci wtrysk na zimnym ma prawie -3 i to by wyjaśniało ten nieprzepalony olej napędowy wydobywający się z wydechu... Prawidłowe korekty powinny mieścić się w przedziale -0.9 / +0,9. Tu mam po rozgrzaniu -1,1 i to w regenerowanym dwa miesiące temu wtryskiwaczu...
A gdzie były regenerowane? Jechać z reklamacją. Kontaktowałem się ze znajomym o którym pisałem wcześniej, a który regenerował wtryskiwacze w zeszłym tygodniu. Korekty póki co ma wciąż trochę wysokie, ale spalanie mu się zauważalnie zmniejszyło.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem