Auta na rynek belgijski ze względów podatkowych maja obniżona moc - tyczy się to zarówno 8v jak i 16v. 136tka jak praktycznie wszystkie mjety ma bonus niemniej z analizy wsadów ecu rózni się głównie (z puntku widzenia mocy) limiterami oraz czasem otwarcia wtrysków. Zmiany nie są duże - w praktyce przekłada się to na rząd 30nm oraz ok 10ps. Co ciekawe różnią się też charakterystyki pedału gazu - są jeszcze bardziej emeryckie.
Z punktu widzenia potencjału tych motorów jest on identyczny jak w przypadku pełnowartościowych 120/150.
Poniżej wykres zmodyfikowanego 136 z usuniętym EGRem (DPF pozostał funkcjonujący):
QTRONIC 136
Pozdrawiam