Pracując w serwisie innej marki i mając jakieś swoje osobiste opinie, osobiście nigdy bym nie założył VALEO. Ja dałem za komplet luk 2950 zł do F40, nigdzie chyba taniej nie mogłem znaleźć i złego zdania powiedzieć nie mogę. Nie twierdzę że jest złe ale patrząc na to co z czym mam doczynienia, uważam że lepiej dołożyć do LUKa.
Tylko często zamawiając LUK czy Sachs otwierając pudełko Twoim oczom ukazuje się ValeoNapisał bobik
Czarna 159 SW Czarnego http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._czarnego.html
To jak się odniesiesz do tego:
https://www.youtube.com/watch?v=fdNq1YR_x8c
Ja o tym problemie słyszałem już wcześniej
Moja dwumasa dobija do 270 tys. Wymieniłem tylko sprzęgło z wysprzeglikiem. Dwumasa jest ponoć jak nowa. Dodam, że moje m32 ma również prawie 270 tys i nie wiadomo mi o jakiś naprawach czy wymianach. Auto nam od 145 tys. Stare sprzęgło było wymieniane przy ok.250/260 tys.i było oryginalne
Czarna 159 SW Czarnego http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._czarnego.html
Witam. Koledzy na jaką kwotę trzeba się szykować za wymianę dwumasy(kpl) wraz ze sprzęgłem w AR 159 1,9 120KM? Oczywiście pytam o widełki poza ASO- chce wiedzieć co mnie czeka..
Dorzucę tutaj moją cegiełkę do tematu.
Auto po chipie 180/375. Zaczęło mi się ślizgać sprzęgło przy 220 kkm, więc wymieniłem prewencyjnie cały komplet z dwumasą i wysprzęglikiem, zestaw Valeo z alledrogo za około 2 kPLN. Stara dwumasa nie była jeszcze w złym stanie, więc ją sobie zostawiłem (dzięki Bogu). Po przejechaniu niecałych 8 kkm nowa dwumasa się poddała i zaczęła klekotać przy odpaleniu, gaszeniu i manewrach na wolnych obrotach.
Właściwie nie wiem teraz co robić, bo kupowanie kolejnej nowej mija się z celem.
Regenerować? Wkładać starą dwumasę? Jakieś pomysły macie?
:|
Reklamować?
Swoją drogą ciekawe czy to nie podróbka jak mój "oryginalny" wahacz dolny TRW
Reklamacja raczej odpada, bo po pierwsze montaż był nie w warsztacie, aczkolwiek przez mechaniora, a i auto zachipowane, więc to raczej nie przejdzie.
Ale jaja, okazało się, że silnik poluzował się na tylnych łapach silnika i dostawał tych charakterystycznych wibracji i terkotania przy gaszeniu i odpalaniu oraz czasami podczas jazdy.
Skoczyło się zatem na podokręcaniu śrub. Auto odżyło i jest błoga cisza. Ale fart.. :]
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem