[159] Interfejsy diagnostyczne

Z kablami ELM jest loteria, nigdy nie wiadomo co tam tak naprawdę siedzi, ori ELM czy jakiś chiński klon, dlatego obecnie lepiej zakupić kabel na STN1170.
Jaką wersję ELM raportuje program?
 
piotraskvw napisał:
Z kablami ELM jest loteria, nigdy nie wiadomo co tam tak naprawdę siedzi, ori ELM czy jakiś chiński klon, dlatego obecnie lepiej zakupić kabel na STN1170.
Jaką wersję ELM raportuje program?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jeśli dobrze pamietam, to 1.4. myślałem, ze kupujac od pmfactory raczej bym trafil na dobry sprzęt. Zresztą, jak napisalem wcześniej - z grande punto polaczyl sie bez żadnego problemu, pokazal wszystkie moduly i błędy (nawet spalone zarowki co ma siostra). A u mnie w scan tylko silnik pokazalo i żadnych modulow więcej
 
nkaroluky napisał:
dpf replacement to wymiana dpf a nie wypalanie nie ma mozliwosci odczytania przy jakim stanie byl wypalany dpf, jedynie ile km temu.

az tak głupi nie jestem xD (zart)
Kliknij, aby rozszerzyć...
No niestety. Ten parametr to przebieg w momencie ostatniej regeneracji filtra :)
A co do przebiegu to tak - może się wyzerować i liczyć od nowa bądź być w 0. Kiedyś też miałem 0, po którymśtam z kolei wgraniu mapy ECU licznik ruszył.
 
A, dlaczego uparłeś się na przewody, a nie na moduł Bluetooth?
 
magil napisał:
No niestety. Ten parametr to przebieg w momencie ostatniej regeneracji filtra :)
A co do przebiegu to tak - może się wyzerować i liczyć od nowa bądź być w 0. Kiedyś też miałem 0, po którymśtam z kolei wgraniu mapy ECU licznik ruszył.
Kliknij, aby rozszerzyć...

No nie wiem, jest też opcja dpf last regeneration.

Replacement dla mnie to wymiana i ta wartosc jest stala, wynosi 285000 (przebieg mam 306000)
Regeneration sie zmienia co chwile, raz było 530 a teraz już 607.


@yqniq czemu kabel? Wiele osób ten kabel właśnie polecalo.
 
magil napisał:
No niestety. Ten parametr to przebieg w momencie ostatniej regeneracji filtra :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

no chyba jednak ja (bardziej) mam racje, niż Ty.

na poprzedniej stronie tez sie do tego odniosłes:

magil napisał:
A dpf replacement to przebieg auta podczas ostatniego wypalania filtra.
Kliknij, aby rozszerzyć...

z opisu w programie:

dpf replacement

Shows the number of km travelled since the last replacement of the particulate filter.
When the 'particulate filter replacement' procedure has been performed this parameter is set to 0 km.
Kliknij, aby rozszerzyć...

więc wychodzi na to, że oznacza to ile km zostało zrobionych od ostatniej WYMIANY filtra. chyba, że Ty w swoim poscie przez regenerację masz na mysli nie wypalanie, lecz regenerację w sensie fizycznym - to wtedy tak. ale ja tu tez nie mialem 100% racji, bo myslalem, ze jest to wartosc, przy jakiej byl wymieniany dpf, a to jest wartosc ile km zostało zrobionych od ostatniej wymiany filtra, czyli jesli nigdy on w aucie nie byl wymieniany, wtedy wartosc bedzie taka sama, jak odometer

wartość, o której Ty mowisz w tych dwóch postach, to jest distance since last dpf REGENERATION. I tak, ona sie u mnie zmienia - zaleznie od tego, ile km jestem PO WYPALENIU filtra.
 
nkaroluky napisał:
@yqniq czemu kabel? Wiele osób ten kabel właśnie polecalo.
Kliknij, aby rozszerzyć...

W takim razie, ja polecam Ci moduł bluetooth - nigdy nie korzystałem z kabla i nigdy nie miałem problemów z połączenie z ECU - na "zielony kabelek", też jest rozwiązanie, w postaci przejściówki - w przypadku bluetooth, masz dodatkową zaletę, bo może on siedzieć w gnieździe OBD II, na stałe, tylko musisz kupić taki, bez włącznika, czyli taki najprostszy z możliwych - swojego Ci nie polecę, bo mam go chyba z 10 lat i takiego już nie kupisz - jak masz oprogramowanie w telefonie, to możesz sobie robić skan błędów, bodaj codziennie, a i inne zalety, też wynikają z tej możliwości - parafrazując Pawlaka "kabel, to przeżytek" ;)
 
yaniq napisał:
W takim razie, ja polecam Ci moduł bluetooth - nigdy nie korzystałem z kabla i nigdy nie miałem problemów z połączenie z ECU - na "zielony kabelek", też jest rozwiązanie, w postaci przejściówki - w przypadku bluetooth, masz dodatkową zaletę, bo może on siedzieć w gnieździe OBD II, na stałe, tylko musisz kupić taki, bez włącznika, czyli taki najprostszy z możliwych - swojego Ci nie polecę, bo mam go chyba z 10 lat i takiego już nie kupisz - jak masz oprogramowanie w telefonie, to możesz sobie robić skan błędów, bodaj codziennie, a i inne zalety, też wynikają z tej możliwości - parafrazując Pawlaka "kabel, to przeżytek" ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...

