dzis odebrałem auto , od piątku , posprawdzane , nawet wymienił panel sterowania i dale to samo, jak sie uda wystartowac , używając kilka nascie razy przycisku "sniezynki " to chodzi i chlodzi , a jak jej odbije po wyłączeniu auta , to trzeba ja znowu startowac długo i namietnie
Mam dokładnie to samo. U mnie został właśnie do wymiany już chyba tylko skraplacz. Najpierw naprawiałem sprzęgło sprężarki i zawór główny. Potem pojechalem na manometry i hp jest dobre ale lp jest za wysokie, po kilkukrotnym włączeniu i wyłączeniu lp spadło do 2 i chłodziło. Padło podejrzenie na zawór rozprezny. Pojechalem na odessanie, wymieniłem zawór sam, nabite szczelne i dalej to samo. A gość dodał mi jeszcze oleju bo stwierdził, że nic oleju nie odessal i stwierdził, że trzeba dodać.. Teraz może być za dużo oleju, ale nie mam już na to sił ani kasy..do tego sprawdziłem i mam za wysoką temperaturę parownika, ale nie wiem dlaczego..
[MENTION=85781]GGienek[/MENTION] a sprężarkę też wymieniałeś?
Ogólnie najpierw wymieniłem na używkę, która chodziła z tydzień, potem się okazało, że miałem jakieś zwarcie w instalacji i rozwaliło sprzęgło i też nieraz działała. Dałem auto do zakładu, który renereuje sprężarki. Stwierdzili, że cała jest dobra i wymienili tylko ten zawór główny i sprzęgło. Z tydzień czasu było ok i znowu to samoaktualnie jeżdżę tak, że muszę kilkukrotnie włączać i wyłączać aż zacznie działać, ale to też nie jest tak, żeby mroziło.. Potem przy kolejnej jeździe wystarczy wyłączyć i włączyć raz może dwa i znowu chlodzi..
Zawór główny? Chodzi o zawór sterujący zmienną wydajnością (pojemnością skokową) sprężarki? Masz chyba sterowany PWM ten zawór w 2.4?
Ja mam mechaniczny w TBi.
Dziś z wylotów kratek leciał mi "dymek" jak z chłodni... jeszcze czegoś takiego nie widziałem.
Myślę, że ten zawór może być problemem i u Ciebie i u mnie - może się przycina, a włączanie i wyłączanie klimatyzacji potrafi go ruszyć przez wyrównywanie się ciśnień HP i LP przy wyłączaniu.
Tak jak pisałem gdzieś wyżej, nieprawidłowa praca tego zaworku może być też spowodowana przez zbyt dużą ilość oleju - zalewa go i nie reguluje jak powinien.
Ciekawe czy u Ciebie wlali całe 130ml oleju przy wymianie sprężarki. Możesz się jeszcze jakoś tego dowiedzieć?
Przeczytałem wiadomość jeszcze raz od tego fachowca i pisał o sprzęgle i uszczelniaczu głównym, nie wiem skąd mi się wziął ten zawór główny..
Zauważyłem jeszcze, że jednak podczas jazdy też potrafi się wyłączyć. Do tego pierwsze włączenie to kilkanaście razy trzeba włączać i wyłączać, a przy drugiej jeździe już wystarczy raz czy dwa.
Pamiętam, że nakleił mi jakąś naklejkę o serwisie, ale pewnie nie napisał ile oleju..sprawdzę jutro.
Wydałem w tym roku 2000 lekko na klimę. W przyszłym roku chyba założę nową sprężarkę i skraplacz, jak to nie pomoże to ją spale..
Dla potomnych, mój błąd w TBi jednak jest elektroniczny ten zawór... dojście od dołu (trzeba zdjąć osłonę silnika).Napisał master_tychy
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