z ECU sie lacze bez problemów, mi chodzi o inne rzeczy (np reset service). a tego pewnie ten Twoj adapter na bt nie zrobi, tak samo jak osiowania proxi, jakbym sobie kiedys cos tam chcial w aucie dołozyc.

w moim poprzednim aucie (v40) mialem elm na bt, na telefonie carscanner, ale z alfa nie chce działac (inni pisali, ze z tymi na bt potrafia byc problemy).

ja mam alfe od sierpnia, kabel mialem podlaczony do niej ze 3 razy. no, moze 4 z tym co ostatnio probowalem rozkminic, czemu nie moge sie dostac "dalej" niz poza ECU. nie widze tutaj sensu kupowania specjalnie skanera na bt po to, zeby byl wlozony na stałe, jak i tak go pewnie uzyje dopiero za 3-4 miesiace. i ogladanie rzeczy na laptopie czy np robienie logów jest zdecydowanie bardziej czytelne niz na malutkim 6 calowym ekranie telefonu :) kazdy ma swoje plusy i minusy
 
Przepraszam, w zlym miejscu zadalem pytanie.
 
Ostatnia edycja:
Jaki aktualnie najlepszy interfejs do AR 159 przez bluetooth z możliwością odczytu i kasowania błędów? Najlepiej na IOS.
 
Ostatnia edycja:
Do body komputera chyba żółty idzie, i do ABS by się przydał chyba zielony ale to najlepiej sprzedawcę dopytać. Ma przejściówki w ofercie

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka
 
Ja mam przewód VAG KKL Fiatecuscan i on załatwia wszystkie kolorowe przejściówki bo ma przełączniki linii.

Do tego takie cudo na WIFI/USB:
Screenshot 2022-06-06 101623.jpg
Tutaj działa mi proxy alignment i inne.

W sumie to ten pierwszy kabel kupiłem dawno temu jak miałem Alfę 156 i nie byłem wszystkiego świadomy - a teraz przy dokładaniu PDC i Xenonów w 159 się super przydał :)
 
Hej wszystkim!

Mógłbym prosić o linka do interfejsu do 147 1.6 105km którym zrobię coś więcej niż zczytanie błędów? Teraz mam jakiegoś elm, ale on jedynie łączy się z ecu i potrafi tylko bledy odczytać, a parametrów już nie. Chciałbym coś więcej ruszyć przy absie/poduszkach. Dzięki!
 
Czy używał ktoś Vgate iCar Pro BT3.0? Korzystając z AlfaObd Demo nie mogę się podłączyć do sterownika czujników parkowania i nie wiem z czego to wynika (nie ma komunikatu, że potrzeba adapter tylko błąd połączenia, do sterownika silnika łączy się).
 
Grzmot napisał:
Czy używał ktoś Vgate iCar Pro BT3.0? Korzystając z AlfaObd Demo nie mogę się podłączyć do sterownika czujników parkowania i nie wiem z czego to wynika (nie ma komunikatu, że potrzeba adapter tylko błąd połączenia, do sterownika silnika łączy się).
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ale numer, mam to samo. Ale mam tę poprzednią wersję 2.0 z ręcznym włączaniem. Teraz tylko silnik, a kiedyś łączył się ze wszystkimi modułami. Pokazywał który czujnik parktronika padł, nawet wyłączyłem tym alarm niezapiętych pasów. Przy próbie połączenia potrafił wygenerowac jakiś błąd (ale nie pamietam numeru; nawet internet nie wiedział co to za błąd). Teraz błędów nie generuje, ale łączy tylko z silnikiem.

BTW, z MES-em hula i łączy nawet z lodówką
 
Ostatnia edycja:
jadzia napisał:
Ale numer, mam to samo. Ale mam tę poprzednią wersję 2.0 z ręcznym włączaniem. Teraz tylko silnik, a kiedyś łączył się ze wszystkimi modułami. Pokazywał który czujnik parktronika padł, nawet wyłączyłem tym alarm niezapiętych pasów. Przy próbie połączenia potrafił wygenerowac jakiś błąd (ale nie pamietam numeru; nawet internet nie wiedział co to za błąd). Teraz błędów nie generuje, ale łączy tylko z silnikiem.

BTW, z MES-em hula i łączy nawet z lodówką
Kliknij, aby rozszerzyć...

A darmowa wersja MES pozwala sprawdzić błędy z czujnikami parkowania?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra